訂這臺(tái)325ti cyclocross之前天天騎碳架和另一臺(tái)鋼架爬涼水井，25c外胎騎得越多越是受不了路上的坑（這段柏油馬路邊總有那種10來公分正方形的凹陷，吊車安路燈支架壓的？）顛得受不了。

因?yàn)轭崳饕菦]有確切的裝車思路，v9一直掛墻未裝車。“V9不鏽鋼公路車加大下管，提升剛性，V9是雲(yún)豹所有車種中剛性最好的一款，這是一臺(tái)霸王級的賽事悍將。實(shí)力不足的車友，請勿輕易試騎?！?/p>

想著天天在山地轉(zhuǎn)偶爾路況不佳要不搞一臺(tái)可以裝粗胎的碟剎公路，最好還不怕日曬雨淋，于是云豹鈦架進(jìn)去了視野，最開始咸魚上翻了翻，的確還有老款云豹庫存清倉鈦架，性價(jià)比巨高，畢竟老款圈剎連28c都兼容不了，談什么粗胎舒適性。

于是又打開了之前訂v9老板給的云豹2019車型目錄，再看看云豹官網(wǎng)（優(yōu)化了，能加載出一些圖片和數(shù)據(jù)了），最后相中了325cyclocross，部分外走線（如今這個(gè)時(shí)代瓜車都要全內(nèi)走了，你敢信？），t47五通，可以粗胎，碟剎山里放坡不費(fèi)剎車邊呵呵，貨架孔（雖說幾乎用不上有比沒有強(qiáng)）甚合我意。

然后又郵件聯(lián)系徐正能先生（兩三年前只知道是云豹官方郵箱，后來才發(fā)現(xiàn)回復(fù)的竟然是云豹老大徐正能先生，哈哈哈），確認(rèn)325cyclocross的情況，然后聯(lián)系本地代理車店腳機(jī)大佬順利下單。

一波三折等了近兩個(gè)月車架終于到店。依然沒空，甚至沒空回家收貨，尷尬

先貼幾張車店照片，空了再寫后續(xù)