智能汽車“先行者”，極狐阿爾法S全新HI版出道即巔峰

5月7日，以“讓先行者先行”為主題的極狐阿爾法S全新HI版上市發(fā)布會在北京舉行，華為技術有限公司常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東親自站臺，并評價其為“全球硬件架構能力最強（的車型），沒有之一”。

如果將新能源汽車的發(fā)展歷程分為以電動化為主的上半場和以智能化為主的下半場，那么極狐阿爾法S全新HI版的上市則標志著新能源汽車的智能化風口已全面到來。

事實上，極狐阿爾法S全新HI版既離不開華為的智能技術加持，也離不開北汽新能源對極狐汽車的品質把控。北汽新能源是中國最早步入新能源汽車領域的汽車廠商，此前，基于對新能源汽車市場的研判，北汽新能源預見到消費對智能汽車的旺盛需求以及產品智能化、品牌高端化、技術自主化的發(fā)展趨勢，并率先在智能化轉型中邁出了重要的一步。

北汽新能源的前瞻性視野讓極狐阿爾法S全新HI版成為了智能汽車賽道上的先行者。

一是研發(fā)先行。北汽新能源在三電（電池、電驅、電控）技術方面已實現多項技術自主創(chuàng)新與突破，比如針對電池的壽命、安全、快換等持續(xù)開發(fā)，全面提升電池技術的先進性；自主開發(fā)了高性能一體化智能電驅系統(tǒng)，功率密度、效率、EMC（電磁兼容）等核心指標均達到國際先進水平。

在平臺技術方面，為了塑造極狐汽車的高端品質，北汽新能源早在2016年就開始開發(fā)全冗余架構電動平臺IMC架構，該平臺具備先進電動系統(tǒng)和智能系統(tǒng)配置功能，支持軸距從2.75米到3米的軸距拓展，支持高階智能駕駛，具有超級拓展、智能、交互、進化四大特色。

在智能物聯(lián)方面，北汽新能源制定了智能座艙、智能駕駛、智能網聯(lián)等技術發(fā)展規(guī)劃，并與華為、百度等展開深度合作，協(xié)同推進車載高精度傳感器、車規(guī)級芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計算平臺等產品的研發(fā)。

二是合作先行。集各家之所長是打造智能汽車產品的前提，極狐汽車與擁有豐富的高端汽車制造經驗的麥格納合作，籌建了中國首個高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心；與華為建立戰(zhàn)略合作關系，開啟5G智能網聯(lián)車時代；與百度在共享無人車技術上建立深度合作；與寧德時代合作，深入研究固態(tài)電池技術等。

此外，極狐汽車還與西門子法雷奧、博世、哈曼、米其林等70余家全球頂級供應商達成了戰(zhàn)略合作伙伴關系。陣容堪稱豪華的“朋友圈”，為極狐汽車注入了靈感和動力。

三是服務先行。截至3月底，極狐汽車已建成82家授權服務中心，覆蓋全國56個城市；由4座極狐專屬超充站、2座目的地站、14臺移動超充服務車、覆蓋40座城市的1289座認證充電站組成的補能網絡，已經正式投入運營。與此同時，極狐汽車運營105家門店，今年年底將達到186家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市共380+家門店的營銷服務網絡。

對于極狐汽車而言，無論是研發(fā)投入、服務網絡還是與華為、麥格納進行通力合作，其目的都是為了打造出高品質的智能汽車產品。

三個全球首款，極狐家族高階產品的首秀

作為極狐汽車與華為聯(lián)合打造的第一款高端高階智能汽車，極狐阿爾法S全新HI版肩負著未來智能出行“先行者”的歷史使命，同時其還具備三大首發(fā)優(yōu)勢，分別是首款支持城市道路智能駕駛的量產車、首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產車、首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機OS的量產車。

值得一提的是，極狐阿爾法S全新HI版配有34個高感知硬件，包括3顆量產激光雷達，組成了一套360度全覆蓋的超高融合感知系統(tǒng)，配合MDC810智能駕駛計算平臺，支持400 TOPS超強算力，能夠實現城市L2級自動駕駛、高速NOA、記憶泊車等量產自動駕駛領域的高級功能。

