跌跌不休的車市，銷量依然有些看點(diǎn)。

日前，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了今年8月份的汽車銷量，數(shù)據(jù)顯示，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量同比和環(huán)比均出現(xiàn)不同程度的下跌，其中傳統(tǒng)燃油車基本都是呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，看來“缺芯”這只黑天鵝的影響還在持續(xù)。不過就在大環(huán)境的“熊市”之中，新能源細(xì)分市場(chǎng)依然保持了牛氣沖天的上漲勢(shì)頭，真可謂“初生新能源不怕缺芯”。

轎車市場(chǎng)：寶馬亮眼，帝豪老驥伏櫪，比亞迪為插混正名

了解完整體市場(chǎng)，我們?cè)俜珠T別類看一下。首先是轎車，老生常談的那些車我們就不多說了，軒逸依然以超過4萬的銷量霸占頭把交椅，地位難以撼動(dòng)；此外轎車榜單第2名至第5名這“哥兒四個(gè)”，也都是?？土?。

比較亮眼的要數(shù)寶馬3系和5系了，兄弟二人分別占據(jù)了8月轎車銷量榜的第6和第7名的位置，對(duì)于豪華轎車來說，這絕對(duì)是值得炫耀的成績(jī)了，并且兩款車的銷量，相比7月份都有所上漲，都突破了一萬五千輛的關(guān)口，著實(shí)厲害。

排名第9的帝豪，銷量數(shù)字與7月份基本持平，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，一款征戰(zhàn)市場(chǎng)多年的老將，還能有著如此強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，讓人欽佩。而8月28日全新第四代帝豪的上市，相信會(huì)對(duì)轎車市場(chǎng)銷量榜的排名產(chǎn)生一定的影響，不知新車是否會(huì)助力帝豪車系勇攀高峰。

另一個(gè)亮點(diǎn)就是排名第14的比亞迪秦PLUSDM-i，雖然排名不算很高，但意義已然非常重大了，要知道，這絕對(duì)堪稱插混車型的高光時(shí)刻，之前被大家稱為“雞肋”的技術(shù)，讓比亞迪以一己之力重新拉回了主流賽道，可喜可賀。我們有理由相信，隨著DM-i車型產(chǎn)能問題的解決，秦PLUS DM-i還會(huì)有上升空間。

SUV市場(chǎng)：比亞迪覬覦銷量第一，兩田冰火兩重天，特斯拉新能源一枝獨(dú)秀

SUV榜單中，最亮眼的還有比亞迪，宋以接近1.7萬輛的銷量，同比25%的增長(zhǎng)率，向哈弗H6發(fā)起了強(qiáng)有力的沖擊，如果9月份還是此消彼漲的狀態(tài)，那么SUV銷量第一的位置可就要易主了。

除了比亞迪宋，吉利博越和長(zhǎng)安CS75也對(duì)榜首的地位虎視眈眈，估計(jì)“被圍攻”的哈弗H6現(xiàn)在應(yīng)該有點(diǎn)坐不住了，如何保住自己霸主的地位呢？那就繼續(xù)推出新車型吧，從相關(guān)報(bào)道來看，轎跑版的哈弗H6S，以及油電混動(dòng)版的H6 HEV車型已經(jīng)箭在弦上了，上市之后，也許會(huì)一解燃眉之急。

寶馬X3和紅旗HS5作為豪華品牌的代表，在SUV榜單中也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且也是為數(shù)不多銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的車型。

與此同時(shí)，豐田RAV4和威蘭達(dá)兩兄弟，也都有著逆勢(shì)增長(zhǎng)的表現(xiàn)。反觀同為日系的本田，則呈現(xiàn)了不同的狀況，XR-V和CR-V兩款銷量擔(dān)當(dāng)均有著大幅下滑，看來被缺芯傷得挺深。

排名第10的特斯拉Model Y是SUV銷量榜上的新能源獨(dú)苗，不過若是傳統(tǒng)燃油SUV繼續(xù)下跌，而新能源繼續(xù)上漲，理想ONE可能會(huì)成為第二個(gè)上榜SUV銷量總榜的新能源SUV。

MPV市場(chǎng)：新車即將入市，老將好日子不多了

相比之下，MPV市場(chǎng)還是比較平穩(wěn)的，排名基本沒有特別明顯的變化，特別是前三甲的位置，完全與之前相同，只是三款車的銷量相比上月都有所降低。奧德賽從上月的第6名上升到第4名，并不是因?yàn)閵W德賽銷量增長(zhǎng)，而是因?yàn)閭黛鱉6的銷量減少。

MPV市場(chǎng)波瀾不驚的表現(xiàn)，應(yīng)該也快要結(jié)束了，相信隨著現(xiàn)代庫(kù)斯途、起亞嘉華、豐田賽那這些新車的到來，這一細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)發(fā)生很大的變化，五菱宏光不用著急，畢竟不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而別克GL8、傳祺M8和本田奧德賽，可都得想想對(duì)策了，這幾款新車，沒一個(gè)善茬。

新能源市場(chǎng)：MINIEV一騎絕塵，比亞迪獨(dú)占五席，科萊威同比增長(zhǎng)五千多倍

與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源榜單是形勢(shì)一片大好，TOP 15全部同比增長(zhǎng)，沒有一個(gè)跌的。而且你要不是成倍增長(zhǎng)，都不好意思跟人打招呼。最夸張的就是科萊威了，同比增長(zhǎng)達(dá)到531500%，也就是五千多倍，如此“瘋狂”的數(shù)字，也能一定程度上證明新能源市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。

新能源榜單最大的贏家是比亞迪，15款車中獨(dú)占三分之一的名額，不愧是新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者。而比亞迪并沒有因此而驕傲自滿，前不久發(fā)布了最新的e平臺(tái)3.0，誕生于此平臺(tái)的車型，將會(huì)更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不知等新平臺(tái)車型全面上市之后，比亞迪是否會(huì)霸榜新能源。

總結(jié)

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，8月是車企布局秋冬季產(chǎn)品的籌備期，也是銷售旺季的開端，但由于疫情、芯片短缺等原因，生產(chǎn)端和供應(yīng)端都受到嚴(yán)重影響。所以可以預(yù)見，今年的“金九銀十”，含金量和含銀量應(yīng)該就沒那么高了。