在電氣化時(shí)代之前，本田粉心中“紅頭”是一種圖騰，但隨著電氣化的步伐加快，本田粉需要再認(rèn)識(shí)另一個(gè)圖騰了——會(huì)發(fā)光的藍(lán)頭H標(biāo)。其代表車型便是廣汽本田首款本田品牌純電動(dòng)車——e:NP1，極湃1。

賦電的H標(biāo)，異于形

車頭會(huì)發(fā)光的H標(biāo)與車尾Honda品牌標(biāo)識(shí)加貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，這一前一后賦電帶來(lái)的“閃亮”顯而易見，細(xì)心的你是否發(fā)現(xiàn)Honda全新的VI設(shè)計(jì)在極湃1上得到了充分的詮釋了呢？而這套VI給人最直觀的感覺就是潔凈，不論是車頭的H標(biāo)還是方向盤的H標(biāo)，都是如此。

除了形的變化，e:NP1內(nèi)在架構(gòu)也是全新的，它是基于本田e:N Architecture架構(gòu)開發(fā)，定位為小型純電動(dòng)SUV，車身尺寸為4388*1790*1560（mm），軸距為 2610mm，雖然車不大，但配了18英寸的輪轂，這種“大腳”的本田，并不多見吧。

操控基因，表于行

作為一臺(tái)本田車，駕控與澎湃的動(dòng)力是品牌的基因，即使動(dòng)力源發(fā)生了變化，駕控基因卻沒有改變，這應(yīng)該是本田粉最為欣慰的。

e:NP1的高功率版車型擁有150kW的最大功率以及310Nm的最大扭矩，0-80km/h加速敏捷不拖沓，中后段的加速也持續(xù)有力，相比燃油車型，電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的更線性、更平順、中低速爆發(fā)力更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但這種線性的加速并不像特斯拉那般突兀，整個(gè)加速曲線經(jīng)過了工程師優(yōu)化，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行了精細(xì)化標(biāo)定，以保證縱向加速度來(lái)得更緩和，避免駕乘者出現(xiàn)暈眩感，再加之Honda EV Sound加速聲浪的加入，這種運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造還是很到位的。

在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，低速駕駛時(shí)感覺整個(gè)懸架偏軟，明顯是傾向城市設(shè)定，但是在做一些繞樁、S彎時(shí)感覺車身卻很緊，支撐性與底盤極限高，這要感謝18英寸的“大腳”，也要感謝Architecture架構(gòu)的賦能，讓e:NP1依然留存這Honda的駕控基因。

不僅如此，e:NP1還預(yù)設(shè)了3種駕駛模式（經(jīng)濟(jì)\舒適\運(yùn)動(dòng)）并采用按鍵式換擋開關(guān)，關(guān)鍵操作依然保留物理按鍵，這一點(diǎn)沒有被新勢(shì)力同化，甚是欣慰啊。在能量回收方面，采用的依然和混動(dòng)車型一樣通過使用撥片方式，分級(jí)完成動(dòng)能回收，沒有單踏板模式設(shè)定。

智能助理，安全常在

智能化是眾多合資品牌的短板，本田為此也痛定思痛，好好補(bǔ)了一次鈣。在e:NP1上不僅配上Honda CONNECT 3.0純電動(dòng)車專用版本，還配上了10.25英寸彩色全液晶儀表盤與15.1英寸中控屏，其中這塊豎置三分屏的設(shè)計(jì)明顯流露出工科人的“強(qiáng)邏輯”的風(fēng)格，每一屏都有自己獨(dú)立功能與任務(wù)分工，除了不能滿屏看地圖之外，好像其它功能也確實(shí)沒必要要通屏顯示，嗯，這確實(shí)是工科人的性格，實(shí)用簡(jiǎn)潔，不過度！

在試駕中，除了熟悉的Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)外，還有兩個(gè)新增功能比較實(shí)用：一個(gè)就是DMC駕駛員狀態(tài)感知，它會(huì)通過主駕左前方的隱藏紅外線攝像頭感知駕駛者精神狀態(tài)，并將駕駛員疲勞程度分為普通/輕度/中度/重度共計(jì)4級(jí)，通過 HPA（本田個(gè)人助理）以增大音樂音量、增加空調(diào)風(fēng)量、彈出休息提醒圖標(biāo)、播放警示音等多種方式提醒駕駛者注意駕駛安全，這個(gè)安全提醒很人性化，但需要適應(yīng)一下，畢竟之前松散慣了。另一個(gè)功能則是新增的一鍵智能泊車功能，可泊出可駛?cè)?，?duì)于小白新手們很友好。

試駕后才能逐漸理解為什么企業(yè)會(huì)強(qiáng)調(diào)這句：

“造本田的電動(dòng)車，而不是造電動(dòng)車的本田”

新能源這條賽道很長(zhǎng)，先期跑在前面雖然可以吸引聚光燈與資本，但擁有技術(shù)儲(chǔ)備，擁有體系與造車文化，擁有品牌基因的企業(yè)，不會(huì)輕易隨波逐流，它的堅(jiān)守（基因）與改變（技術(shù)）會(huì)達(dá)到一種新的平衡，最終也會(huì)形成新的百家爭(zhēng)鳴。但Honda的基因猶存，這才是本田粉愿意看到的，不論是紅標(biāo)還是藍(lán)標(biāo)。