以前有一句話在汽車圈里很流行，就是“世界的豐田，中國(guó)的大眾”，因?yàn)樨S田在全球各地都很好賣，而大眾在國(guó)內(nèi)比較受歡迎，而“中國(guó)特供車”也可以說是大眾率先搞的，因?yàn)橛兄m合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品力，所以相比那些全球車型早期的“特供車”在國(guó)內(nèi)都很受歡迎。而近期又有些新的特供車來了，老司機(jī)來盤點(diǎn)盤點(diǎn)。

一汽-大眾 攬巡

老司機(jī)辣評(píng)：“大眾臉分不清”被吐槽很多年了，其實(shí)官方也一直有在努力，想讓大家一眼就能分清車型，這一點(diǎn)在攬巡身上還是有體現(xiàn)出來的。不過老司機(jī)覺得外觀亮點(diǎn)在于”幻影光環(huán)全身型外飾氛圍燈“，除了常規(guī)的中網(wǎng)、頭燈等處可發(fā)光外，還在前翼子板、車頂行李架、門把手等地方都可以亮起來，夜間行車真的是走到哪里都是光，而尾燈點(diǎn)亮效果也相對(duì)新穎，但不算驚艷。

大眾的套娃能力絕對(duì)是行業(yè)頂尖，攬巡的內(nèi)飾也是熟悉的10.25英寸全液晶儀表盤+12英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏，內(nèi)嵌ID系列同款的CNS3.0車載系統(tǒng)，至于功能除了一些不痛不癢的“雜項(xiàng)APP”，無線CarPlay絕對(duì)是全場(chǎng)實(shí)力擔(dān)當(dāng)。作為“大五座”SUV，除了擁有超大乘坐空間外，后備箱儲(chǔ)物空間也是亮點(diǎn)，畢竟原本的第三排空間被騰出，再加上后排座椅和后備箱空間的自由分配，裝載能力絕對(duì)數(shù)一數(shù)二。

動(dòng)力方面依然采用高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速濕式雙離合變速箱，不過發(fā)動(dòng)機(jī)需要加注95號(hào)汽油，懸架依然為前麥弗遜后多連桿的形式。聽名字以為是又一款新車，但老司機(jī)覺得攬巡和攬境更像途昂X和途昂的關(guān)系，就是一汽-大眾玩了個(gè)小把戲，魔改了下外觀并且改了個(gè)新名字，這樣一個(gè)全新車型就誕生了，讓攬境去打6/7座中大型SUV的市場(chǎng)，讓攬巡去打“大5座”市場(chǎng)。

上汽奧迪 Q6

老司機(jī)辣評(píng)：上汽奧迪首款車型 A7L 的月銷量慘不忍睹，以至于官降下來起售價(jià)都比A6L要便宜了，所以它們很需要新鮮血液，所以品牌的第二款產(chǎn)品奧迪Q6就來了。新車指導(dǎo)價(jià)為45.96-63.06萬，全系有11款車型那么多，而它是打算來對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)寶馬X5的。從價(jià)格上來看，有著接近奧迪Q7的尺寸還有6/7座布局的Q6正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)便宜了4萬元，會(huì)讓消費(fèi)者感覺到它誠(chéng)意滿滿，但其實(shí)網(wǎng)上的風(fēng)評(píng)都不太好，顯然就是“精裝途昂”，在BBA三大豪華品牌中，奧迪可謂是“換殼大師”，從低端到高端，對(duì)大眾家族產(chǎn)品的換殼可謂是相當(dāng)徹底。

當(dāng)我們看到奧迪Q6基于中低端的MQB平臺(tái)打造、搭載的是普通的7擋雙離合變速箱以及普通的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，這個(gè)平臺(tái)主要特點(diǎn)是前驅(qū)，要知道奧迪Q7是基于MLB平臺(tái)，這才是奧迪正統(tǒng)的豪華平臺(tái)，并且是以后驅(qū)和四驅(qū)為主，在以往奧迪車系里40萬以上售價(jià)的車型幾乎沒有橫置前驅(qū)車型，Q6打破了先例。

