馬斯克作為熱搜榜上的常客，一周之內(nèi)上幾次熱搜都沒啥奇怪，前不久在2022全球億萬富豪榜登頂上熱搜，發(fā)表說有些人沒必要活那么久上熱搜，再到成為推特的最大股東然后要個推特加個編輯按鈕，再到昨天的新聞-將3位超級富豪(附贈一位前宇航員“陪玩”)用火箭送上太空：去空間站來個8日游，這是人類首次私人訂制的“天外”之旅，票價3.5億元。

需要注意的是這并非首次純商業(yè)載人太空飛行任務(wù)，首次商業(yè)載人任務(wù)是在2021年9月16號，四名普通人(非宇航員)同樣被 SpaceX 的載人“龍飛船”和獵鷹 9 號火箭送入太空，為期三天，至于花費，有說法是這些座位總共花了2億美元，平均下來也是5000萬美元，和這次訂制“上天”服務(wù)的價格接近。

看見宇航員或者科幻片的時候，肯定有人也想過：如果去一次空間站體驗一把火箭的感覺需要多少錢？現(xiàn)在這個在現(xiàn)實里有一個明確的答案了，價格在5000萬-5500萬美元。在2022年4月8號晚，又有三位土豪每個人都花了5500萬美元（約3.5億人民幣），帶上一名前NASA的宇航員開始了空間站之旅。

在網(wǎng)上還有一些細節(jié)：

這些費用包括：SpaceX 發(fā)射承運費、太空飛行任務(wù)培訓(xùn)費、保險費、NASA 收取到訪國際空間站的相關(guān)費用，比如飛行任務(wù)管理費 480 萬美元 / 次，用于任務(wù)規(guī)劃與執(zhí)行、天地通信費用等；官方宇航員時間占用費 520 萬美元 / 人，用于官方宇航員陪同太空游客所需時間成本；國際空間站生活費用，每人每天 8.8 萬 ~16.4 萬美元。

北京時間4月8日周五晚上11點17分，獵鷹9號發(fā)射器從佛羅里達州的NASA肯尼迪航天中心發(fā)射，開始為期10天的任務(wù)，宇航員將在國際空間站上度過八天進行科學(xué)研究，進行超過25種不同的實驗，這次飛行的任務(wù)代號被稱為AX-1。

點火發(fā)射沒有問題，獵鷹9號的一級推進器在完成任務(wù)之后，成功在海上回收。

在這里看上去輕描淡寫的回收成功背后，其實是用很多次失敗換來的，在前幾年看馬斯克放獵鷹“大煙花”還是國外網(wǎng)民的一大樂趣，下面這是以前獵鷹一號發(fā)射失敗的場景。

經(jīng)歷種種失敗之后，在看到這篇文章的時候，龍飛船就已經(jīng)與國際空間站進行完對接了。

這次旅行的協(xié)調(diào)者是一家叫做Axiom Space的組織，他們組織了這次旅行，并向太空探索技術(shù)公司和美國航空航天局分別支付了運輸和使用空間站的費用。Axiom Space表面上致力于建立世界上第一個商業(yè)空間站，其實他們更大的目標(biāo)與野心并不僅僅是商業(yè)空間站，而是確確實實的想要成為未來人類離開地球的始發(fā)站！

聽上去是不是有些科幻？在他們的官網(wǎng)上面就是這樣寫的，并且還給自己定了“小目標(biāo)”，從2021年開始在國際空間站開展私人任務(wù)，在2024年建造太陽系的第一個商業(yè)空間站。

這次的AX-1載人任務(wù)就是官網(wǎng)說的2021年底的計劃，但由于各種原因一直在推遲，官方也只透露團隊正在繼續(xù)進行發(fā)射前處理工作，沒有其他詳細的消息，從2021年底推遲至 ?2022 年 2 月 21 日，然后又推遲到 3 月 30 日、4 月 1 日、4 月 3 日、4 月 6 日，最后在8號正式開始。

至于官網(wǎng)上這種動不動就是以人類為考量單位的宏大計劃，從Axiom Space創(chuàng)始人的經(jīng)歷來看，他們確實敢說，創(chuàng)始人兼總裁兼首席執(zhí)行官Michael Suffredini，于2005年至2015年擔(dān)任NASA國際空間站項目經(jīng)理，負責(zé)的就是監(jiān)督空間站從組裝到運營和商業(yè)利用的過渡。

聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席Kam Ghaffarian曾經(jīng)創(chuàng)立的公司Stinger Ghaffarian Technologies，是NASA的第二大工程服務(wù)承包商，同時也用于培訓(xùn)NASA宇航員和運營國際空間站。Axiom Space希望的是最終取代國際空間站。

