近日，2023年1月機(jī)動車交強(qiáng)險(xiǎn)新車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)出爐：國內(nèi)新車上險(xiǎn)銷量129.78萬輛，同比下降43.01%，環(huán)比下降48.72%，其中新能源車銷量29.36萬輛，同比下跌6.14%，環(huán)比暴跌58.54%。

在43.01%的暴跌下，1月新車上險(xiǎn)銷量TOP15的品牌中，除了比亞迪、特斯拉純干新能源的品牌，包括德系、日系在內(nèi)燃油車和新能源兩條腿走路的的品牌上險(xiǎn)量清一色暴跌。

具體來看，比亞迪1月新車上險(xiǎn)銷量為11.8萬輛，同比增長達(dá)到37.90%，其中宋PLUS新能源（31405輛）、海豚（17288輛）、元PLUS（13072輛）三款車型貢獻(xiàn)了比亞迪超過一半的新車上險(xiǎn)銷量；特斯拉1月新車上險(xiǎn)銷量為2.72萬輛，同比增長38.83%，其中Model 3新車上險(xiǎn)銷量達(dá)12843輛，同比暴漲311.63%，Model Y新車上險(xiǎn)銷量達(dá)14381輛，同比下跌12.78%，顯然，今年1月初的降價(jià)大促驅(qū)動了Model 3銷量暴增。

再來看合資的老牌勁旅們，大眾品牌依然以13.73萬輛的新車上險(xiǎn)銷量位列第一，然而同比下降達(dá)到40.30%；最令人咂舌的是“日系3強(qiáng)”，豐田1月新車上險(xiǎn)銷量為9.58萬輛，同比下降43.07%，排名第三；本田1月新車上險(xiǎn)銷量為5.83萬輛，同比下降63.32%，排名第八；日產(chǎn)1月新車上險(xiǎn)銷量為4.75萬輛，同比下降51.28%，排名第十；同比跌幅最大的要數(shù)別克，1月新車上險(xiǎn)銷量僅2.84萬輛，同比下降65.47%，排名第十四，看來美系想要翻身并不容易。

除開比亞迪，自主品牌有長安、吉利、五菱、哈弗、奇瑞進(jìn)入TOP15。其中，長安1月新車上險(xiǎn)銷量為7.28萬輛，同比下將35.19%，排名第四；吉利1月新車上險(xiǎn)銷量為6.65萬輛，同比下降47.64%，排名第五；五菱1月新車上險(xiǎn)銷量為5.09萬輛，同比下降43.98%，排名第九；哈弗1月新車上險(xiǎn)銷量為4.12萬輛，同比下降49.29%，排名第十一；奇瑞1月新車上險(xiǎn)銷量為2.90萬輛，同比下降47.48%，排名第十三。

豪華品牌三強(qiáng)排位依舊是BBA，奧迪與寶馬、奔馳的差距越來越大。其中，寶馬1月新車上險(xiǎn)銷量為6.20萬輛，同比下降42.73%，排名第六；奔馳1月新車上險(xiǎn)銷量為6.09萬輛，同比下降35.23%，排名第七；奧迪1月新車上險(xiǎn)銷量為3.68萬輛，同比下降49.22，排名第十二。

寫在最后

因?yàn)?月份受到春節(jié)長假和免購置稅政策退出提前透支銷量的影響，這個數(shù)據(jù)并不能真實(shí)反映2023年的市場情況。不過從中我們可以窺探出燃油車的市場份額在今年將繼續(xù)受到擠壓，各家車企新能源發(fā)展表現(xiàn)的好壞將成為決定市場多寡的關(guān)鍵。