韓系車今年在中國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)的銷量，可以說是“冰火兩重天”。

根據(jù)資料顯示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)今年上半年全球累計(jì)銷量高達(dá)329.9萬臺(tái)，僅次于豐田跟大眾，排在了第三名，這也是現(xiàn)代首次殺入全球銷量榜第三名，但是，現(xiàn)代汽車在國(guó)內(nèi)的銷量可以說是有點(diǎn)慘，上半年現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)累計(jì)賣出9.4萬臺(tái)，而起亞前六個(gè)月居然沒賣到2萬臺(tái)，同比暴跌31.14%，兩個(gè)品牌加起來，上半年在國(guó)內(nèi)僅僅賣出了11.4萬臺(tái)，月均不到2萬臺(tái)。

現(xiàn)代汽車為什么在國(guó)內(nèi)賣不好？

這一點(diǎn)也是老生常談的問題了，總是有人把韓系車銷量暴跌全部歸因于薩德，但是要知道，當(dāng)年的釣魚島事件之后，日系車的銷量也并沒有受到較大的影響。薩德只是導(dǎo)火索，韓系車生存的根基動(dòng)搖，才是根本原因。

韓系車怎么在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟的？主要還是因?yàn)樾詢r(jià)比的戰(zhàn)略，當(dāng)時(shí)的韓系車，實(shí)際上定位是介于國(guó)產(chǎn)車和德日系合資車之間，被認(rèn)為是最具性價(jià)比的合資車?？恐^低的售價(jià)、出色的質(zhì)量穩(wěn)定性、較高的配置和較為亮眼的外形設(shè)計(jì)，韓系車雖然較晚進(jìn)入中國(guó)，但是迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，2016年，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞紛紛創(chuàng)造銷量歷史巔峰，其中北京現(xiàn)代銷量114萬輛，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量65萬輛。兩者合計(jì)的年銷量達(dá)到了近180萬輛。

但是，隨著國(guó)產(chǎn)汽車的崛起，和合資品牌價(jià)格不斷下探，原本在國(guó)產(chǎn)車和其他合資車之間求生存的韓系車，生存空間被不斷壓縮，韓系車的性價(jià)比牌打不動(dòng)了，是韓系車在華銷量暴跌的根本原因。

現(xiàn)代汽車為什么在海外市場(chǎng)風(fēng)生水起？

其實(shí)除了中國(guó)市場(chǎng)以外，韓系車在其他海外市場(chǎng)的銷量都不錯(cuò)，韓國(guó)本土就不提了，北美、歐洲、非洲、南美洲，賣的都不錯(cuò)。韓系車在海外市場(chǎng)為什么這么受歡迎？

主要是因?yàn)轫n系車幾乎完美符合了低收入階層的購(gòu)車需求，它的質(zhì)量穩(wěn)定、皮實(shí)耐用、配置高、價(jià)格較低、性價(jià)比出色、設(shè)計(jì)亮眼，而且被很多人誤解的一點(diǎn)是，韓系車的技術(shù)實(shí)力一點(diǎn)都不弱。

在傳統(tǒng)三大件方面，現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)多次入選沃德十佳，有獨(dú)立研發(fā)制造AT\CVT\DCT的能力，就這一點(diǎn)就讓很多車企自愧不如了。新能源領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車也有混動(dòng)和氫燃料汽車。而現(xiàn)代汽車在海外的形象也并非十分廉價(jià)，韓系車在海外市場(chǎng)投放了不少高端車型，包括一些七座中大型SUV和運(yùn)動(dòng)小鋼炮，因此，在國(guó)人眼中十分廉價(jià)的韓系車，在海外市場(chǎng)就是正常的家用汽車品牌，品牌價(jià)值相比豐田略低，但是和日產(chǎn)、雪佛蘭等品牌基本持平。

在售后維修保養(yǎng)方面，韓系車在海外市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)之間，也有一定的區(qū)別對(duì)待，現(xiàn)代汽車為北美市場(chǎng)的消費(fèi)者，提供了動(dòng)力總成提供10年或10萬英里(16萬公里)的質(zhì)保，整車提供5年或6萬英里(10萬公里)的質(zhì)保，自2020年2月起購(gòu)買的新車，提供三年或3.6萬英里(6萬公里)的免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)。對(duì)比中國(guó)的質(zhì)保政策，無疑要更加良心。

話說回來，看到現(xiàn)代汽車在全球銷量進(jìn)入前三，也足以證明，中國(guó)市場(chǎng)雖然重要，但是也不至于讓一個(gè)汽車品牌離開中國(guó)市場(chǎng)就完全無法立足，特別是對(duì)于現(xiàn)代汽車這么有實(shí)力的汽車集團(tuán)。打鐵還需自身硬，國(guó)產(chǎn)汽車還是需要不斷修煉內(nèi)功，爭(zhēng)取走向世界，才是國(guó)產(chǎn)車真正崛起的標(biāo)志。