Lucid 電機(jī)將其電機(jī)設(shè)計(jì)稱為微型化，并且長期以來一直吹噓其 Air 電動(dòng)轎車中的輕型和“不可思議的緊湊”電機(jī)非常精簡，可以放入飛機(jī)隨身攜帶。

然而，精益和小型化只是一方面。Lucid 的電機(jī)每臺(tái)僅重 67 磅，能夠產(chǎn)生 670 馬力的功率——是的，也就是每磅 10 馬力。

2023 Lucid 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

此外，Lucid 的碳化硅逆變器、減速齒輪組和差速器組合在一起重約 163 磅。

它非常非常功率密集。在該公司周二發(fā)布的技術(shù)演講中，Lucid 首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官 Peter Rawlinson 和動(dòng)力總成副總裁 Emad Dlala 介紹了電機(jī)設(shè)計(jì)的優(yōu)先事項(xiàng)，以及如何通過低電阻和熱管理實(shí)現(xiàn)功率和效率 從一開始就制定計(jì)劃——以及制造的便利性。

您會(huì)想要觀看整個(gè)演示文稿（一個(gè)多小時(shí)）以了解其中的物理課，而且您一定會(huì)學(xué)到很多東西，不僅是關(guān)于這個(gè)單元，還有一般的電機(jī)。但這四張幻燈片將 Lucid 的電機(jī)與特斯拉和保時(shí)捷的電機(jī)進(jìn)行了比較，抓住了要點(diǎn)。

Lucid 功率和電機(jī)重量比較

羅林森指出，該項(xiàng)目包括回歸物理學(xué)并將整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)視為一個(gè)單一的整體慣性系統(tǒng)。

兩人花了很多時(shí)間討論定子的設(shè)計(jì)——電機(jī)的靜態(tài)外部，電流由逆變器整形，產(chǎn)生磁場，使轉(zhuǎn)子在中間旋轉(zhuǎn)。

例如，Lucid 的六極永磁同步電機(jī)的定子不像許多此類電機(jī)那樣使用銅線繞組，也不使用發(fā)夾。相反，為了降低功率損耗和易于組裝，Lucid 尋求一種連續(xù)繞組組件，該組件通過有限數(shù)量的焊接包裹到定子中。它是用 CNC 控制的機(jī)器和類似于編織的工藝制成的。然后 CNC 控制的心軸幫助對(duì)齊和插入編織網(wǎng)。

特斯拉 Model S Plaid 電機(jī)上的碳纖維包裹

兩人甚至還拿特斯拉在 Plaid 電機(jī)中采用的解決方法開玩笑——Rawlinson 指出碳纖維外殼與燃料電池儲(chǔ)氫中使用的技術(shù)相同，可以承受巨大的壓力。Dlala 推測，將其擴(kuò)展到高容量將非常昂貴。

Lucid 的電機(jī)冷卻方式也不同于特斯拉、保時(shí)捷或我們所知的任何其他設(shè)計(jì)。Lucid 的策略是提取它可以超級(jí)靠近插槽的任何熱量，而不是等到熱量向外散發(fā)。定子中的中間通道用作歧管，通過狹窄通道運(yùn)行 ATF（自動(dòng)變速箱油），幫助通過該網(wǎng)提取熱量。

將電機(jī)連接到逆變器的母線也是盡可能短的，以減少電阻（從而減少熱量）。這是電機(jī)的一個(gè)優(yōu)勢，因?yàn)樗c逆變器設(shè)計(jì)在一個(gè)單元中。

Lucid 的 Rawlinson 和 Dlala 展示驅(qū)動(dòng)單元

底線：Lucid 強(qiáng)調(diào)其驅(qū)動(dòng)單元輕巧、緊湊、高效、功率密集，并且可以擴(kuò)展。

盡管 Lucid 實(shí)際上并未對(duì)電機(jī)單元與 Taycan 和 Model S Plaid 的單元進(jìn)行效率分析，但根據(jù)整個(gè)演示文稿，它暗示其電機(jī)也對(duì)效率做出了巨大貢獻(xiàn)。

就這一點(diǎn)而言，Rawlinson 認(rèn)為電機(jī)本身的重量非常輕——僅占電池組總質(zhì)量的 11%——如果他們能夠通過該裝置的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)效率的提高，那么它本質(zhì)上是一個(gè)“零質(zhì)量驅(qū)動(dòng)裝置”。

這可能是幫助 Lucid 在未來獲得優(yōu)勢的關(guān)鍵所在，因?yàn)樗a(chǎn)的電動(dòng)汽車使用更小的電池組可以跑得更遠(yuǎn)，而且可能是該裝置的縮小版。

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