3月份的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)愈演愈烈，盡管也有多家車企公開(kāi)表示不跟進(jìn)降價(jià)，或者提供保價(jià)政策，但是依然無(wú)法改變目前價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的事實(shí)。

而此前奧迪全球CEO杜思曼也曾明確表示，奧迪不會(huì)跟著每一輪“價(jià)格戰(zhàn)”的節(jié)奏走，但是會(huì)細(xì)致觀察競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的舉動(dòng)，因?yàn)樗鼘㈥P(guān)系著奧迪的戰(zhàn)略決策。這似乎也意味著奧迪不會(huì)輕易跟進(jìn)國(guó)內(nèi)如火如荼的價(jià)格戰(zhàn)。

但盡管表面上奧迪表示了不降價(jià)，但實(shí)際上奧迪卻在為終端經(jīng)銷商提供補(bǔ)貼以清庫(kù)存。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，一汽奧迪在今年3月份對(duì)經(jīng)銷商推出了長(zhǎng)庫(kù)齡車輛銷售支持政策。其發(fā)給經(jīng)銷商的通知顯示，“為加快長(zhǎng)庫(kù)齡車銷售，現(xiàn)推出長(zhǎng)庫(kù)齡車輛銷售支持政策，針對(duì)國(guó)產(chǎn)燃油車全系車型（不區(qū)分新老車及年型），對(duì)2022年11月30日之前實(shí)現(xiàn)STD（批售），2023年2月28日在ASSO系統(tǒng)中經(jīng)銷商真實(shí)庫(kù)存中的上述車輛，單車支持2%的補(bǔ)貼，考核條件為2023年3月1日～2023年3月31日之間開(kāi)具有效發(fā)票?！?/p>

而在終端市場(chǎng)，奧迪的相關(guān)產(chǎn)品確實(shí)有著較大的優(yōu)惠力度，比如在北京市場(chǎng)，奧迪A6L中配兩驅(qū)版優(yōu)惠9萬(wàn)元左右，奧迪Q5L的優(yōu)惠力度接近10萬(wàn)元。同時(shí)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商亦表示“不久前清了一些奧迪A3，這些車是去年批售的庫(kù)存超過(guò)了3個(gè)月，基本上是打了七折進(jìn)行銷售”。

事實(shí)上，作為BBA三強(qiáng)之一，奧迪在終端市場(chǎng)一直都有著較大的讓利力度，而這也是導(dǎo)致奧迪的豪華度似乎不如奔馳和寶馬的重要原因。不過(guò)，盡管采取了以價(jià)換量的策略，但是奧迪在華銷量依然落后于奔馳和寶馬。銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年，奧迪品牌在華累計(jì)銷量約為64.25萬(wàn)輛，而同期寶馬則為79.19萬(wàn)輛、奔馳75.17萬(wàn)輛，和奔馳寶馬相比，奧迪同其已有10萬(wàn)輛的差距。

所以在這樣的背景下，一汽-奧迪采取表面不降價(jià)，但是暗中通過(guò)補(bǔ)貼經(jīng)銷商來(lái)清庫(kù)存的做法也就不難理解了。甚至可以說(shuō)，這種做法在保證了奧迪的品牌形象與豪華調(diào)性的同時(shí)，也能帶來(lái)銷量的提振，可謂一箭雙雕。

事實(shí)上，不只是一汽-奧迪，上汽奧迪此前也因銷量萎靡而開(kāi)展了內(nèi)部購(gòu)車活動(dòng)，根據(jù)其內(nèi)部活動(dòng)方案，內(nèi)部員工購(gòu)買(mǎi)上汽奧迪可優(yōu)惠7-16萬(wàn)，讓利幅度最低的奧迪A7L境遠(yuǎn)型流晶套裝Best3.0T也優(yōu)惠了7萬(wàn)元，而奧迪Q5e-tron內(nèi)部讓利后甚至僅需25萬(wàn)余元。

寫(xiě)在最后：

所以，綜合來(lái)看，在各車企紛紛開(kāi)打價(jià)格戰(zhàn)的3月份，一汽-奧迪通過(guò)給予經(jīng)銷商補(bǔ)貼方式來(lái)去庫(kù)存的方式并不難理解，而對(duì)一汽-奧迪的銷量也將起到一定作用，對(duì)此我們也將保持關(guān)注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者藍(lán)湛，轉(zhuǎn)載需注明出處）