燃氣輪機誕生已經(jīng)有上百年歷史了，然而這款第二次工業(yè)革命期間的產(chǎn)物，一直被少數(shù)國家壟斷，重型燃氣輪機技術(shù)，更是堪稱世界難題，由于擔心技術(shù)外泄，美歐竟然選擇封鎖70年？然而這款最難造的機械設(shè)備，卻被中國給搞定了！37歲美女博士立下大功，她就是段方苗，燃氣輪機的主要技術(shù)難點在其葉片設(shè)計與加工技術(shù)，但這一技術(shù)難點直接被這位中國37歲美女博士霸氣攻克，成功研制出了第一批一級靜葉，打破西方的技術(shù)壟斷。

作為百年前的技術(shù)，燃氣輪機看似已經(jīng)過時，其實不然，正如交流發(fā)電機一般，燃氣輪機在工業(yè)動力領(lǐng)域正發(fā)揮著越來越重要的作用，目前燃氣輪機在國內(nèi)的市場已經(jīng)高達數(shù)百億元，如果縱觀全世界，其國際市場的容量更是高達數(shù)千億，所以燃氣輪機非但沒有過時，反而其重要性伴隨著其技術(shù)成熟度不斷提升，并且成為大型工業(yè)設(shè)備以及船舶的主要動力來源。

燃氣輪機的造型與航空發(fā)動機造型非常相似，其中渦扇發(fā)動機甚至可以視為燃氣輪機的一個變種，這是因為兩者工作原理基本相同，核心技術(shù)也存在諸多相似之處，無論是燃氣輪機，還是航空發(fā)動機，其本質(zhì)上都是利用將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，再利用燃氣推動透平膨脹做功，然后將其轉(zhuǎn)化為對外作用的力，如何組織空氣壓縮、燃料燃燒以及透平膨脹過程，是這兩款動力研發(fā)的重點以及難點。

但燃氣輪機主要側(cè)重輸出功率，航空發(fā)動機則更加重視推力，目前中國在航空發(fā)動機領(lǐng)域已經(jīng)取得重大突破，自然也能夠?qū)⒑娇瞻l(fā)動機領(lǐng)域取得的成就，反作用于燃氣輪機，讓中國掌握自主的先進燃氣輪機技術(shù)，提到燃氣輪機，就不得不提航母與055的動力技術(shù)，因為作為中國海軍的大型戰(zhàn)艦，它們對動力需求非常高，一般的動力根本無法滿足航母與055萬噸驅(qū)逐艦的動力以及電力需求，必須依托燃氣輪機。

在中國燃氣輪機技術(shù)不成熟的時候，只能選擇從國外引進，比如購買烏克蘭或者是美國的燃氣輪機，中國尤其看好美國通用公司推出的LM2500型燃氣輪機，但后來烏克蘭陷入內(nèi)亂，美國也希望用技術(shù)手段來打壓中國的發(fā)展，所以中國必須要掌握自己的燃氣輪機技術(shù)，在段方苗團隊的全力攻關(guān)下，中國突破了國產(chǎn)燃氣輪機的難題，讓國產(chǎn)燃氣輪機技術(shù)水平更上一層樓，再也不用看美國的臉色。

而且有了國產(chǎn)重型燃氣輪機，也讓許多工業(yè)夢想有了實現(xiàn)的可能性，除了作為船舶動力外，燃氣輪機在工業(yè)發(fā)電領(lǐng)域也同樣能夠發(fā)揮出巨大效能，甚至已經(jīng)跟航空發(fā)動機一樣，是國家高技術(shù)水平與科技實力的重要標志之一，并且具有重大戰(zhàn)略地位，目前國內(nèi)西氣東輸、西電東送以及南水北調(diào)工程，都需要30兆瓦級工業(yè)型燃氣輪機，由此可以看出這種設(shè)備在中國國內(nèi)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>