在巴林大獎賽結(jié)束后的幾天時間里，意大利媒體連續(xù)報道了法拉利車隊內(nèi)部所謂的混亂情況以及隊內(nèi)高管離職的消息。然而，法拉利領(lǐng)隊弗雷德里克·瓦塞爾最近接受Auto Hebdo采訪時否認(rèn)了一些未經(jīng)證實的傳聞，但同時也證實了一些高管離職的消息。

瓦瑟爾表示：“有一些親近比諾托的人選擇離開，但我對此并不擔(dān)心，這是一場不可避免的變革。”不過，瓦塞爾更擔(dān)心的是他的領(lǐng)導(dǎo)地位受到媒體的負(fù)面報道。他說：“我很難理解為什么車隊在剛剛進行了一場比賽之后就成為了媒體的攻擊目標(biāo)。”

雖然法拉利車隊內(nèi)部的高級管理人士相繼離職，但瓦塞爾強調(diào)今年SF-23賽車的基礎(chǔ)非常牢固。他說：“賽道和模擬數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性很好。我告訴車隊要解決可靠性上的缺陷，然后專注于提高性能。這是一個漫長的賽季。”

此外，瓦塞爾還表示，不能因為車隊沒有贏得第一場比賽，就說法拉利偏離了正確的方向。雖然賽車在某些方面的表現(xiàn)不太好，但在其他方面仍然表現(xiàn)出色，這是一個值得鼓勵的跡象。

最后，瓦塞爾淡化了傳言中夏爾·勒克萊爾因不滿情緒，要求與法拉利主席約翰·埃爾坎私下會面的說法。他解釋說：“我們意見一致。在冬測之后，我們與埃爾坎和維尼亞（法拉利CEO）進行了一次交談。我們將在伊莫拉的比賽之后再次會面，這些都是定期的會議?！?br>
總的來說，瓦塞爾對于法拉利車隊的未來充滿信心，并表示車隊已經(jīng)在努力解決出現(xiàn)的問題。

法拉利車輛概念主管大衛(wèi)·桑切斯（David Sanchez）離職后，原空氣動力學(xué)部門主管迭戈·通迪（Diego Tondi）將取代他的位置。

迭戈·通迪畢業(yè)于比薩大學(xué)航空工程專業(yè)，專攻空氣動力學(xué)。他于2007年10月加入了法拉利，他的第一個崗位是在法拉利的民用車部門，負(fù)責(zé)CFD模擬和風(fēng)洞工作，之后在2008年轉(zhuǎn)入了F1賽車部門，擔(dān)任風(fēng)洞測試工程師。2021年1月，他被任命為空氣動力學(xué)部門主管。

2023年3月，迭戈·通迪取代大衛(wèi)·桑切斯，成為法拉利車隊空氣動力學(xué)領(lǐng)域的關(guān)鍵人物。#2023F1沙特大獎賽##f1#