別克E5上市之后，通用也沒閑著，緊接著別克E4上市了，新車共推出4個配置車型，售價18.99-25.99萬元。作為別克E5的轎跑版，別克E4的起售價低了1.9萬元，看起來似乎挺實惠。那么這款車到底如何呢？最近我們到線下拍攝了一組實車照片，一起來看看吧。

外觀設(shè)計：轎跑SUV畫風，看起來確實年輕不少

別克E4的車頭設(shè)計風格和別克E5類似，都是瞇瞇眼分體式大燈的樣式，不過下包圍的處理更顯運動范兒，采用黑色的涂裝處理，視覺效果應(yīng)該更受年輕人喜歡。

側(cè)面是典型的轎跑SUV姿態(tài)，A柱的傾斜角度更大，車頂線條圓滑過渡，相比傳統(tǒng)的SUV更加動感。

隱藏式車門把手是基本操作了。

展車為高配，輪轂采用六幅設(shè)計，并加入了黑+金的配色，看起來很運動。同時輪輻面積較大，起到一定的低風阻效果。輪胎規(guī)格為245/50 R20，品牌為米其林，同級合資品牌給到米其林的還真不多。

車尾部分，上半部分相比別克E5更顯低矮，依然能看到貫穿式尾燈，不過不一樣的是，別克E4的尾燈兩側(cè)往下延伸了一段，更別致一些。下包圍的處理和車頭呼應(yīng)，也有大面積的黑色元素。

內(nèi)飾設(shè)計：30英寸大屏安排，科技感這塊沒毛病

來看內(nèi)飾，中控臺造型和別克E5類似，最吸引人的自然是那塊30英寸的一體式大屏，儀表盤和中控屏集成在一起，科技感很強。這塊屏幕素質(zhì)也挺強的，分辨率達到6K，像素密度達到200PPI，并帶一定的曲面效果。

車機方面，內(nèi)置驍龍8155芯片，流暢度還是不錯的，功能上，CarPlay、語音識別、在線音樂/視頻等功能都是有的，基本能當下移動互聯(lián)的需求。

方向盤造型和別克E5一致，全系都采用真皮材質(zhì)，觸感舒適，底部有平底處理，更顯動感氛圍。別克畢竟是一家傳統(tǒng)車企，保留了相當多的實體按鍵，個人對這個做法挺贊成的，畢竟實體按鍵的操作更直接。

和方向盤按鍵一樣，空調(diào)控制的按鍵也保留了實體的樣式，并沒有像很多新勢力一樣集成在屏幕里。

別克E4采用電子懷擋的換擋機構(gòu)。

由于采用了懷擋，所以這塊區(qū)域的設(shè)計可以不受限制，可以看到一個類似懸空島臺的設(shè)計，下方可以儲物。

由于是GS版本，因此能在車廂內(nèi)看到一些翻毛皮的面料，這是行業(yè)營造運動感的主流手法。

空間表現(xiàn)：軸距和別克E5一致，后排體驗寬敞

別克E4入門版的座椅采用織物材質(zhì)，次低配為仿皮材質(zhì)，頂配和次頂配則采用真皮材質(zhì)。功能方面，全系支持主副駕座椅電動調(diào)節(jié)，頂配和次頂配支持通風功能。

別克E4的車身長寬高尺寸為4818*1912*1580mm，軸距達到2954mm，軸距和別克E5一致，長度和高度縮小較多。后排的乘坐體驗還是不錯的，座椅的填充物挺厚實，美中不足的是不支持靠背角度調(diào)節(jié)。

純平的后排地板，對中間乘客的舒適性有積極影響。

后備廂縱深不錯，但由于轎跑SUV的線條，上方的儲物會受到影響。

動力續(xù)航：兩種動力版本，最長續(xù)航620公里

別克E4提供單電機和雙電機兩種版本，前者為前置布局，最大功率180千瓦，最大扭矩330?！っ?，零百加速時間為7.6秒。后者為前后置布局，最大功率211千瓦，最大扭矩465?！っ祝惆偌铀贂r間為6.2秒。續(xù)航方面，單電機版本搭載65千瓦時的電池組，CLTC續(xù)航530公里，雙電機版本搭載79.7千瓦時的電池組，CLTC續(xù)航620公里。底盤部分，別克E4相比新勢力就顯得有點常規(guī)了，采用前麥弗遜+后五連桿的懸掛組合。

全文總結(jié)

作為別克E5的轎跑版，別克E4的價格更便宜，外形更動感，對年輕人的吸引力也更大。通常來說，同一個車系，轎跑SUV會比傳統(tǒng)SUV貴一些，就像寶馬X6比X5貴，寶馬X4比X3貴，但這次別克E4的定價策略一反常規(guī)，可能是考慮到年輕人的預算比較緊張吧。別克E4的市場前景如何，我們拭目以待。