這次拍的是22款508l頂配，車主選了可調(diào)懸架和勁浪音響，22萬(wàn)落地，這個(gè)價(jià)格還是挺不錯(cuò)的。22款的508l變速箱感覺比之前的順滑很多，日常平順性好，然后地板油響應(yīng)比之前要快很多，之前的508地板油有延遲，但現(xiàn)在的508日常舒適模式開挺平順的，低扭響應(yīng)不錯(cuò)，然后運(yùn)動(dòng)模式下地板油響應(yīng)也進(jìn)步很大，整體動(dòng)力匹配在同級(jí)別已經(jīng)是優(yōu)秀水平，開起來(lái)和德系的中低功率2.0t感覺差不多，實(shí)際8s左右的加速也絕對(duì)夠用。加了可調(diào)懸架的508l感覺更韌了一點(diǎn)，但這套可調(diào)懸架和ds9相比還是有差距的，舒適性和操控沒有ds9的那套好但在同價(jià)位里相比帕薩特凱美瑞這些，底盤整體的質(zhì)感是要更好的。508l的懸架很有韌性，過(guò)濾很干脆，然后整體的豪華感厚重感，這個(gè)底盤很有歐洲車的味道，到了可調(diào)懸架之后，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更緊致一點(diǎn)，操控會(huì)更好一點(diǎn)，不過(guò)哪怕帶了可調(diào)懸架，508l也不是那種主打運(yùn)動(dòng)操控的，底盤運(yùn)動(dòng)性還是不如邁銳寶，但相比邁銳寶更有那種豪華緊致的質(zhì)感，開起來(lái)底盤很有豪華車的味道，可調(diào)懸架讓他更運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，但總體調(diào)校還是偏豪華的。508的轉(zhuǎn)向手感低速輕，速度起來(lái)重一點(diǎn)，整體手感還是很好的，方向盤的握感特別好，感覺像賽車的方向盤。508l后排空間足夠，后排舒適度也還行，同級(jí)別中上水平，坐墊再長(zhǎng)一點(diǎn)就更好了。頂配的配置總算好起來(lái)了，雖然很多配置還是要選配，但頂配的基礎(chǔ)配置總算好一點(diǎn)了，508應(yīng)該下放更多配置給中低配車型，這樣整體銷量就會(huì)更好了。