隨著電子化浪潮的不斷推進，各家新能源汽車廠商在該領(lǐng)域所投放的產(chǎn)品逐漸增加，原先致力于SUV的威馬汽車如今也將觸手伸向了多個領(lǐng)域，其中該品牌所打造的威馬E.5便針對的是純電中型車領(lǐng)域。

近期，2021款威馬E.5改款車型正式上市，新車此次共推出有兩款配置，售價區(qū)間為16.01~17.01萬元，相較于老款車型，新車在售價和配置等方面都進行了一定程度的調(diào)整，下面讓我們來了解一下該車的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計

威馬E.5在正式亮相之前確實很有話題度，畢竟當時該車的概念車型充滿了未來感，在當時的上海車展上可謂是驚艷全場。作為威馬品牌旗下的首款轎車，威馬E.5在外觀方面延續(xù)了MAVEN概念車型的設(shè)計風格，但是概念車與真實車型的差距極大，完全屬于兩個時代的產(chǎn)品。其中新款車型使用了新能源常見的封閉式前臉設(shè)計，形面過渡較為圓滑，左右兩側(cè)扁平化的前大燈組通過中間的熏黑飾板連接，燈光方面使用基礎(chǔ)的鹵素光源，并且具備自動頭燈，大燈高度可調(diào)等功能。

車身尺寸方面，該款車型的具體長寬高分別為4718×1838×1535 mm，軸距為2810mm。雖然自身定位為中型轎車，但是除了軸距之外，其他數(shù)據(jù)只能與幾何A等緊湊型轎車處于同一水平，車身尺寸占不到太大優(yōu)勢。

威馬E.5的尾部造型也較為常規(guī)，左右兩側(cè)尾燈組內(nèi)部為不規(guī)則造型，點亮之后具有一定的辨識度，中間部位同樣通過黑色飾板銜接，造型方面與前大燈有著良好的呼應(yīng)。此外，該車在后包圍處配備了大面積的黑色護板作為裝飾，體現(xiàn)出一定的運動氣息。

內(nèi)飾設(shè)計

威馬E.5在內(nèi)飾設(shè)計方面與外觀一樣平平無奇，中控臺上方以及門板內(nèi)側(cè)使用了一定的軟性材質(zhì)進行包裹，不過只是表面一層而已，實際的觸感偏硬，視覺效果較差。目前僅有的即客行版本并沒有配備中控大屏，液晶儀表盤的尺寸為12.3英寸，顯示效果較為一般，不過內(nèi)部的功能全面，駕駛?cè)藛T日常所需的關(guān)鍵信息都能提供。主駕駛正前方的方向盤為三幅平底式設(shè)計，左右兩側(cè)部位做了內(nèi)凹處理，更加貼合于手型，并且使用豐富的鍍鉻和鋼琴烤漆飾板裝飾，看上去比較精致。

新款車型的車內(nèi)座椅統(tǒng)一采用仿皮面料包裹，功能方面僅支持基礎(chǔ)的手動調(diào)節(jié)。車內(nèi)前排座椅內(nèi)部填充物軟硬程度適中，椅面較為寬大，坐墊長度足夠優(yōu)異，可給予前排乘客良好的腿部承托。

新車后排座椅在材質(zhì)應(yīng)用以及做工方面與前排保持相同水準，后排的座椅填充物相比前排更加厚實一些，中央地臺幾乎純平，不過并未配備基礎(chǔ)的天窗和后排出風口，這可能與其主打出行市場有著一定關(guān)系。

動力系統(tǒng)

2021款威馬E.5改款車型動力方面依舊配備了最大輸出功率為120千瓦，峰值扭矩為240牛米的驅(qū)動電機，官方百公里加速成績8.9秒。同時高低配版本分別配備了磷酸鐵鋰電池組和三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程分別為410千米和505千米。

車型配置及購買建議

受到原材料價格大幅度上漲，供應(yīng)商供貨緊張等因素影響，威馬汽車在今年3月底針對旗下在售車型的價格進行了全面調(diào)整，其中威馬E.5改款車型價格統(tǒng)一上浮1萬元，并且刪減了一些配置，性價比有所降低。改款車型此次共推出了兩款配置，售價區(qū)間為16.01~17.01萬元，接下來讓我們逐一進行分析，看看哪款性價比更高一些。

2021款改款400即客行

推薦指數(shù)：★

配置點評：基礎(chǔ)配置水平較低?

指導(dǎo)價格16.01萬元，該配置功能方面具備有制動力分配，后駐車雷達，駕駛模式切換，無鑰匙啟動，遠程啟動，12.3英寸全液晶儀表盤，仿皮座椅，車聯(lián)網(wǎng)，USB充電接口，鹵素遠近光燈，自動頭燈，大燈高度可調(diào)，車窗防夾手，全車車窗一鍵升降，外后視鏡電動調(diào)節(jié)，內(nèi)后視鏡手動防眩目，自動空調(diào)，車內(nèi)PM2.5過濾裝置等，基礎(chǔ)配置水平較為低下。

2021款改款500即客行

推薦指數(shù)：★★

配置點評：續(xù)航提升?

指導(dǎo)價格17.01萬元，該配置功能方面與入門級車型保持一致，主要的提升體現(xiàn)在續(xù)航方面，續(xù)航里程由此前的410千米提升至505千米。

車叔總結(jié)

作為改款車型，威馬E.5受到原材料價格上漲的影響，全系統(tǒng)一價格上調(diào)1萬元，并且改款車型在功能方面還縮水少了剎車輔助，牽引力控制，車身穩(wěn)定控制，自動泊車，上坡輔助，藍牙鑰匙等，性價比大大降低。作為一款主要面對于出行市場的車型，威馬E.5自身的競爭力并不高，續(xù)航，售價和乘坐舒適性都不出彩。在今年的1~2月份中，該車累計銷量數(shù)據(jù)只有1556臺，不過讓車叔驚訝的是，這樣的銷量數(shù)據(jù)居然占到了威馬品牌份額的40%以上，由此可見，威馬如今的處境十分不妙。

據(jù)悉，新款威馬E.5將在今年的北京車展正式上市，新車主打家用市場，主要升級了顯示屏幕，同時在用料以及功能方面有所進步，如果對于該款車型感興趣，完全可以等到新車亮相之后再考慮是否入手。?