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明輪航母:Wolverine和Sable——美國海軍的“玉米帶艦隊”

2019-09-15 17:48 作者:一個深度中二患者  | 我要投稿

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原文鏈接:https://www.defensemedianetwork.com/stories/the-paddle-wheel-carriers-wolverine-and-sable/

原作者:DWIGHT JON ZIMMERMAN

翻譯:本人,校對:R無敵小火龍Super(群友)


1944年,USS Sable(XI-81)正在密歇根湖上航行。注意相對于航母而言較低的干舷,從煙囪中排放的大量黑煙,以及在船身中部的明輪。(美國海軍 供圖)

明輪位置,圖片來源:https://forum.worldofwarships.eu/topic/676-uss-wolverine-ix-64-paddlewheel-freshwater-aircraft-carrier/

珍珠港事件發(fā)生,有六艘被投入到戰(zhàn)斗的艦隊航母外加13艘艦隊航母以及數(shù)十艘在訂購中或者建造中的護航航母(還會有更多航母),但同時美國海軍也需要數(shù)以千計的飛行員和數(shù)以萬計熟悉航母運作的甲板勤務人員。用陸基機場訓練這些飛行學員掌握基礎操作還是相對輕松的。唯一能使他們獲得在航母上服役的資質的方法,就是在航母上訓練。而這就是問題所在。解決方案就是運用兩艘明輪航母——USS Wolverine和USS Sable。


新船訂單被削減后,1942年3月2日,海軍以75.6萬美元的價格從克利夫蘭—布法羅船運公司(Cleveland and Buffalo Transit Company)征用了Seeandbee號客輪。Greater Buffalo號緊隨其后,于1942年8月7日加入海軍。至此,“玉米帶艦隊”誕生了。

作戰(zhàn)中的六艘航母顯然沒法被騰出來作訓練用途即使只挪用一艘,也很容易受到潛艇攻擊。1941年初,預見到這種需求處境指揮官Richard F. Whitehead——芝加哥北部格倫維尤海軍航空基地五大湖訓練中心的航空助理,美國船政局提供了解決方案:大湖輪船改裝成航空母艦,并在密歇根湖的安全水域進行飛行員和甲板勤務人員培訓。船務局并沒有理會他。這個構思在珍珠港事件后再次被提及,并被擺上了美國海軍作戰(zhàn)部長Ernest J. King.海軍上將的辦公桌。新船訂單被削減后,1942年3月2日,海軍以75.6萬美元的價格從克利夫蘭—布法羅船運公司(Cleveland and Buffalo Transit Company)征用了Seeandbee號客輪。Greater Buffalo號緊隨其后,于1942年8月7日加入海軍。至此,“玉米帶艦隊”誕生了。

Seeandbee號蒸汽輪在被改造成USS Wolverine (IX-64)之前的外觀。(美國國家海軍航空博物館 供圖)

Seeandbee和Greater Buffalo燃煤、明輪驅動豪華游輪。包括精美的紅木鑲板、軟墊家具和400多個奢華浴室在內的設施是首先被拆除的。船上的改裝人員之所以這么做,是為了把這豪華游船改造成簡潔實用的訓練用船。

1942年8月12日,Seeandbee被命名為USS Wolverine(IX-64)進入服役是為了紀念密歇根州——狼獾之州。第二年即1943年5月8日,Greater Buffalo改稱為USS Sable(IX-81)進入服役。

1942年8月初,,USS Wolverine (IX-64)在紐約州布法羅停泊,完成從Seeandbee變?yōu)閃olverine的改裝。左側是Greater Buffalo號的船尾,此時剛剛開始改裝為USS Sable (IX-81) 的作業(yè)。(美國國家海軍航空博物館 供圖)

船的飛行甲板長550英尺(大約是艦隊航母飛行甲板長度的三分之二),并布置了8根阻攔索船的艦島設計成仿航母艦島樣式,但船都沒有安裝任何機庫,維修設施,升降機或彈射器。它們的船體也沒有裝甲,因為們永遠不會離開密歇根湖的水域。


“我清楚地記得那年冬天坐在開放式座艙里在五大湖飛行的經歷。那是我一生中最寒冷的時候。”

——George H. W. Bush

USS Wolverine (IX-64) 的飛行甲板是用橡木板鋪成的,類似于當時在航母上使用的飛行甲板。除了充當一艘訓練用船,USS Sable?(IX-81) 也被用作試驗平臺。它是第一艘裝備當時試驗性金屬飛行甲板的航母。用各種防滑甲板涂料以棋盤的方式涂刷并進行了評估。此外,USS Sable (IX-81) 還對TDR-1(一種最初作為靶機設計的木制遙控無人機)的試驗型號進行了試驗。后來的試驗給無人機加裝了炸彈和電視攝像機,使之成為第一種電視遙控導彈。這些試驗的成功促使TDR-1于1943年投入在布干維爾發(fā)生的戰(zhàn)斗,并作為絕密行動的一部分在戰(zhàn)爭余時持續(xù)進行。

一張在USS Wolverine(IX-64)上拍攝的F4F-4“野貓”事故照片。(美國國家海軍航空博物館 供圖)

兩船停靠在芝加哥市中心的海軍碼頭,黎明時分將啟程前往離岸約一英里的地方開展飛行訓練如果一名學員要想獲得航母服役資格,他必須成功起降10次(后來削減為8次)。沿岸的交通堵塞是時常發(fā)生的,因為在湖濱公路上總有司機停下車來觀看。從黎明到黃昏,每周7天,只要天氣和風力允許,玉米帶艦隊”就一直在訓練飛行員和甲板勤務人員。


沿岸的交通堵塞是時常發(fā)生的,因為在湖濱公路上總有司機停下車來觀看。

受訓的飛行學員被要求一直保持駕駛艙罩開啟,以防他們墜入水中無法逃生,但這同時也使得在冬季的訓練特別艱苦。

USS Wolverine(IX-64)于1942年在芝加哥港展出。除了使用兩側的明輪推進以外,這兩艘訓練用船使用煤而不是燃油去驅動它們的鍋爐。(美國海軍 供圖)

在這些航母上進行的大約120000次著陸中,只發(fā)生了200余起事故,其中約有120起是飛機迫降或墜入密歇根湖中。令人難以置信的是,只有8名飛行員在事故中喪生。到1945年11月退役時,這兩艘訓練航母已使大約35000名飛行員獲得服役資格,其中一人正是未來的美國總統(tǒng)——George H. W. Bush中尉。



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