海豹和“漢”同質(zhì)化，比亞迪搬石頭砸自己的腳？實(shí)際差異不小

很多年前就有不少國產(chǎn)車在提彎道超車的策略，實(shí)際上就是通過強(qiáng)勢增長的新能源大趨勢抓住機(jī)遇，可惜現(xiàn)在回頭看，真正實(shí)現(xiàn)彎道超車的似乎只有比亞迪，尤其近兩年開始迎來明顯的厚積薄發(fā)。比亞迪漢是一個(gè)很好的代表作，在起步超過20萬的價(jià)格區(qū)間里，本來不是國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢，但是比亞迪漢能夠穩(wěn)定月銷過萬。有了這款車的成功經(jīng)驗(yàn)，比亞迪正準(zhǔn)備趁熱打鐵，今年還有一款定位非常類似的新車即將上市。

這款車已經(jīng)不隸屬于王朝系列，而是全新的海洋生物系列第2款車型比亞迪海豹，如果只是大概看了尺寸定位和動(dòng)力配置，你可能會(huì)覺得這款車與比亞迪漢實(shí)在太同質(zhì)化，尺寸差異不算大，動(dòng)力性能也很類似預(yù)計(jì)最終的價(jià)格定位也差不了多少。難道比亞迪要搬石頭砸自己的腳嗎？用一款新車競爭自己家的比亞迪漢？

你可以理解這樣的做法屬于車海戰(zhàn)術(shù)，但是深入研究就會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪海豹和王朝系列差異并不小，得益于全新的3.0時(shí)代模塊化平臺(tái)，比亞迪海豹有了更緊湊的車身，總長度控制在4.8米，但是軸距卻拉長到2920mm，實(shí)際軸距表現(xiàn)能夠和比亞迪漢持平，所以空間表現(xiàn)不用擔(dān)心，后排腿部松散程度一致。

另外一方面是內(nèi)外設(shè)計(jì)感大有不同，王朝系列家族設(shè)計(jì)語言早已固定，而全新的海洋生物系列可塑性更強(qiáng)，比亞迪海豹車頭前臉就明顯更大膽一點(diǎn)，尤其兩側(cè)燈光位置設(shè)計(jì)像是保時(shí)捷taycan，小獠牙燈光和開放式英文字母byd車標(biāo)都更自信了。

內(nèi)飾的創(chuàng)新也值得夸贊，整個(gè)中控臺(tái)面雖然還是以兩塊大屏幕為視覺主導(dǎo)，但是其他細(xì)節(jié)造型和用料設(shè)計(jì)理念都有進(jìn)化，比如更精致的水晶電子欄桿，更年輕化的淺色系真皮座椅。

這款新車動(dòng)力配置直接走純電動(dòng)路線，不過區(qū)分了三種功率版本，主要就是電機(jī)的差異，最入門后驅(qū)單電機(jī)版本提供150千瓦電機(jī)，中配后期提升到230千瓦單電機(jī)。

最高性能采用的是前后雙電機(jī)，前置電動(dòng)機(jī)160千瓦，后置電動(dòng)機(jī)230千瓦，值得一提的是所有配置版本電機(jī)都來自于比亞迪自產(chǎn)自銷。其中雙電機(jī)高性能版本已經(jīng)確定官方零百加速成績3.8秒，這樣的提速成績強(qiáng)于比亞迪漢EV。

如果看到這里還覺得兩款車差異不大，真正大的區(qū)別在于肉眼看不見的地方，新平臺(tái)帶來了雙叉臂懸架系統(tǒng)，而且會(huì)采用鋁合金材質(zhì)，這就可以避免筷子懸架的吐槽聲音，可以預(yù)測比亞迪海豹行駛質(zhì)感會(huì)更強(qiáng)。

問題來了，你覺得比亞迪海豹會(huì)定價(jià)多少？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。