這次上去的“太空游客”也能在Axiom Space的官網(wǎng)找到介紹，每個人都準備好了清晰的頭像和專門的簡介文檔給網(wǎng)友觀閱，上面有自己的經(jīng)歷與成就，下面來看看是怎么樣的人才能“上天”吧。這里還有個題外話，在接受采訪的時候，他們并不喜歡自己被稱為“太空游客”（原意是 Space Flight Participant 太空飛行參與者），應(yīng)該稱為“私人宇航員”。下面這些是來自官方公開的資料。

Michael López-Alegría是這次任務(wù)的指揮官，出生于西班牙馬德里，隨家人移民到美國，是Axiom Space的首席宇航員，也是Ax-1任務(wù)的指揮官。López-Alegría曾四次擔(dān)任宇航員，參加過STS-73、STS-92和STS-113等航天飛機任務(wù)，并擔(dān)任國際空間站第14次遠征的指揮官，乘坐聯(lián)盟TMA-9號飛船往返國際空間站。保持著美國國家航空航天局最多的艙外活動，太空行走次數(shù)（世界第二，共計10次）和累計時間（67小時40分鐘）的記錄。

Larry Connor 通過Ax-1任務(wù)，Connor將成為第一個到達國際空間站的私人飛行員和第一個在一年內(nèi)到達最深的海洋深處和外太空的人類。他是Connor集團的創(chuàng)始人和管理合伙人，其房地產(chǎn)投資公司從0美元發(fā)展到35億美元的資產(chǎn)，并且還創(chuàng)辦了兩家技術(shù)公司。

這位今年年過70的房地產(chǎn)大亨從來不缺乏冒險精神，不僅能上天，而且能下海。早在參加這次太空旅行一年前，他就曾擔(dān)任探索海洋最深處的探險隊的副駕駛員。去年4月，Connor與EYOS探險公司和卡拉丹海洋公司合作，前往世界上最深的深淵——馬里亞納海溝，距離關(guān)島約200英里的西太平洋馬里亞納海溝，距離海平面以下10929米。這次空間站之旅順利完成后，Connor將成為歷史上第三位同時前往太空和海底的人。

另外，Connor本人也是一位體恤員工的好老板。他進軍股市，短短8天之內(nèi)獲利高達160萬美元，相當(dāng)于一名普通工薪族20年的收入。不過，康納沒有把豐厚利潤據(jù)為己有，反而將巨款與所有非高薪員工分享，從維修工人、物業(yè)經(jīng)理等人人有份，藉此表達自己對下屬的謝意，也希望藉此幫助員工挺過困境。

Eytan Stibbe 是以色列前戰(zhàn)斗機飛行員、商人、私人宇航員。從 2013 年到 2019 年，他在以色列空軍飛行學(xué)院擔(dān)任教官，教授戰(zhàn)斗飛行員課程的初級階段。在他在以色列空軍服役飛行的 43 年中，Stibbe 的飛行時長記錄高達數(shù)千小時，參與此次任務(wù)后，他將成為繼在哥倫比亞號航天飛機災(zāi)難中罹難的伊蘭·拉蒙之后，第二個進入太空的以色列人。

Mark Pathy 是加拿大商人、慈善家和私人宇航員。他是加拿大私人投資公司 Mavrik的首席執(zhí)行官、Stingray Group董事長和Fednav 的前聯(lián)合首席執(zhí)行官。對于這次航天旅行，Pathy顯得十分期待?！肝覐男【陀羞@樣的幻想，看了《星際迷航》，我曾幻想穿越太空，在宇宙中蹦蹦跳跳，結(jié)識新物種，發(fā)現(xiàn)新世界。」

他們這次的任務(wù)包括大約25項關(guān)于衰老、心臟健康和干細胞等的實驗，比起這些實驗，在Axiom Space的計劃里，還有一個專門用來觀光地球的模塊，Axiom Space計劃發(fā)射一個研究和制造設(shè)施、宇航員居住艙和擁有巨大「落地窗」的地球觀測站，以形成國際空間站的「Axiom段」，第一個模塊預(yù)計在2024年下半年發(fā)射。

看來有錢人不流行仰望星空，開始流行觀賞地球了。這樣馬斯克的火箭推進的似乎就不只是飛船，還悄然推進著其他各國的宇航事業(yè)進度，這可能就是世界首富的日常吧。

作為打工人，多多少少覺得有點夢幻...