但極狐阿爾法S全新HI版究竟是怎么生產出來的？

首先是融合國際豪車制造標準。麥格納擁有超過百年的高端汽車制造經驗和歷史，其位于奧地利的格拉茨工廠，至今已生產超過370萬輛汽車，其中不乏奔馳G級、阿斯頓·馬丁Rapide等頂級豪車。

2019年12月，北汽新能源麥格納高端智造基地竣工。這是麥格納首次在歐洲以外地區(qū)開設整車制造工廠，這也是亞洲首個麥格納合資高端智造基地。北汽新能源全面導入麥格納生產運營管理體系，融合了一線豪華汽車同級別的制造標準，帶來全面可靠的高端品質保證。

北汽新能源積極引入豪華汽車制造專家麥格納，不僅可以保證極狐阿爾法S全新HI版的制造標準，而且還全面打造其高端定位。

其次是自動化產線和高精尖操作。在北汽新能源麥格納高端智造基地內，不論是沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間還是電池PACK車間，均隨處可見自動化產線及機械手臂。

比如在電池PACK車間，產線自動化率高達53%。通高度自動化，既保證了整體工藝的精密性、一致性和更高的生產效率，也讓電池生產更加安全。

最后是遠超行業(yè)水平的生產標準。無論是“中國十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎，還是CA-CAP首批耐腐蝕性能測評白金等級，極狐汽車均經受住了嚴苛的考驗。還是以電池為例，極狐汽車采用的動力電池在生產完成后，還要經過200余項測試驗證，覆蓋范圍和強度遠高于國標要求，比如國標濕熱循環(huán)測試周期僅為3天，極狐汽車要做等效超過10年的、超過3個月的高溫高濕循環(huán)測試，以及超過8個月的全使用溫度工況下的交變測試，來保證動力電池系統(tǒng)適應全國各地環(huán)境下的使用場景。

此外，在極狐阿爾法S全新HI版在研發(fā)過程中，雙方工程師合作超過1200天，泛化測試里程超百萬公里，并經歷兩年多、共三輪、近三百種方案的底盤調校，以及各種天氣路面的數十萬公里的充分測試與驗證，在激光雷達的布置、5G天線的集成以及前風擋的優(yōu)化等眾多方面實現技術首創(chuàng)和領先，并在產品功能上實現突破。

大規(guī)模商業(yè)化，“先行者”極狐重新樹立量產車智能化標桿

極狐阿爾法S全新HI版上市，為那些熱衷于極致和新鮮體驗的消費者提供了率先嘗鮮的機會。

極狐阿爾法S全新HI版搭載了華為鴻蒙操作系統(tǒng)，可以與手機、電腦、PAD、智能家電等產品無縫銜接，將人、設備、場景有機地聯(lián)系在一起，將消費者在全場景生活中接觸的多種智

能終端實現極速發(fā)現、極速連接、硬件互助、資源共享，用最合適的設備提供最佳的場景體驗，真正打開“移動生活”的想象空間，讓汽車進入“萬物互聯(lián)的智能世界”。 同時，該操作系統(tǒng)還能通過OTA升級不斷成長、不斷增強功能體驗。

鴻蒙操作系統(tǒng)解決智能駕駛最大的痛點，當屬全場景的語音交互功能的實現，駕乘者不僅“可見即可說”，系統(tǒng)還能夠操控多個動態(tài)界面，另外，通過語音分區(qū)控制智能識別位置，比如不同乘客發(fā)出“打開車窗”的指令，會對應不同車窗的開啟。手勢控制也是基本功能之一，比如音樂的播放和暫停等等，反應更快、更加靈敏。

在極狐阿爾法S全新HI版上市發(fā)布會上，余承東親臨現場為其站臺，一方面，證明了華為對新品和極狐汽車的認可，同時也坐實了極狐阿爾法S全新HI版是“華為HI第一車”的身份；另一方面，也是對合作伙伴關系的確認，提振外界對雙方合作的信心。

北汽新能源早在四年前就已經洞見了汽車智能化浪潮的到來，并與當時剛剛介入汽車業(yè)務的華為一拍即合，憑借北汽新能源的硬件能力和華為的軟件能力，才成就了今天的極狐汽車。兩個伙伴共同成就，為消費者帶來了一部世界級好車，同時也向全世界展現出中國智慧，為“中國智造”正名。