法拉利成功的核心是什么？
法拉利上市代碼?RACE.US，意思是不能忘了初心，但這些后代是想蹭祖上的初心還是真能堅(jiān)持賣車為了賽車的激情？
Scuderia Ferrari 1929年就有了，以改Alfa Romeo（現(xiàn)在阿涅利家族 Stellantis旗下）參賽。直到1947年，Enzo為了賽車才不情愿的賣了第一輛街車?？赡懿磺樵缸龅氖乱膊簧瞄L，導(dǎo)致60年代要變賣股份來維持運(yùn)營。之后便有了和福特的恩怨。
看《極速車王》之前，你需要了解福特大戰(zhàn)法拉利背后的“真相”
最后Enzo選擇了承諾不干涉賽車的Agnelli（阿涅利）和Fiat，而且Agnelli給了Enzo一個(gè)期權(quán)，Enzo可以用Fiat出的本金加上未來街車收入的一個(gè)%，來買回已經(jīng)出讓的股份，確實(shí)讓步很大。一開始的條款是Fiat租借街車工廠，每年給Ferrari品牌費(fèi)。到74年，直接變成Fiat持有街車工廠，各施其職。
之后Agnelli也沒有放棄對法拉利家族權(quán)力的蠶食，拉攏和Enzo有芥蒂的二子 Piero。Enzo偏愛的嫡長子 Dino 24就死了，庶子Piero雖然成了唯一繼承人但可能長期受壓迫使得他喜歡用非常規(guī)手段，和Enzo意見不和不敢正面講而是背著Enzo和請來的牛人 Barnard搞“政變”。
被發(fā)現(xiàn)后Piero在Scuderia Ferrari失寵，但Agnelli知道Piero是以后的繼承人，所以在街車提拔他。Enzo死后也沒有見Piero癡迷Scuderia Ferrari 或者自己賽車的報(bào)道，可能年輕時(shí)的事已經(jīng)讓他 burned out，成了一個(gè)橡皮圖章。
現(xiàn)在Agnelli家族（外孫Elkann掌權(quán)）持有 RACE 24.4%，Piero 持有10.38%，都像是保守的名門望族。如果當(dāng)初Enzo的激情（期待未來的Enzo電影能拍好）和Agnelli的資本加商業(yè)化是法拉利的成功核心，感覺隨著Enzo的過世和后代對職業(yè)管理人越來越傲慢，差不多只剩下純資本化的概念了。
According to French business outlet Sportune.fr, Vasseur, Seidl and Stella will all pocket in the region of €6-8m in their new roles leading Ferrari, Sauber/Alfa Romeo and McLaren respectively.?
But those figures are dwarfed by the eye-watering sums reportedly earned by F1’s most successful team bosses.?
After leading Red Bull to back-to-back drivers’ world titles and a first constructors’ crown since 2013, Christian Horner now receives between €8-12m (￡6.97-10.4m) per year.
The same report claims Mercedes team principal Toto Wolff takes home a staggering “minimum” yearly salary of €16m (￡13.9m).?
Teams can breathe easy in the F1 cost cap era, however, as the wages of the three highest-paid staff members, along with driver salaries, do not fall under the sport’s financial regulations.?
法拉利的車手組合和領(lǐng)隊(duì)的工資都不是最高的，用這種孤寒的打法能重回當(dāng)年 Msc Todt Brawn Byrne?加無限測試的輝煌嗎？
