這一次調(diào)圖當(dāng)中，廣深城際有著較大的變化：

①標(biāo)桿車的大幅增加

? ? ? ? 廣深線直達標(biāo)桿車早在2009年便開始運營，中途雖經(jīng)歷了停開（全員各停，偶爾跳平湖站），但還是在一年前的4月10日應(yīng)廣大旅客需求重出江湖。調(diào)圖后，廣深線每隔1~3小時開出一趟直達車，用時68分鐘。

? ? ? ?不過相較于調(diào)圖前的用時61分鐘，應(yīng)是部分區(qū)間施工而導(dǎo)致的臨時限速吧。

? ? ? 值得關(guān)注的一點是，調(diào)圖后的車次號段由原先的C70XX/71XX改為C80XX，（搶鐵真會玩，又搶了一個號段）

②小站的落寞

? ? ? ?調(diào)圖前，除了廈深直通車（上行）/僅有的倆本線標(biāo)桿，沒有車會跨樟木頭與常平站，但是調(diào)圖后，原本需各站停車的車次“翻身”變?yōu)榇笳拒?，莞常樟湖任選倆站停靠。常平、樟木頭不再是必停站，從而縮短了全程用時。

? ? ??

搶鐵官方是這么說的：

通過科學(xué)鋪排運行圖、壓縮折返時間、減少無流停站等方式，提升列車運行效率，為旅客節(jié)省乘車時間。

省了不到10分鐘.......還不如想想怎么把新塘—石龍 I 場的限速從180提到原來的200