智能化產(chǎn)品在日常生活中的應(yīng)用已經(jīng)屢見不鮮，人工智能也成為了許多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，卡車行業(yè)亦是如此。未來的造車大潮都在向智能化的趨勢做發(fā)展，在這樣的背景下，東風(fēng)柳汽乘龍推出了集眾多頂尖技術(shù)的乘龍H7智控牽引車。

東風(fēng)柳汽乘龍H7智控牽引車上搭載多項黑科技配置，以智能化為主打，是國內(nèi)目前為數(shù)不多可以實現(xiàn)L2級別自動駕駛功能的牽引車，本篇文章，筆者就帶大家來看一看乘龍智控牽引車上的一些獨特配置。

“史萊克耳朵”，流媒體后視鏡：

與常規(guī)的乘龍H7相比，智控牽引車在外觀上最顯著的變化就是取消了傳統(tǒng)的物理后視鏡，兩側(cè)后視鏡和前/側(cè)方位補盲鏡由數(shù)字影像攝像裝置替代，即流媒體影像系統(tǒng)，也就是車頂兩側(cè)的“史萊克小耳朵”。

后視鏡、前照鏡特寫

在車內(nèi)共設(shè)有三處顯示屏，分別顯示左后方、右后方以及前面和側(cè)面的方位影像，并且依照傳統(tǒng)后視鏡布局設(shè)置了廣角補盲片區(qū)的視角，方便駕駛員更好的觀察周邊動態(tài)。

全套主動安全配置加持，實現(xiàn)L2級別輔助駕駛：

東風(fēng)柳汽乘龍H7智控牽引車集多項智能化主動安全配置，例如預(yù)見性巡航、自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、車道保持系統(tǒng)、電子制動系統(tǒng)、輔助制動聯(lián)動、智能遠近光等，車輛安全性直接拉滿。同時，有了這些電子控制功能的加持，車輛便可以實現(xiàn)L2級別的輔助性自動駕駛，在高速上行駛時會根據(jù)實時路況來自行提速亦或是制動，降低了駕駛員的駕駛疲勞度，進而提升運營的安全。

主動進氣格柵，調(diào)節(jié)發(fā)動機工況：

目前而言，主動進氣格柵的配置在重卡上并不多見，配備這項配置后，車輛的熱管理能力得到進一步提升，在冷車狀態(tài)下格柵關(guān)閉減小進風(fēng)量輔助發(fā)動機快速升溫，短時間內(nèi)達到最佳的發(fā)動機工作工況，降低燃油消耗和機器磨損。在發(fā)動機達到工作溫度后，格柵會根據(jù)環(huán)境自動開啟一定的角度，加大進風(fēng)量為前散熱器和發(fā)動機進行散熱。

大馬力+AMT，從容應(yīng)對各種工況：

乘龍H7智控牽引車搭載的是東風(fēng)康明斯Z14 600馬力發(fā)動機，在大馬力當(dāng)?shù)赖臅r代，600+的馬力段在運輸效率上會占有非常大的優(yōu)勢，加上這款發(fā)動機最大2750N.m的扭矩和900rpm——1400rpm的峰值扭矩轉(zhuǎn)速，讓車輛可以時刻保持充沛的動力和最佳的燃油經(jīng)濟性。

動力總成一體化是現(xiàn)在比較熱門的一個話題，這輛乘龍H7智控牽引車便是這樣做的，搭配東風(fēng)康明斯發(fā)動機的變速箱是來自康明斯伊頓旗下的ECE12型12速AMT變速箱。這款變速箱的換擋邏輯出色，動力銜接平順性強，可以跟車車輛載重、行駛坡度、車速等信息智能匹配擋位，除此之外，標配的液力緩速器功能也為車輛在長下坡路段的行駛增加了安全性。

讓行車變得更舒適，氣囊減震獨立前懸：

卡車是否能像轎車一樣舒適呢？答案是可以的。乘龍H7智控牽引車采用了全氣囊底盤懸架，全車10氣囊?guī)CAS電控調(diào)節(jié)功能。前橋的懸架為獨立式結(jié)構(gòu)，改進了雙橫臂、平衡桿等零部件，在車輛行駛時一側(cè)車輪跳動另一側(cè)不會受到影響，車身振動大大降低的同時提高了車輛行駛平穩(wěn)性。

前橋氣囊特寫

有了全氣囊底盤和ECAS控制系統(tǒng)，也就意味著車輛可以實現(xiàn)高低自由調(diào)節(jié)的操作，乘龍H7智控牽引車在停車和低速行駛時車身姿態(tài)可以放到最低，此時前保險杠的最低離地間隙不足20cm。

少見的4-point-link后橋推力桿：

乘龍H7智控牽引車上使用的推力桿是一種極其少見的結(jié)構(gòu)，這個樣式的推力桿叫做4-point-link，民間叫法就是“X”型推力桿。該結(jié)構(gòu)集成了V型推力桿和穩(wěn)定桿的功能，并且擁有很好的抗側(cè)傾性能，提高車輛行駛穩(wěn)定性，而且和之前的結(jié)構(gòu)相比離地間隙也得到進一步改善。且整體免維護，對安裝空間要求不大。

會報警的智能鞍座：

乍一看，可能感覺這個鞍座平平無奇，那可就大錯特錯了。乘龍H7智控牽引車采用了德國JOST約斯特的沖壓工藝智能預(yù)警鞍座，除了產(chǎn)品質(zhì)量好，耐久性高之外，它還可以實現(xiàn)實時位置感應(yīng)和落鎖報警功能。

在牽引銷沒有鎖緊時，駕駛室內(nèi)的狀態(tài)顯示設(shè)備會提醒駕駛員及時檢查鞍座狀態(tài)，避免發(fā)生意外情況。在牽引車接駁掛車的情況下，鞍座會自動感應(yīng)位置并發(fā)出提示音，輔助駕駛員完成對位操作。

運動方向盤觸感按鍵，方向柱電動調(diào)節(jié)：

乘龍H7智控牽引車的方向盤造型極富科技感，類似超跑的方形外廓握感舒適，中間和下方集成的按鍵也都是觸感操作的，中間氣囊蓋的LOGO也由之前的圖案LOGO改成了“CHENGLONG”字樣。最意外的一點配置，就是這個方向盤帶著電加熱，豪華感瞬間拉滿。

通常來說，卡車的方向柱角度調(diào)節(jié)都是機械式和氣動式兩種，操作都相對繁瑣需要解鎖和鎖止，乘龍H7智控牽引車的方向柱角度調(diào)節(jié)采用電動式調(diào)節(jié)，只需要按下調(diào)節(jié)按鍵，方向盤就可以靈活的調(diào)節(jié)到最適合駕駛員的角度。

編后語：

在這輛車上，我們可以看到許多“黑科技”和先進技術(shù)，但是限制于GB15084-2013的國標法規(guī)，目前國內(nèi)還不允許只搭載有電子反光鏡的貨車上路行駛，需配合物理光學(xué)反光鏡。所以目前這輛乘龍H7智控牽引車還僅限于一個測試的階段，相信待到法規(guī)放開，各項條件完善之時，乘龍H7智控牽引車定將為卡友帶來最為驚喜的產(chǎn)品。

文圖：牛藝霖