為什么有人說路虎不燒機油，有人說路虎燒機油，主要是針對的發(fā)動機不同，路虎發(fā)動機種類太多，柴油的好幾個版本，汽油的又分自然吸氣電噴和直噴機械增壓、渦輪增壓的版本。和汽油機比起來，柴油機因為工作溫度低，燒機油出現(xiàn)的晚；和渦輪發(fā)動機比起來，電噴發(fā)動機工作溫度低，自然燒機油出現(xiàn)的也晚。當(dāng)然日常養(yǎng)護好的發(fā)動機，即便是直噴機器40萬公里不燒機油也正常。

最常見的就是汽油發(fā)動機3.0T、V6機械增壓和3.0T直列6缸雙增壓發(fā)動機，也是燒機油出現(xiàn)比較早的發(fā)動機。我們今天就聊汽油版3.0發(fā)動機燒機油問題。

燒機油的兩點主要因素

第一，氣門室蓋上有個油氣分離膜片，這個膜片經(jīng)過幾年時間或者一定的公里數(shù)會老化，失去分離油氣的能力，導(dǎo)致機油參與了燃燒，更換膜片可以解決，不需要單獨更換氣門室蓋。

伴隨故障現(xiàn)象，加速有頓挫，機艙蓋打開有的車有嘯叫聲，冷車啟動轉(zhuǎn)速2000多轉(zhuǎn)，油耗偏高 怠速也高，噪音變大，發(fā)動機有的報混合氣過稀的故障碼，電腦會顯示節(jié)氣門開度變小，小于1% 進氣壓力會大到46-51千帕，如果損壞嚴(yán)重，進氣壓力會顯示更大的數(shù)值，此時把進氣支管堵住，進氣壓力會顯示35千帕。

所以，油氣分離器的膜片損壞是分輕重的，輕的時候機油消耗的少一點，嚴(yán)重的時候，機油消耗非常大。V6 3.0T發(fā)動機有條件的話，還是建議直接更換氣門蓋總成，氣門室蓋都是塑料的,塑料配件高溫時間長變形實屬正常，尤其是副駕駛的氣門室蓋漏油后，拆卸非常麻煩，不如遇到后，正副駕駛的氣門室蓋一同更換。換完氣門室蓋或者油氣分離的膜片是不是就不燒機油了。有的車確實不燒了，大部分還是繼續(xù)嚴(yán)重?zé)龣C油。

第二，活塞環(huán)堵塞。換完油氣分離器的發(fā)動機還繼續(xù)嚴(yán)重?zé)龣C油，首先要確認(rèn)排查是不是活塞環(huán)問題。路虎的氣門油封橡膠是非常好的，20萬公里以內(nèi)，只要沒有使用劣質(zhì)機油和機油更換周期過長，以及長期使用PEA添加劑的經(jīng)歷，氣門油封老化、開裂的很少。

氣門油封可以做一個保留檢查項目，需要停車超過2小時才能檢查到，熄火后如果發(fā)現(xiàn)氣缸壁有多處豎裝條紋機油，那不是氣門油封漏油，僅僅是活塞環(huán)堵塞造成的機油不能刮回油底殼的現(xiàn)象。氣門油封就算是嚴(yán)重破裂，也只會在氣缸壁留下一側(cè)有機油的痕跡，嚴(yán)重油封破裂幾百公里發(fā)動機就會提示機油缺失。所以氣門油封問題可以后期再考慮，而不是上來直接更換。

活塞環(huán)堵塞是常見的現(xiàn)象，在3.0T機械增壓的發(fā)動機行駛7-10萬公里會出現(xiàn)，3.0T雙增壓的發(fā)動機跑的少的，幾萬公里也會出現(xiàn)。如果出現(xiàn)活塞環(huán)堵塞燒機油，在4S店要拆解發(fā)動機，活塞不單賣，要買個缸蓋以下的中缸總成，大約7萬元，缸蓋上的配件總成4萬多。

只要不是活塞環(huán)斷裂，堵塞的活塞環(huán)是不需要更換的，只需要疏通，活塞環(huán)正常的工作能力得到恢復(fù)，活塞環(huán)導(dǎo)致的燒機油問題就解決了。大大小小的輔料和工時費，4S店最終維修下來9-15萬元區(qū)間，當(dāng)然好處都是原廠配件很放心。

活塞環(huán)堵塞和平時長期不做有效的油路清潔，機油更換周期過長，機油使用不當(dāng)，防凍液缺失局部高溫都有關(guān)系。已經(jīng)堵塞的活塞環(huán)只要檢測缸壓正常，缸壁沒有嚴(yán)重磨損可以不拆發(fā)動機，在保障油氣分離器沒有問題的前提下，使用司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑，燃油款+機油款同時使用，是可以完成活塞環(huán)疏通的，不建議使用盤缸盤軸，這類鋁合金發(fā)動機不適合泡缸，會帶來更大的問題。

日常養(yǎng)護注意事項

第一，機油使用標(biāo)號要對，3.0T發(fā)動機使用20粘度的機油 16 17 18 19款使用有路虎5122和5006認(rèn)證的 0W-20粘度機油 C5認(rèn)證的機油，不要使用更高粘度的機油，很容易拉傷缸壁。

第二，5萬公里檢查水管和水泵，防止防凍液滲漏造成發(fā)動機過熱，燒化活塞變 導(dǎo)致氣缸墊變形等嚴(yán)重問題。

第三，一定要清潔油路，3.0T發(fā)動機除了對機油要求高，還對汽油比較挑剔，長期不做有效的油路清潔，會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)超級爆震，嚴(yán)重情況下一次就可以打碎活塞或者氣門，損失巨大，因為是按照海外油品 開發(fā)的發(fā)動機，到了國內(nèi)建議使用適合國內(nèi)油品的PNF技術(shù)的清潔劑或者修復(fù)劑可有效的保持發(fā)動機良好的運行狀態(tài)，很多找不到故障的怠速抖動，經(jīng)過清潔后都會恢復(fù)，和油路有很大關(guān)系，也能預(yù)防后期的超級爆震的損失。以及高溫堵塞活塞環(huán)燒機油的問題。

第四，行駛較少的發(fā)動機，機油提前更換，半年或者5000公里更換一次。

總結(jié)

路虎3.0T發(fā)動機燒機油并不是都會發(fā)生，日常養(yǎng)護做到以上四點的發(fā)動機，20萬公里都不會有明顯的機油消耗。發(fā)動機重在養(yǎng)護而不是維修，燒機油的發(fā)動機也并不都是發(fā)動機設(shè)計缺陷，更多的是后期養(yǎng)護導(dǎo)致的。如果配件檢查后沒有問題仍舊燒機油，大概率是活塞環(huán)堵塞卡滯造成的，使用司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑，完全可以解決活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機油問題。