中國再次創(chuàng)造奇跡，用43小時造了一座橋，對此老外直呼：絕不可能，難度曝光，在這么短的時間內(nèi)建橋，簡直難以置信，雖然外國人不相信，但這座大橋就是北京三元橋，看來在造橋技術(shù)上，中國已經(jīng)領(lǐng)先了全球！難怪就連老外也忍不住感慨，看來在造橋技術(shù)上，沒有任何國家能夠比肩中國。

中國在造橋方面有著自己的獨到造詣，不僅有能力打造出全球最長和最高的橋梁，刷新世界造橋速度記錄，在43個小時之內(nèi)完成一座橋的建設(shè)，最大限度保證了城市交通的流暢，讓外國群眾為此感到目瞪口呆，三元橋工程于1984年建成，考慮到北京市區(qū)非常繁忙的交通以及長達幾十年的使用時間，橋梁本身已經(jīng)出現(xiàn)了非常嚴重的老化，以至于威脅到了通行安全，所以必須對其進行更換，然而如果使用傳統(tǒng)方案拆除墻面，然后重新鋪設(shè)，那么保守估計也需要一個月的時間，這對北京交通的影響將會非常巨大，因此為了縮小這方面的影響，在經(jīng)過了大量前期調(diào)研之后，施工團隊終于敲定了整體移走的方案，直接用重型車輛將舊橋面整體移走，然后用同樣的車輛將全新的橋面運抵原來位置進行安裝，這樣一來整個過程只需24小時就能完成。

當(dāng)橋面被鋼質(zhì)梁支撐起來，并負載于重型載重車上之后，工程團隊才發(fā)現(xiàn)，舊橋面的老化超乎預(yù)料，如果繼續(xù)按照這種方案進行施工，則有可能導(dǎo)致垮塌，因此為了安全起見，最終選擇原地將橋身切割運走的方案超過240位工人使用68臺金剛石繩切割機展開作業(yè)，不僅將噪音控制在50分貝，還使用專門車輛拉走了切割產(chǎn)生的冷卻水，避免了對環(huán)境造成的污染。

完成上述步驟之后，緊接而來的就是新橋梁的運輸和安裝，工程團隊采用了兩車合體合作運輸?shù)姆绞?，并且使用紅外線進行定位，每輛運輸車都安裝了48個輪子，一方面最大程度保證行進的平穩(wěn)，另一方面減小對下方路面的加強，防止在安裝過程當(dāng)中對其他路段產(chǎn)生破壞，并且為了確保安裝無誤，車輛的運行速度被限制在每小時6米。

和舊設(shè)施相比，為了進一步延長橋梁在更換之后的使用壽命，新的橋面當(dāng)中使用了玄武巖材料，用以代替原本的堿性骨料，這在北京的公路相關(guān)施工當(dāng)中還是首次，使用這種材料的工程將具備更大的強度，更耐使用，能夠延長下次更換工程的時間，有效保障北京城區(qū)的交通。

雖然由于橋梁本身的問題，導(dǎo)致24小時的原定更換時間被延長到了43小時，但整個工程耗費的時間仍然創(chuàng)下世界記錄，令外國群眾驚掉了下巴，不少人甚至表示，這在自己的國家需要耗費3年、5年甚至是20年的時間同時對于國內(nèi)的其他工程來說，這一項目也積累了非常重要的經(jīng)驗，并且對其他項目產(chǎn)生了重要的啟發(fā)意義。