“不論過去，現(xiàn)在還是未來，我們對中國和中國伙伴的承諾不會動搖、不會改變?！?/p>

5月18日是華晨寶馬20歲生日，寶馬集團負責生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士在華晨寶馬20周年活動上如是說。

2003年，一顆從德國慕尼黑飄來的種子，跨越7991公里，在沈陽這片工業(yè)沃土上扎下了根，也就是華晨寶馬汽車有限公司。在那個中國汽車產(chǎn)業(yè)幾乎還是一窮二白的年代，華晨寶馬從大東工廠的第一根地基開始，跨越20年，對于整個遼寧省形成價值達到3000億級的汽車產(chǎn)業(yè)集群居功至偉。如今，這枚舶來的種子也已經(jīng)長成了一棵連續(xù)17年位居沈陽納稅第一名的參天大樹，2022年納稅額高達485億。

華晨寶馬前任總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德曾經(jīng)說過：“在許多寶馬集團人中，沈陽就是寶馬第二故鄉(xiāng)?！倍蜿柺形睍洝⑹虚L呂志成也說：“無論華晨寶馬的汽車駛向世界何方，沈陽始終是華晨寶馬最溫暖的家?！?/p>

毫無疑問，二者已然成為相互成就密不可分的命運共同體。

整個沈陽乃至整個遼寧省的汽車工業(yè)，離不開寶馬的福蔭。同時，在這個汽車工業(yè)急劇變化的時代，華晨寶馬也在努力汲取中國這片沃土的營養(yǎng)，以求在智電時代成長到新的高度，輻射全球市場。

01

扎根沈陽，做中國汽車工業(yè)的“達者”

從最早的“在中國，為中國”到后來的“在中國，為世界”，再到如今的“家在中國”，寶馬一直在深化“同呼吸共命運”的理念。

這不僅僅是因為寶馬在中國市場與日俱增的營收利潤，更體現(xiàn)在，作為這個家的一份子，華晨寶馬對于中國汽車工業(yè)、汽車市場作出的貢獻。

正如寶馬集團負責企業(yè)財務的董事默爾特所說：“二十年來，華晨寶馬一直是寶馬集團在中國發(fā)展的主要推動力，從服務客戶、創(chuàng)造價值、造福社會和助力經(jīng)濟等多方面為中國汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻?！睂汃R這樣說，也確實一直是這樣做的。

2003年，華晨寶馬汽車有限公司的成立，不僅為遼寧這片工業(yè)熱土帶來了最先進的汽車制造理念和技術，更為當時亟待振興的東北經(jīng)濟，帶來了難得的曙光。

成立一年后，華晨寶馬大東工廠建成投產(chǎn)，為當?shù)貏?chuàng)造了數(shù)千個優(yōu)質(zhì)就業(yè)崗位。2009年11月，在全球市場依舊被金融危機的陰霾籠罩的時候，前瞻思維的寶馬集團就毅然宣布擴大在沈陽的投資，并在2012年迎來了鐵西工廠的落成。

緊接著，2013年，華晨寶馬研發(fā)中心建成投入使用；到了2017，新大東工廠和動力電池中心一期先后開業(yè)；2020年，動力電池中心二期揭幕；2022年，寶馬大東工廠產(chǎn)品升級項目建成投產(chǎn)、鐵西工廠里達廠區(qū)建成投產(chǎn)……

至今，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)坐擁大東、鐵西兩大整車工廠、一個動力總成工廠和一個高壓電池中心。

俗話說，窮則獨善其身，達則兼濟天下。作為中國汽車工業(yè)的“達者”，華晨寶馬的強盛并不只在于其自身的規(guī)模有多龐大，更在于其對于整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要價值。

華晨寶馬是中德（沈陽）裝備制造產(chǎn)業(yè)園和大東汽車城兩大產(chǎn)業(yè)集聚平臺的重要成員，也是中德（沈陽）高端裝備制造創(chuàng)新委員會的發(fā)起者之一。目前，華晨寶馬全國430多家零部件供應商中，超過120家位于遼寧，近100家扎根在沈陽。

