9月1日，一則地址出現(xiàn)在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中，北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號樓8層816室，注冊公司為小米汽車有限公司。

在外界看來，小米汽車落戶結(jié)果塵埃落定，最終留在了北京城。但是湖北武漢一直沒有放棄吸引小米，畢竟雷軍出生于湖北仙桃，就讀于武漢大學(xué)，武漢是他人生事業(yè)的起點，也留下了太多的青春回憶。

雖然小米汽車總部落戶北京，但是武漢依然希望在感情牌的基礎(chǔ)上，讓小米汽車在武漢設(shè)立全資子公司、銷售公司和研發(fā)機構(gòu)。

據(jù)悉，9月22日上午，小米汽車項目落地專班全體工作人員召開碰頭會，武漢市招商辦、開發(fā)區(qū)和東湖高新區(qū)投促局16日赴北京，通過之前溝通渠道與小米聯(lián)系，小米人員口徑一致，均表示領(lǐng)導(dǎo)出差或節(jié)后再聯(lián)系。

為此，武漢決定從別的方面突破小米汽車，目光投向了電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

武漢方面，正在研究電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移路徑，來判斷小米能否接收電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

對于造車新勢力來說，通過正規(guī)申請獲得汽車的生產(chǎn)、銷售資質(zhì)難度很大。

想要生產(chǎn)和售賣電動汽車，必須先取得電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，一是發(fā)改委的許可，在業(yè)內(nèi)被稱為大資質(zhì)：在發(fā)改委認(rèn)可的基礎(chǔ)上，企業(yè)需要在2年內(nèi)建設(shè)工廠，3年內(nèi)開始銷售車輛。二是工信部的認(rèn)可，業(yè)內(nèi)稱為小資質(zhì)：在產(chǎn)品上市銷售前，還需要滿足工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。

設(shè)想一下，武漢方面會如何將電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移給小米呢？

直接申請資質(zhì)，最省錢、最規(guī)范，但是時間周期長、門檻非常高，有諸多條件層層限制。造車新勢力爭的就是時間，兵貴神速，小米如果希望盡快入場的話，這種方式無疑太慢。

如果像蔚來一樣選擇代工的話，車標(biāo)須貼上代工企業(yè)的名字，對于新勢力而言，品牌最初是無屬性的，一旦被代工企業(yè)的品牌所影響，會得不償失，蔚來最初也飽受江淮代工的爭議。

如果武漢能夠為盡快小米汽車解決電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的話，加快小米汽車造車的進(jìn)程，不失為一種好的策略。

讓小米收購一家現(xiàn)有的車企，速度是最快的，也是最佳的選擇。

在前幾年，各家新勢力為了一紙資質(zhì)都豪擲億萬：威馬汽車以11.8 億元收購了大連黃海，獲得其汽車生產(chǎn)資質(zhì)；拜騰以1元的象征性價格收購一汽華利100%股權(quán)，但拜騰要承擔(dān)一汽華利8.55億元的債務(wù)及職工薪酬，獲得其汽車生產(chǎn)資質(zhì)；車和家，也就是理想汽車，以6.5億元收購重慶新帆機械設(shè)備有限公司100%股份，獲得其汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

選擇一家經(jīng)營不善的車企，象征性地出賣給小米汽車，既讓小米汽車有了生產(chǎn)資質(zhì)，又給原企業(yè)的員工帶來希望，何樂而不為呢？

不過最后要提的是，2020年3月21日，肇慶小鵬新能源投資有限公司發(fā)生一項對外投資，其通過1600萬元人民幣，以認(rèn)繳方式收購廣東福迪汽車有限公司100%股權(quán)。這意味著，小鵬汽車僅以1600萬元就獲得一張資質(zhì)。

當(dāng)造車新勢力被證明不是騙子后，當(dāng)新能源汽車開始走向千家萬戶的時候，當(dāng)大浪淘沙，賽麟、樂視之流被淘汰以后，各地政府也認(rèn)識到了新能源汽車的重要性，資質(zhì)早就沒有了從前的金貴。

此前，就有消息傳出，福田汽車代償寶沃汽車4億元借款，是福田汽車為小米收購寶沃汽車做出的準(zhǔn)備。

武漢想要小米汽車在武漢設(shè)立全資子公司、銷售公司和研發(fā)機構(gòu)。僅僅是一紙資質(zhì)，可能還不夠。