在國內(nèi)“嚴(yán)重水土不服”的途銳??能堅(jiān)持多久呢？

途銳作為大眾品牌的旗艦SUV，近幾年可以說真的快被市場遺忘了?；叵?9年的時候，身邊一朋友開著一臺3.6自吸的途銳，第一代途銳看起來真的是有一種霸氣在，經(jīng)過十多年的歲月洗禮，現(xiàn)在看起來依然很起范，但回頭看現(xiàn)款途銳，經(jīng)過多次改款后，個人觀點(diǎn)，確實(shí)是越來越低調(diào)，甚至覺得低調(diào)有點(diǎn)過度。趁著直播間觀眾的提問，今天咱們也來分析下大眾途銳這款旗艦SUV是否值得去購買？

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首先顏值方面還是老生常談，仁者見仁智者見智，新款途銳造型方面更加有棱角，更加硬朗，寬大的前臉造型也比上一代更加霸氣不少，前后尾燈造型也更有科技感一些，全新的輪轂設(shè)計(jì)也更加運(yùn)動不少，但是站在它旁邊不由自主就會感覺缺少一些百萬級豪車的氣場，夸張來說“加大號的途觀”好像也很貼切。

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內(nèi)飾方面，首先用料與做工上毋庸置疑，途銳對得起“旗艦”二字，科技配置上也算是一應(yīng)俱全，液晶儀表、15英寸的中控大屏確實(shí)提升不少科技感，但是作為一臺頂配車型接近百萬的進(jìn)口旗艦SUV來說，這個內(nèi)飾有些可憐，內(nèi)飾豪華感甚至不如三十萬二線豪華品牌，低調(diào)有內(nèi)涵可能是我覺得最適合它的解釋了。

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動力方面搭配2.0T和3.0T兩種動力單元，均采用縱置布局，搭配采埃孚8AT變速箱。2.0T發(fā)動機(jī)最大功率180kw，最大扭矩370N·m，帶動途銳不到5米的車身還是足夠的，但在變速箱匹配上表現(xiàn)的略差一點(diǎn)，會有頓挫感。當(dāng)然很多消費(fèi)者會說選到這種級別的車型一定需要大排量的加持，其實(shí)我也建議大家如果預(yù)算充足選擇3.0T版本車型，但是不到50萬的入門售價還是需要小排量來拉低。除此之外全系標(biāo)配可升降的空氣懸掛，配合全鋁合金的底盤件，途銳行駛質(zhì)感沒得說，豪車該有的質(zhì)感也都拿捏的很到位，在這一層面上，途銳可以說做得很“厚道”。

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身邊經(jīng)常會出現(xiàn)很多疑問，途銳算豪車嗎？你說算吧，掛著大眾的標(biāo)，低調(diào)的外觀內(nèi)飾看起來更像二十萬的車；你說不算吧，它卻與奧迪Q7、保時捷卡宴甚至是賓利添越同平臺，直到如今頂配車型依然接近百萬。途銳算好車嗎？你說它算吧，近些年接到的投訴也不少、發(fā)動機(jī)抖動、油箱異響、漏水等等通病；你說它不算吧，扎實(shí)的用料、行駛質(zhì)感與零百加速也都傲視同級。

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曾經(jīng)坐擁百萬用戶的途銳，如今卻落到了月銷量三位數(shù)的尷尬地步，輝騰的離場、途銳的尷尬也印證了汽車行業(yè)從高往低走容易、從低往高難的事實(shí)。奔馳A級、寶馬1系再小再簡陋也是豪車；輝騰、途銳再厚道、行駛質(zhì)感再高級也并不受國內(nèi)市場待見。畢竟誰又愿意花大幾十萬買臺看起來十幾二十萬樣子的“豪車”呢？

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