2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的《GB18384-2020 電動(dòng)汽車(chē)安全要求》、GB38032-2020《電動(dòng)客車(chē)安全要求》和GB30381-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”）強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。

此次的“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”分別針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)客車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池，核心關(guān)鍵詞就是安全性。

其中：

《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB18384-2020：主要規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)的電氣安全和功能安全要求，增加了電池系統(tǒng)熱事件報(bào)警信號(hào)要求，能夠第一時(shí)間給駕乘人員安全提醒；強(qiáng)化了整車(chē)防水、絕緣電阻及監(jiān)控要求，以降低車(chē)輛在正常使用、涉水等情況下的安全風(fēng)險(xiǎn)；優(yōu)化了絕緣電阻、電容耦合等試驗(yàn)方法，以提高試驗(yàn)檢測(cè)精度，保障整車(chē)高壓電安全。

《電動(dòng)客車(chē)安全要求》標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB38032-2020：針對(duì)電動(dòng)客車(chē)載客人數(shù)多、電池容量大、驅(qū)動(dòng)功率高等特點(diǎn)，在《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，對(duì)電動(dòng)客車(chē)電池倉(cāng)部位碰撞、充電系統(tǒng)、整車(chē)防水試驗(yàn)條件及要求等提出了更為嚴(yán)格的安全要求，增加了高壓部件阻燃要求和電池系統(tǒng)較小管理單元熱失控考核要求，進(jìn)一步提升電動(dòng)客車(chē)火災(zāi)事故風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB30381-2020：在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時(shí)，重點(diǎn)強(qiáng)化了電池系統(tǒng)熱安全、機(jī)械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗(yàn)項(xiàng)目涵蓋系統(tǒng)熱擴(kuò)散、外部火燒、機(jī)械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動(dòng)泡水、外部短路、過(guò)溫過(guò)充等。特別是標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為駕乘人員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”的每一“標(biāo)”都比前一個(gè)更加聚焦、要求更加具體。整體來(lái)看，此次“三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)”對(duì)安全性的要求大大提升了。