咱買車的時候都知道市場經(jīng)濟就這樣，今天的價可能明天就不是了，咱買車也不是單純看個價錢，如果只看價錢，那啥車我都能買。

福特電馬，我從一開始就看好。不扯那些外觀、舒適度啥的，我就說說技術這塊。特斯拉FSD確實很厲害，但福特的BlueCruise系統(tǒng)也不是吃素的。這車在高速上能保持很好的車道中心，比起很多其他車，表現(xiàn)要好多了。特斯拉可能能做到自主變道，但BlueCruise已經(jīng)在全球跑了110萬公里的路測，穩(wěn)定性上是經(jīng)過驗證的。而且，雖然咱得額外花錢升級，但這正說明福特的系統(tǒng)是有擴展性的，未來還能有更多可能性。

再說說駕駛體驗，坐電馬的座椅，那是真的舒適，尤其是后排，車里的高通驍龍820A處理器（現(xiàn)在長安福特已經(jīng)給老車主全部升級到8155了），響應流暢到讓人感覺跟手機操作差不多，這點上我覺得比某些合資大牌強。而且系統(tǒng)與百度共研發(fā)。

我知道大家都說特斯拉的中控屏幕設計贊，但我挺喜歡電馬的中控，操作界面也合理，當然，也不是說特斯拉不好，只是每個人喜好不同罷了。

還有啊，電馬繼承了傳統(tǒng)福特的實體按鍵設計，對于我這種老派人，這真是太親切了。說真的，雖然都說純觸控是未來，但有時候?qū)嶓w旋鈕和按鍵的手感和方便性真的是觸摸屏替代不了的。

買車不是就沖著它是新款就買，更不是因為它便宜才買。咱看中的是它真材實料的技術和適合自己的駕駛體驗。降價的事，確實心里有點不痛快，但這不能否定我對這車的認同和喜愛。