為了推進國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，中國打造了大量的工程機械，其中這一款超級工程器械堪稱海底吸塵器！它的誕生意味著中國又多1深海利器，這款超級工程器械終于造出來了！可在海底深挖40米為海底工程建設(shè)保駕護航，瘋狂吸出海底淤泥，這樣的工程器械堪稱海底吸塵器，如今中國又造一深海利器，到底是咋做到的？

為了連接中國廣東省境內(nèi)的中山市和深圳市，中國決定在廣東省境內(nèi)建造一座超級工程：深中通道，這項工程從深圳市寶安區(qū)出發(fā)連接中山市橫門樞紐，工程建設(shè)成功之后，中山市到深圳市的交通時間將被縮短到30分鐘，這能夠大大減輕虎門大橋的交通壓力，讓中山市和深圳市兩個城市成為半小時交通生活圈的重要組成部分，加快中國的經(jīng)濟發(fā)展速度，而這條24公里長的工程中有6.8公里由沉管隧道組成。

所謂沉管隧道，實際上是一種建設(shè)海底隧道的方式，整條隧道由大量預(yù)制段組成，運到現(xiàn)場之后沉入水中安裝在已經(jīng)鋪設(shè)好的基槽內(nèi)形成一條水下隧道，這種施工方式不僅更加節(jié)省成本，并且更容易保證隧道的施工質(zhì)量，因此在世界范圍內(nèi)成為主流。

但這種施工方式有一個前提，那就是需要對海底進行清淤提前制造出一條海底隧道基槽，接下來再打擠密砂樁，最后在機槽上鋪設(shè)一條石子組成的“褥子”，這樣一來就可以有效的控制海底沉管的沉降，從而保證整條隧道的通行安全，而“捷龍”輪正是中國為了這項工程而專門打造的中國國內(nèi)首艘清淤專用船，其實深中通道并不是這一艘清淤船首次投入國家級工程的建設(shè)當中，這艘船此前就已經(jīng)為中國港珠澳大橋的建設(shè)做出了自己的突出貢獻，不過由于這次建設(shè)的深中通道難度更高，“捷龍”輪特地進行了一次為期兩年的“閉關(guān)修煉”，在這兩年的時間內(nèi)，通過攻破一系列的技術(shù)難題提升了自己的技術(shù)水平。

在改造完成之后，捷龍輪的吸淤性能提升了足足三倍，可以在一個小時之內(nèi)吸干4個標準游泳池的水，在對其橋梁架進行改裝之后，挖深可達到40米，相當于整整13層樓的高度，并且其施工精度也大幅度提高，施工過程中清淤頭的誤差高程控制誤差控制在厘米級，之所以需要如此之高的精度，是因為沉降到海底的沉管兩端安裝著鋼封門，這些鋼鐵制成的大門起到了防止海水進入隧道中的水密門作用，如果施工過程中清淤機械觸碰到這些鋼封門，輕則導(dǎo)致鋼封門變形，重則破裂進水，對于整個工程來說，這是致命的威脅。

在捷龍輪的輔助下，深中通道的隧道建設(shè)工程正在穩(wěn)步進行中， 目前隧道鋪設(shè)長度已經(jīng)超過618米，預(yù)計將會在11月份進行第5個環(huán)節(jié)的安裝，而捷龍輪必然持續(xù)為該工程乃至后續(xù)的工程保駕護航，直到中國工程團隊已經(jīng)發(fā)出更加先進的裝備將其替代為止。