說起奧迪，大家最熟悉的肯定是奧迪A6L、A4L，“老大哥”奧迪A8雖然在國內(nèi)名聲不錯(cuò)，銷量卻并不強(qiáng)勢(shì)，這是為何呢？

顏值：大號(hào)A6L，裝X失敗

2021款?yuàn)W迪A8L的售價(jià)區(qū)間是84.28-119.88萬元，妥妥的百萬級(jí)豪華車。

不過，車是給人開的，也是給人看的。2021款雖說采用了奧迪全新的設(shè)計(jì)語言，但其實(shí)沒有明顯變化，就是個(gè)大號(hào)的A6L，還把奧迪A3領(lǐng)銜的家族式外觀套用在了A8身上。

這波操作多少有些“叛逆”，喜歡奧迪A8L的“土豪”們能接受嗎？我看夠嗆，花了百萬還不能愉快的裝個(gè)逼，買它干啥。

在BBA三巨頭中，奔馳主打舒適，寶馬主打操控，而奧迪最為推崇的則是科技。奧迪A8L作為奧迪的旗艦級(jí)轎車，肯定要用科技來武裝自己，就連閱讀燈也沒放過，弄了個(gè)可調(diào)亮度。

屏幕是營造“科技感”最直接有效的手段，這一點(diǎn)不得不承認(rèn)，奧迪在A8L上的下手夠狠，從HUD到中控、儀表等一套下來，車內(nèi)共有七塊屏，你沒看錯(cuò)，是7塊屏。

不過，當(dāng)你掏出百萬巨資買了奧迪A8L后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)除了屏幕多、燈光酷炫，其他那些所謂的“高科技”并沒有那么牛。

畢竟，身價(jià)百萬的奧迪A8L連系統(tǒng)都不能遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，就敢叫科技？在我看來，所有不能系統(tǒng)OTA升級(jí)的汽車標(biāo)榜智能、標(biāo)榜科技都是耍流氓，不論是10萬以內(nèi)的家用車，還是百萬級(jí)的奧迪A8L。

空間：尊崇舒適，超頭等艙

憑借5302mm的車長，1945mm的車寬，1483mm的車高，以及3128mm的軸距，奧迪A8L能為全車所有座位的乘客帶來寬敞舒適的乘坐空間。但作為一款豪華D級(jí)轎車，最受關(guān)注的點(diǎn)無疑是“老板位”后排座椅。

毫無疑問，假如你擁有一輛奧迪A8L你將會(huì)享受到超頭等艙的尊崇感，特別是頂配車型，其后排座椅可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的同時(shí)，前排的屏幕還能自動(dòng)調(diào)整角度，保證視角；還有手機(jī)無線充電功能，配上藍(lán)牙接打電話、充電兩不誤；腳底按摩也絕對(duì)是同級(jí)獨(dú)有的配置了，還能選擇不同的力度和按摩模式，這待遇坐飛機(jī)頭等艙都享受不到。

動(dòng)力：3.0T+48V輕混，特別柔和

就動(dòng)力來說，2021款?yuàn)W迪A8L搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加以48V混動(dòng)輔助，最大馬力可達(dá)340Ps，峰值扭矩為500N·m，匹配8AT變速箱。說實(shí)話，參數(shù)看上去挺爆的，但實(shí)際開起來，我只想說完全不是那么回事兒。

以售價(jià)119.88萬的2021款 A8L 55 TFSI quattro 尊貴型為例，輕油門加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是經(jīng)過封印的，特別柔和，不太愿意降擋。要想把轉(zhuǎn)速提到3000rpm以上，你得非常明確地給加速踏板一個(gè)信號(hào)，之后的降擋速度挺快。

也就是說奧迪A8L的動(dòng)力調(diào)校和寶馬740Li完全不一樣，特別是在初段。740Li是即便油門給的小也很有激情，玩的是響應(yīng)速度；奧迪A8L則優(yōu)先照顧到各種不同駕駛習(xí)慣的人，完全不激進(jìn)，甚至有些謹(jǐn)慎。

追求舒適，是奧迪一貫的調(diào)校風(fēng)格，空氣懸架濾掉了大部分路感，只剩下路面大裂縫，最舒服的是過減速帶，車身真沒有上下起伏，只能聽到明顯的前后輪“砰砰”兩聲。如果非要找出缺點(diǎn)，ANC主動(dòng)降噪算一個(gè)吧，低速平直路還是會(huì)略能聽到胎噪，要是能配上雙層夾膠玻璃就更好了。

寫在最后：

作為奧迪的旗艦轎車，奧迪A8L的主要競爭對(duì)手是奔馳S級(jí)、寶馬7系，核心賣點(diǎn)是看似高大上的黑科技，但很多都是徒有其表的花架子。所以，百萬奧迪A8L為情懷買單可以，為科技就要三思，不然肯定會(huì)失望的，不如隔壁右轉(zhuǎn)直接看看特斯拉。