前幾天參加了比亞迪500W輛新能源汽車下線的活動(dòng)，很是高興比亞迪能有這樣的成績(jī)。比亞迪也是全球首家達(dá)成500W輛新能源汽車下線的廠商，正如王傳福說(shuō)的，這是比亞迪的高光時(shí)刻，這也是中國(guó)品牌的高光時(shí)刻。

為何是比亞迪率先做到了這樣的成績(jī)呢？比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么呢？作為比亞迪新能源的車主，我覺(jué)得比亞迪的核心競(jìng)爭(zhēng)力是技術(shù)，是科技！大家都知道王傳福是理工男，技術(shù)出身，他對(duì)于技術(shù)的前瞻性就做得特別到位。

在1996年比亞迪就投入研發(fā)動(dòng)力電池，2003年比亞迪就開始布局電動(dòng)汽車，在2008年比亞迪就發(fā)布了插電式雙模電動(dòng)車F3DM,2010年比亞迪發(fā)布純電車型e6，2019 年至今，比亞迪發(fā)布的刀片電池、DM-i & DM-p、CTB 等至今無(wú)人超越。撈一撈這些技術(shù)魚池，個(gè)個(gè)都很有用。

刀片電池技術(shù)，相信很多人都看過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)，可以做到不起火，不冒煙。在車輛發(fā)生碰撞的時(shí)候也回更安全，首次是在比亞迪漢車型上搭載。刀片電池更安全，這也是我當(dāng)時(shí)買比亞迪漢的主要原因之一。比亞迪漢現(xiàn)在累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)55W輛，妥妥的爆款，在中高端轎車市場(chǎng)站穩(wěn)了。

后面比亞迪又掏出了e3.0平臺(tái)，這個(gè)純電平臺(tái)也是比亞迪耗資百億研發(fā)打造，核心設(shè)計(jì)理念就是安全、高效、智能、美學(xué)。首款搭載的車型是海洋網(wǎng)的海豚，剛好我也買了這輛車給我老婆開，現(xiàn)在也開了一萬(wàn)多公里了，她很滿意這輛車。海豚好看，也好開，我偶爾也回開開，加速性能很不錯(cuò)，而且空間確實(shí)很大，這都是得益于e3.0平臺(tái)。海豚也是妥妥的爆款車型，e3.0平臺(tái)今年還推出了海鷗這款車，目前也是大賣的一款車。

e3.0平臺(tái)還有CTB技術(shù)加持，電池車身一體化技術(shù)，在電池安全、整車安全、電池容量上都有了大幅提升，比亞迪的技術(shù)路線規(guī)劃確實(shí)做得很可以。我們可以看的到比亞迪在整車安全有很好的解決方案后開始逐步去解決汽車操控問(wèn)題，這一塊以前用國(guó)外技術(shù)解決方案比較多。但比亞迪在研發(fā)投入后也有了適合自己的更好的解決方案了，所以就有了云輦，這也是行業(yè)首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，還有易四方新能源汽車行業(yè)首創(chuàng)的分布式驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，這些技術(shù)也逐步應(yīng)用到了比亞迪現(xiàn)在的新車型上了，比亞迪也用這些技術(shù)打造了百萬(wàn)級(jí)豪車仰望U8。

王傳福堅(jiān)信用技術(shù)長(zhǎng)期耕耘，用技術(shù)自立自強(qiáng)，在技術(shù)研發(fā)上，比亞迪累計(jì)投入了千億資金，即便在最困難的時(shí)候也沒(méi)減少研發(fā)的費(fèi)用。也正是這20年的技術(shù)積累，才有了現(xiàn)在的“厚積厚發(fā)”。比亞迪新能源汽車銷量連續(xù)10年中國(guó)第一，乘用車市場(chǎng)、全球新能源汽車銷量的“雙料冠軍”?，F(xiàn)在比亞迪研發(fā)人員超9萬(wàn)人，擁有11大研究院。比亞迪技術(shù)魚池很深，也正是有這么多技術(shù)，比亞迪可以從容面對(duì)如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)。

王傳福作為比亞迪的掌舵人，以其高瞻遠(yuǎn)矚的眼光，不斷推動(dòng)著比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)解決用戶痛點(diǎn)，構(gòu)建顛覆性技術(shù)，持續(xù)耕耘，比亞迪不僅在技術(shù)創(chuàng)新上取得了巨大的成就，更為整個(gè)新能源汽車行業(yè)樹立了榜樣。我們相信，在王傳福的引領(lǐng)下，比亞迪必將繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的道路上邁出堅(jiān)定的步伐，為未來(lái)出行帶來(lái)更多驚喜與可能。期待比亞迪在出海走出去獲取到更多更大的市場(chǎng)，讓中國(guó)的好產(chǎn)品走向世界。