凱迪拉克燒機油的原因

凱迪拉克燒機油2點重要原因2點次要原因，下面的第一條和第四條是重要常見原因，第二和第三條是次要不常見原因。在分解凱迪拉克燒機油原因和解決辦法之前，先說一條很多人容易忽視的問題，早期的凱迪拉克使用30機油，但是不少修理廠更換40機油，40機油反而消耗更大，這個情況和路虎很相似，使用20機油的路虎使用30機油，一來容易拉缸，二來更加容易消耗機油。機油并非粘度越高越高，粘度偏高對于活塞和缸筒間隙設計緊密的發(fā)動機，會因為油膜厚度過厚，造成機油消耗更大。

四點凱迪拉克燒機油原因解決辦法

第一點氣門室蓋。集成了廢氣閥，同時，氣門室蓋的墊子也容易老化，滲漏機油，滲漏機油不一定是氣門室蓋變形，不過墊子老化了，氣門室蓋中的廢氣閥的膜片也好不到哪里，建議直接到專修或者4S更換原廠配件，氣門室蓋墊同時換掉，一步到位。

第二點氣門油封。氣門油封壞的不多，如果發(fā)現(xiàn)進氣門油封已經老化了，氣門室蓋也大概率同步老化，之前沒有換過氣門室蓋，建議一起更換掉，也可以初期不著急更換，采用PNF技術的油封老化修復軟化劑，加注機油行駛800公里后觀察變化，不少車輛油封變硬沒有裂紋，是可以軟化再生使用的，就和家里的窗戶或者車輛的密封窗條一樣，變硬后進行軟化修復可以再用。

第三點渦輪增壓器。壞的很少，只要日常機油使用標號正確，及時更換機油，基本不存在渦輪導致的機油大量消耗問題。檢查是不是機油消耗，就看中冷管的機油量。

第四點活塞環(huán)。這個環(huán)節(jié)出問題的太多了，堵塞卡滯的油環(huán)和氣環(huán)是常見的燒機油現(xiàn)象，還有改裝或者刷程序，導致的活塞環(huán)碎裂、斷裂，氣門碎裂的非常多。碎裂的活塞會導致加速無力，發(fā)動機有異響，氣門碎裂會導致車輛抖動嚴重甚至無法點火，可以通過缸壓測試知道問題，缸壓低于7.5，可能存在上述問題，缸壓一旦低于7，大概率就可以認為是氣門或者活塞碎裂，或者活塞環(huán)有變形斷裂問題，此時需要仔細檢查，氣門問題有時候很好處理，清潔后再觀察缸壓，還是嚴重不足，這個機器就要面臨拆解檢查，沒有其他好辦法。

需要特殊強調的是，缸壓如果有一個低于7.5，高于7，也可能是氣環(huán)卡滯問題，氣環(huán)的卡滯也會導致缸壓偏低，但是又不是特別低，所以極限為7，不能低于7，PNF技術的燒機油修復劑，加入機油和燃油同時進行是可以解決的，這種情況靠運氣了，沒有拆開發(fā)動機之前，都是采用這類排除法進行判斷，尤其是比較極端的發(fā)動機狀態(tài)，往往沒有百分百判斷的結論。低于7就考慮拆開中修或者大修。高于7.5氣門室蓋也沒有問題，缸壁沒有嚴重磨損，是完全可以采用上述辦法解決燒機油的。

總結

凱迪拉克的日常養(yǎng)護，根據(jù)實際的車輛使用狀況，在短途較多的保養(yǎng)周期內，縮短換油周期，日常使用有效司有普PNF技術的添加劑，清潔好油路防止燃燒爆震高溫，火花塞一定要及時更換，萬不可等到損壞再更換，刷程序的發(fā)動機，更要提升有效的添加劑的使用頻次，刷程序太容易超級爆震了，發(fā)生一兩次，發(fā)動機就可能震碎活塞造成大修。