遼寧省委常委、沈陽市委書記王新偉表示，二十年來，華晨寶馬實現(xiàn)跨越發(fā)展，創(chuàng)造了一個又一個新的里程碑，成為寶馬全球規(guī)模最大的生產(chǎn)基地，帶動形成了3000億級的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

更讓我對華晨寶馬肅然起敬的是，寶馬真的用真心去支持中國汽車供應商共同成長，不斷向供應商企業(yè)輸出技術標準、管理標準等核心軟實力，甚至幫助他們走出國門、實現(xiàn)國際化發(fā)展。

作為華晨寶馬在沈陽的首家一級供應商，沈陽名華正是在雙方的緊密合作的推動下，在2016年開始在美國和墨西哥投資建廠。

更出乎多數(shù)人意料的是，寧德時代如今能有坐上全球動力電池頭把交椅，最離不開的也是寶馬。寶馬集團是第一個與寧德時代合作的國際汽車制造商，雙方在動力電池領域已經(jīng)深耕超過10年。正是得益于寶馬的推動，寧德時代最初才得以打入海外車企供應體系，逐漸發(fā)展成為汽車電芯領域世界級的高科技企業(yè)。

寧德時代寶馬項目總監(jiān)朱凌波甚至直言：“沒有寶馬，就不會有今天的寧德時代?！?/p>

所以說，華晨寶馬能夠成為中國最大的豪華汽車制造商，絕不僅僅是因為單純的品牌、產(chǎn)品、技術層面的優(yōu)勢，更因為其作為“達者”的胸懷。

02

乘勢中國，華晨寶馬加碼重倉智電時代

過去20年，華晨寶馬的成功與強盛是毋庸置疑的，但是比起回首光輝歲月，在這個外資車企紛紛陷入滑坡魔障的2023，敢于持續(xù)重倉中國市場，沖破魔障的寶馬，更像是外資車企陣營閃耀的啟明星。

站在華晨寶馬下一個20年的起點，寶馬集團宣布，將于2026年起在沈陽投產(chǎn)具有劃時代意義的純電動BMW新世代車型；同時，與之配套的BMW第六代動力電池項目全面動工，總投資100億元人民幣，規(guī)劃面積24萬平方米，是現(xiàn)有動力電池生產(chǎn)面積的5倍，并將創(chuàng)造2,000個新的工作崗位。此外，寶馬沈陽研發(fā)中心二期擴建項目正式啟用，為新世代的到來做好準備。

“華晨寶馬成立20年，從無到有發(fā)展成為寶馬集團全球最大的生產(chǎn)布局。今天，我們高興地宣布BMW新世代車型將在沈陽投產(chǎn)，與之配套的BMW第六代動力電池項目全面動工。這將極大地推動我們的業(yè)務發(fā)展和電動化步伐?！?寶馬集團負責生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士講道，“遵循寶馬集團最先進的iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，寶馬沈陽生產(chǎn)基地致力于在精益、綠色、數(shù)字化三個方面樹立未來汽車制造的新標桿，為沈陽、遼寧，乃至中國的制造業(yè)升級和高質(zhì)量發(fā)展做出積極貢獻?！?/p>

電動化新車、加倍的電池配套項目，100億元投資……面向下一個20年，華晨寶馬主打的就是個加碼重倉，新增投資帶動華晨寶馬在華總投資額達到千億規(guī)模。

更意味深長的是，隨著純電動BMW新世代車型在沈陽的投產(chǎn)，以及動力電池項目的大規(guī)模擴張，意味著這一次華晨寶馬將不再只是中國市場特供的生產(chǎn)基地，更將成為寶馬集團全球戰(zhàn)略的重要驅(qū)動力，輻射全球市場，真正實現(xiàn)“在中國，為世界”。