而車上搭載2.0T/2.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，幾乎和途昂一致，動(dòng)力功率有所提升，但是相比起與途昂的價(jià)差，這點(diǎn)功率的提升實(shí)在很難讓消費(fèi)者輕松買單。而且這價(jià)格區(qū)間，幾乎找不出第二款搭載麥弗遜獨(dú)立懸架的車型，奧迪Q5L的五連桿獨(dú)立懸架都贏它。其實(shí)我覺得先出Q6再出途昂那它火的機(jī)會(huì)還更大，這下好了，大家都知道你是“換殼途昂”咯。

上汽通用別克 昂揚(yáng)

老司機(jī)辣評(píng)：這臺(tái)最不像別克的別克昂揚(yáng)在今年成都車展上就正式跟大家見面了，而且它的節(jié)奏也是相當(dāng)快了，目前首批量產(chǎn)版本已經(jīng)率先抵達(dá)了線下4S店銷售渠道。新系列產(chǎn)品命名體系和昂科威也算是保持了一定的統(tǒng)一性，不過外觀設(shè)計(jì)和昂科威系列等不能說一模一樣，只能說是毫無關(guān)系，最新的“三色盾”標(biāo)識(shí)搭配狹長(zhǎng)的分體式大燈組，再加上溜背的造型真的很有辨識(shí)度了，只是有人喜歡有人無感。

不過內(nèi)飾對(duì)比昂科威系列或者君威系列，科技感是有明顯提升的，模仿曲面效果的雙大屏設(shè)計(jì)稍微有點(diǎn)看點(diǎn)，座椅用料厚道，GS版還提供翻毛皮面料。

后排的話腿部空間是比較富裕的，但由于溜背設(shè)計(jì)的原因，后排頭部空間有些局促，我們同事之前去靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候也提過這個(gè)情況。按理說轎跑SUV的定位應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)的，但這臺(tái)昂揚(yáng)走的是親民路線，動(dòng)力方面目前只提供1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最大輸出功率180馬力，放在緊湊型級(jí)別里確實(shí)已經(jīng)不算弱，但也談不上運(yùn)動(dòng)，一直以來美系車給大家的印象就是動(dòng)力夠猛，如此一來這臺(tái)車感覺有點(diǎn)不夠美式。新車預(yù)售價(jià)為15萬元起，你們覺得優(yōu)惠幾萬會(huì)有好銷量呢？

上汽通用雪佛蘭 星邁羅

老司機(jī)辣評(píng)：別克帶來了新款緊湊型SUV了，那么通用系其他品牌也推出新車也再正常不過了，于是雪佛蘭這臺(tái)全球車型星邁羅上市了，目前新車售價(jià)13.99萬~16.49萬，定位在創(chuàng)界和探界者之間。名字上跟它們家的跑車科邁羅很像就已經(jīng)有話題了，而且設(shè)計(jì)上也有一定的肌肉感，采用雪佛蘭新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，年輕應(yīng)該是會(huì)喜歡這一卦的設(shè)計(jì)，反正我一個(gè)30+的中年人來看，提不起興趣。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)放在如今來看算是中規(guī)中矩的那類，雖然配備兩塊10.25英寸大屏，但科技氛圍比較一般。搭載小雪OS智能車聯(lián)系統(tǒng)，集成語(yǔ)音助手、OTA升級(jí)、無線CarPlay等多種功能，至于實(shí)際用戶體驗(yàn)，等我們?nèi)蘸笊疃润w驗(yàn)后再給出一個(gè)結(jié)論吧。

全系搭載第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是模擬7擋的CVT智能無級(jí)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出184馬力，比別克昂揚(yáng)多一丟丟，百公里加速7.9秒。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前通用集團(tuán)廣泛應(yīng)用的“看家法寶”了，還曾經(jīng)獲得“中國(guó)心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)，技術(shù)是成熟的，只是品牌力跟不上罷了。問題來了，這價(jià)格你會(huì)選擇合資傳統(tǒng)燃油還是自主插電混動(dòng)產(chǎn)品呢？