在城市發(fā)展中，汽車尾氣作為大氣污染的主要污染源，產(chǎn)生大量二氧化碳，二氧化硫等污染物，而在日益嚴(yán)格的國家環(huán)保要求下，汽車行業(yè)發(fā)展向著新能源技術(shù)方向?qū)で笸黄啤?/p>

現(xiàn)如今，新能源汽車發(fā)展方向主要是以電池作為主要能量供給的驅(qū)動(dòng)方式，并且在新能源汽車中，電池組件屬于整個(gè)新能源汽車的核心組件，只有確保動(dòng)力電池的安全才能保證汽車的安全行駛，這便對動(dòng)力電池在配套安裝中膠粘劑的使用提出了更為嚴(yán)格的要求，以確保動(dòng)力電池安全，耐用。

近年來，隨著下游行業(yè)需求的快速增長，動(dòng)力電池用膠粘劑技術(shù)已被國內(nèi)少數(shù)企業(yè)攻克，國產(chǎn)化替代趨勢逐步顯現(xiàn)。sld新材料在動(dòng)力電池BMS電池管理系統(tǒng)及同類型新能源儲能電池管理模塊防護(hù)、導(dǎo)熱及粘接固定等多元場景需求方面已經(jīng)積累了一定的技術(shù)實(shí)力與應(yīng)用，幫助電池應(yīng)對更復(fù)雜的使用環(huán)境、高性能和可靠性要求。

動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”，而膠粘劑是實(shí)現(xiàn)“心臟”持久動(dòng)力的“肌膜組織”。其中新能源汽車所用的蓄電池是鋰電池，車用鋰電池對新能源汽車的發(fā)展與普及，至關(guān)重要。

新能源汽車動(dòng)力電池主要有方殼、軟包和圓柱三種類型，電池系統(tǒng)里面需要大量的材料來實(shí)現(xiàn)電芯成組，每樣材料的需求是不同的，基本可以分為結(jié)構(gòu)粘接材料、導(dǎo)熱材料、絕緣材料、絕熱材料和密封材料這幾種要求。

結(jié)構(gòu)粘接材料：主要用于粘接電芯與電芯、電芯與泡棉、電芯和模組外殼等，主要的作用是電芯與模組成為一體化，滿足模組的振動(dòng)、沖擊和跌落等要求。

導(dǎo)熱材料：主要用于傳導(dǎo)電芯的熱量，并把模組的熱量往外進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

絕緣材料：這個(gè)材料往往是與其他材料的要求融合在一起，主要的目標(biāo)是放置單體電芯出現(xiàn)漏液或者其他破損狀態(tài)下，整個(gè)電池往金屬導(dǎo)電材料上引起短路或者絕緣問題。

絕熱材料：主要的要求，是隔絕外部的熱量進(jìn)入電池系統(tǒng)，有冷和熱兩種。

密封材料：主要是實(shí)現(xiàn)電池系統(tǒng)密封的要求，實(shí)現(xiàn)IP67的作用。

SLD-8160系列導(dǎo)熱膠粘劑可雙組分混合使用，充分深度固化；有效提高動(dòng)力電池組件、元器件、線路板、防潮、防腐蝕、絕緣、抗振能力，免受環(huán)境侵害，防止損傷，具有可修復(fù)性；；其耐高低溫、應(yīng)力釋放、材料強(qiáng)度、阻燃特性保證了元件的長期可靠性。適用于新能源動(dòng)力電池、太陽能電池、LED驅(qū)動(dòng)模塊、電子模組，電源供應(yīng)器、傳感器、變壓器等場合導(dǎo)熱散熱灌封。

SLD-8791系列粘接密封膠專為動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)、太陽能光伏組件(PV)邊框、FDS孔、接線盒而設(shè)計(jì)的單組分粘接密封硅膠，可與多種基材無底漆粘接，卓越的耐高低溫性、耐候性、耐臭氧性和抗化學(xué)侵蝕特性；亦適合通訊機(jī)柜，白色家電等粘接密封。

sld新材料專注于電子膠粘劑和新材料的研發(fā)、生產(chǎn)10多年，擁有大量自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)國際領(lǐng)先的技術(shù)，主要產(chǎn)品大多來自于自主研發(fā)的核心技術(shù)，科研成果轉(zhuǎn)化為工業(yè)生產(chǎn)能力較強(qiáng)，是國內(nèi)電子工業(yè)膠粘劑行業(yè)中研發(fā)品種最豐富的企業(yè)之一。

在新能源汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品主要應(yīng)用于動(dòng)力電池BMS電池管理系統(tǒng)及同類型新能源儲能電池模塊防護(hù)、導(dǎo)熱及粘接固定等多元場景需求；產(chǎn)品應(yīng)用于電池PACK的熱管理系統(tǒng)中，起到導(dǎo)熱，灌封，防護(hù)的作用；產(chǎn)品應(yīng)用于電驅(qū)，OBC（車載充電機(jī)）系統(tǒng)逆變器，滿足對功率器件的導(dǎo)熱，防護(hù)等需求。