眾所周知，羅馬不是一天建成的，從十年前開始，扎根中國的華晨寶馬其實已經(jīng)開始為如今輻射全球的局面未雨綢繆。

2013年，華晨寶馬就成立了聚焦電動化技術開發(fā)和產(chǎn)品國產(chǎn)化標定及驗證的沈陽研發(fā)中心，并在同年推出了首款純電車型；2017年，寶馬集團在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心也在沈陽投產(chǎn)，寶馬成為首個在華設立動力電池中心的豪華汽車品牌。

如今沈陽研發(fā)中心二期擴建項目正式投入使用，新增19個新的實驗室，不僅強化了華晨寶馬的新能源車本土化全流程開發(fā)和驗證能力，同時也有效地縮短研發(fā)周期、更及時地滿足中國消費者日新月異的需求。此外，5倍面積的動力電池項目的投產(chǎn)，更為寶馬的電動化加速做足了后勤工作。

為了適應電動化浪潮的快節(jié)奏步伐，寶馬沈陽生產(chǎn)基地正在全面實施“精益、綠色、數(shù)字化”的BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略。

其中，去年6月投產(chǎn)的里達新廠區(qū)就已經(jīng)成為寶馬全球第一座“精益、綠色、數(shù)字化”的BMW iFACTORY工廠。

這是寶馬全球首個整合了所有測量分析和方案優(yōu)化的技術中心。這里設有高科技幾何光學測量系統(tǒng)（GOM），在全球范圍內(nèi)首次將白車身測試與整車測量兩種功能合二為一，以確保交付給客戶的產(chǎn)品擁有最佳品質(zhì)。此外，里達廠區(qū)設有數(shù)字化驅(qū)動的智能能源管理系統(tǒng)，能夠提供完整的工廠級、設施級、工藝級和設備級的能源和資源消耗數(shù)據(jù)，并通過AI深度分析如何優(yōu)化能源的使用；數(shù)字化方面，其車身車間用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）連接起每一件產(chǎn)品、每一個流程和每一位員工，結合全廠區(qū)覆蓋的千兆5G網(wǎng)絡，從而實現(xiàn)高質(zhì)量、高效率的數(shù)字化生產(chǎn)。

一句話總結，就是更快，更省，更聰明。

產(chǎn)品方面，繼BMW iX3、i3之后，華晨寶馬將于今年年內(nèi)推出純電動BMW iX1，明年推出純電動BMW i5，而2026年將迎來BMW新世代車型，新車采用全新開發(fā)的電子電氣架構、全新的高效電驅(qū)和電池系統(tǒng)、全新的循環(huán)永續(xù)標準，寶馬稱之為集團全力以赴電動化的中流砥柱。

由此也可見，無論是技術、產(chǎn)品還是供應鏈層面，寶馬對于重倉中國是做足了準備的，而不是像個別友商那般空口白牙的吹牛上天。

可以說，華晨寶馬走到今天的每一步，都是遠見與執(zhí)行力兼?zhèn)涞膱詫嵅椒ァ?/p>

寫在最后：

從2003年產(chǎn)幾千輛的小組裝廠，到2023累計產(chǎn)量突破500萬輛；

從最初伶仃的一個大東工廠，到如今集研發(fā)、產(chǎn)品、供應鏈、動力電池、電動車生產(chǎn)及回收于一體的新能源車能力體系；

從一款車型到今天七大產(chǎn)品系列，覆蓋純電動、插電式混合動力、高效內(nèi)燃機等不同驅(qū)動形式；

從整車進口到新能源汽車產(chǎn)品反向出口；

20載光陰之間，中國汽車市場的格局翻天覆地的變化大家有目共睹，而華晨寶馬的壯大也是看在眼里的。

但是認真回望寶馬20年在華發(fā)展的每一步，以及未來的每一步，你會發(fā)現(xiàn)，寶馬對中國市場的信心和承諾始終只增不減。

“家在中國”不是一句空話，作為這個“家”的一份子，華晨寶馬這些年一直在用行動去證明，去承擔，去推動這個家的壯大。

在這個汽車工業(yè)急劇變化的時代，這個“家”，也將成為寶馬全球戰(zhàn)略堅實的后盾，助力寶馬踏上電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)的新征程。