在這個效率至上的時代背景下，我們的每一天可能都被填的滿滿當當的，有工作待辦，有生活瑣事，漸漸地，”松弛感“成了一種奢侈，與之相對的是大家總是很”緊繃“，一邊想要追逐夢想，一邊又放不下手中的工作，變得”擰巴“。

這種情緒，大家在買車的時候也會有，既想要省油少花錢，又無法接受堵在高速上不能開空調的窘境，想要油車補充燃料的便利性，又討厭它的噪音，更心疼上下班堵車時怠速狀態(tài)下的瞬時油耗。如果我們總沉浸在這種狀態(tài)下，很難選到適合自己的車，不妨靜下心問自己“我需要一輛什么樣的車？”，或許既能加油又能充電的全新一代CR-V e:PHEV會幫你的選車理想照進現實。

全新一代CR-V e:PHEV是CR-V家族中的插電混動版車型，目前共推出三款車型，官方指導價區(qū)間為24.59-28.99萬元，延續(xù)本田家族”買發(fā)動機送車“的傳統(tǒng)，換裝更大油箱，搭載寧德時代電池，提升缸內直噴發(fā)動機效率，用誠意滿滿的配置打動用戶。

綜合續(xù)航達916km，帶你去有風的地方

有人說若想過上充滿松弛感的生活，前提是“有錢”，然而現實并非如此，錢能提升物質生活的水準，但無法決定幸福的感受，買車也如此，貴不等同于合適，最重要的是看核心技術。

全新一代CR-V e:PHEV搭載了本田最新的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)既是本田混動輝煌的延續(xù)，又是智能電動時代的新篇章，核心配備全新2.0L缸內直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機，最大功率為110kW，峰值扭矩是183N·m，符合國6b排放標準，放心入手。這款發(fā)動機通過高達350Bar的超高壓直噴技術，以及最多四段的噴射控制，讓汽油更加微?；?，被分散的均勻，燃燒更加充分，繼而達到省油的目的，長途出行則更加劃算。

除了提升核心動力效率，全新一代CR-V e:PHEV更有兩組高效電機助力，技術上將原本同軸布局的雙電機改為平行軸布局，增大了電機可使用的空間，繼而使驅動電機的最大功率達到135kW,最大扭矩達到335N·m，行駛中的最高車速也來到了193km/h，在靜謐中感受強烈的推背感。

在電池方面，東風Honda攜手寧德時代打造全新動力單元，電池重量降低53%，密度提升至132Wh/kg，電池能量密度的提升為車內留出了更寬裕的空間，油箱容積得以提升至46.5L，相比于老款提升了20L，如此一來，WLTC綜合工況純電續(xù)航達到73km，而整體續(xù)航提升至916km，無論是城市上下班通勤，還是說走就走的旅行，有全新一代CR-V e:PHEV在，大可放心出發(fā)。

絲滑“電驅”技術加持，以一敵三使用

相比于燃油車的機械傳動，電驅動的車因結構簡單，能量傳遞直接而效率更高，因此駕駛的過程中會有一種“絲滑”感，可有的人會擔心，這樣會不會駕駛感全無？全新一代CR-V e:PHEV給出否定答案。

新車在東風Honda強電智混技術的加持下，帶來了”買一臺車等于三臺車“的出行體驗，支持純電、混動和發(fā)動機直連三種驅動模式。純電模式下，電池為驅動電機供電，電機驅動車輛前行；混合動力模式下，發(fā)動機驅動發(fā)電機，將產生的電力供應給驅動電機，驅動車輛前行。這兩種模式下更依賴電機的驅動，整體駕駛體驗接近”純電“，省錢的同時收獲平順的駕駛感受。

在發(fā)動機驅動模式下，它會直接連接離合器將動力傳輸到車輪，驅動車輛前行，通過增加中速直驅模式擴大發(fā)動機直驅范圍，覆蓋繞城環(huán)路和跨城高速駕駛場景，把發(fā)動機的功效最大化，三種模式智能切換將綜合油耗降低至1.6L/100km，達成省油小目標，實現環(huán)保大理想。

掛上綠牌的合資SUV一直都沒有新勢力強勢，主要差別在于智能化方面，而全新一代CR-V e:PHEV除在看家的”混動“技術上下足功夫，更通過搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)彌補短板，這套系統(tǒng)提供了手機APP、娛樂便利、AI語音助手、數字鑰匙、智能導航、車機互聯(lián)六大模塊，40余項功能，可在家中遙控車輛，實現車家互聯(lián)場景，讓車成為家庭生活的重要組成部分。

混動技術底蘊令全新一代CR-V e:PHEV出場即自信滿滿，新車提升電池能量密度，改善車內空間布局，做到了續(xù)航更遠，油耗更低，動力更強，使得其綜合能力更能打，加上CR-V的知名度，對于一二線限牌城市用戶來說是一個解決牌照問題，又能降低用車成本的好選擇。