某乎上有一個(gè)問題：如何看待中國父母「買得起汽車，不買兒童安全座椅」的情況？

這個(gè)問題是2013年的61兒童節(jié)提出的，到現(xiàn)在已經(jīng)接近10年時(shí)間了，但時(shí)至今日依然可以問下去，因?yàn)閲鴥?nèi)安全座椅的普及率還是非常低。

根據(jù)目前互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)的安全座椅普及率在10%左右，而根據(jù)小哈對(duì)身邊有娃有車家庭的觀察，使用的比例可能比10%更高，但一些家長買了安全座椅也不用，實(shí)際的使用率只會(huì)低不會(huì)高。

而我們看歐美地區(qū)的普及率：歐盟委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前他們的兒童使用安全座椅比例是97.4%，美國國家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)顯示，全美兒童安全座椅使用率近90%。

歐美國家的安全座椅普及率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國，為什么歐美安全座椅的普及率那么高呢？

為什么歐美安全座椅更普及

歐美地區(qū)安全座椅那么普及，最大的原因就是汽車工業(yè)的高度發(fā)達(dá)，100多年的汽車發(fā)展史使得相關(guān)的安全意識(shí)高度發(fā)達(dá)，安全意識(shí)的培養(yǎng)都是從血的教訓(xùn)得來。

圖源網(wǎng)絡(luò)

在美國，上世紀(jì)60年代至70年代期間，兒童在汽車事故中死亡的比例一直在增加。到了1970年，兒童死亡率達(dá)到了歷史最高點(diǎn)，每10萬人口中有五、六名兒童在汽車事故中喪生。

直到1980年，安全座椅開始規(guī)范化，各國都有了自己的安全座椅法規(guī)，兒童因?yàn)槠囀鹿仕劳龅谋壤_始降低。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)，使用適合年齡和體重的安全座椅，可以將4歲及以下兒童在汽車事故中的死亡風(fēng)險(xiǎn)降低70%以上。

我們平常其實(shí)也經(jīng)常聽到，美國新生兒如果要出院，那么是一定要準(zhǔn)備安全座椅或者安全提籃，否則不能出院，美國的大部分洲的確就是這樣實(shí)行的，通過法律來約束的確可以有效保護(hù)孩子的生命安全。

中國安全座椅的發(fā)展

我們?cè)賮砜粗袊踩蔚陌l(fā)展，從而來解答為什么中國父母買安全座椅的少。

安全座椅其實(shí)最早是在本世紀(jì)初開始傳入國內(nèi)，當(dāng)時(shí)誕生了很多安全座椅品牌和生產(chǎn)工廠，隨后10年里，這些品牌和工廠也在不斷發(fā)展，但因?yàn)闆]有有力的監(jiān)管，品質(zhì)良莠不齊。

直到2011年，《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》的出現(xiàn)，對(duì)安全座椅行業(yè)進(jìn)行了質(zhì)量上的約束和整頓，之后在2014年，安全座椅還列入了強(qiáng)制認(rèn)證體系。

不過這個(gè)時(shí)候，對(duì)于大多數(shù)有車家庭來說，安全座椅依然不是必備的產(chǎn)品，直到2021年6月1日新修訂的《未成年人保護(hù)法》正式實(shí)施，安全座椅正式立法了。

其中提到“采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”，在部分執(zhí)行力強(qiáng)的地區(qū)，被發(fā)現(xiàn)不使用安全座椅的情況已經(jīng)開始進(jìn)行處罰（罰款），這些都讓越來越多的父母了解到了安全座椅。

不過僅僅是粗淺的了解是不夠的，我國汽車保有量是在本世紀(jì)初才開始有較大的增長，當(dāng)時(shí)我國人均汽車保有量只有歐美的零頭，而現(xiàn)在我國汽車保有量是全球第一，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，汽車在不斷普及，但汽車安全意識(shí)并沒有那么快深入人心。

圖源網(wǎng)絡(luò)

在沃爾沃的兒童安全論壇中曾提及：中國每年有近1.85w名14歲以下兒童死于道路交通事故，死亡率是歐美地區(qū)的2.5倍。

這個(gè)數(shù)據(jù)非?？鋸?，如果我們國內(nèi)的安全座椅可以普及，那么每年有上萬的兒童保住自己的生命，所以了解是第一步，馬上去使用才是關(guān)鍵。

哈卡達(dá)呼吁各位中國家長，如果你家孩子還未滿12周歲、身高未達(dá)到150cm，那么一定要給他們配置安全座椅保護(hù)他們的行車安全，讓每一次出行多一份保障。