當(dāng)中國品牌崛起，特斯拉的光環(huán)式微，智能高級電動車終將走向平民化的趨勢已經(jīng)初漏端倪。手握20萬該選擇哪款“毛豆3”的替代品又成了一個難題，在這個價格區(qū)間大家拼的不僅是續(xù)航與性能，更多的還是配置與智能駕駛。

近日，極狐阿爾法S新推出了兩個版本，最低起售價直降超2萬，22.38萬就可以帶回家，這兩個版本并不是全新車型也不是改款車型，主要針對配置和價格進(jìn)行了調(diào)整，所以外觀和內(nèi)飾設(shè)計基本保持一致，那么問題來了，這個價格區(qū)間是選擇極狐阿爾法S還是當(dāng)下大火的比亞迪海豹呢？

外觀見仁見智，就不做過多贅述，不過相對來說比亞迪海豚看上去要更加運動年輕一些，采用了18寸的輪圈，而極狐阿爾法S的整體具有更強(qiáng)的科技感，更大的19寸輪圈，并且阿爾法S是一款掀背車型，而海豹則是常規(guī)的轎車設(shè)計。尺寸方面兩款車差距比較大，雖然海豹2920mm軸距相比于阿爾法S要長5mm，但車身方面阿爾法S則要反超海豹不少，達(dá)到4930mm，所以阿爾法S屬于中大級車，而海豹則是中級車。

內(nèi)飾上，兩款車都具備自己鮮明的電動車特質(zhì)，科技感直接拉滿，阿爾法S設(shè)計風(fēng)格更為簡約，整個中控臺被雙聯(lián)屏占滿，內(nèi)置α-OS多媒體系統(tǒng)，并且在通道上也做了“化繁為簡”的設(shè)計，海豹則是繼續(xù)“海洋美學(xué)”的設(shè)計理念，線條更為舒展，分體屏幕，內(nèi)置DLink系統(tǒng)。座椅方面海豹看上去要更高級一些，但是阿爾法S具備的電動座椅調(diào)節(jié)是海豹所沒有的。兩款車都具備豐富的手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能，并且阿爾法S還可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程打開空調(diào)，這對于冬夏季節(jié)來說還是一個非常實用的功能。

配置上，比亞迪海豹具有后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、并線輔助、車側(cè)/后方碰撞預(yù)警、前座座椅通風(fēng)以及12揚聲器等等，主要是安全配置、舒適配置更豐富。而阿爾法S則是智能配置更豐富，具有更大的20.3英寸中控屏、12.3英寸的儀表盤、感應(yīng)后備廂等等，當(dāng)然阿爾法S還提供了舒享套裝、臻悅套裝兩個選裝，其中舒享套裝包含了Nappa真皮方向盤、方向盤加熱、Nappa真皮拼接超纖絨座椅、主副駕駛席座椅通風(fēng)功能、后排座椅加熱、后排空調(diào)控制面板、手機(jī)無線充電，選裝價格8900元。臻悅套裝則包含HUD抬頭顯示、哈曼Infinity 12揚聲器音響、全景天窗、門檻迎賓踏步飾條、駕駛員疲勞預(yù)警、駕駛員分心預(yù)警、行車記錄儀，選裝價格10900元。這樣可以全面超越同價位海豹的配置，不過要多花10000左右。

兩款車的入門級別車型續(xù)航分別是525公里和550公里，差別不大。但是有個小細(xì)節(jié)，阿爾法S的續(xù)航里程是基于NEDC續(xù)航里程，而海豹則是CLTC的續(xù)航里程，所以實際感受可能海豹的續(xù)航達(dá)成率會略低一些，并且阿爾法S采用了成本更高的三元鋰電。在電機(jī)輸出功率方面，阿爾法S比海豹也要高出25kW，最大扭矩高出50Nm，當(dāng)然海豹的后置后驅(qū)加上雙叉臂前懸掛會比阿爾法S的前置前驅(qū)的駕控樂趣更強(qiáng)一些。

作為20萬出頭這個價格區(qū)間的轎車，極狐阿爾法S和比亞迪海豹還是非常具有代表性的，一方面這兩款車的入門級價格非常接近，只有1000元的價差，另一方面，這兩款車的配置也是非常全面，在對比中我們可以發(fā)現(xiàn)，無論是阿爾法S還是海豹在配置方面都形成了錯位壓制，并沒有誰能完全比過誰，不過阿爾法S還是可以通過選裝套件的方式，將自己的配置拉滿。車身尺寸與動力方面阿爾法S比海豹要更強(qiáng)，而海豹的操控配置則更優(yōu)，可以看出兩款車的取向性還是稍微些差別的，阿爾法S要更均衡一些，而海豹則是更注重駕控，那么選擇誰，這問題迎刃而解了吧？