2020年中國汽車市場在經(jīng)歷過疫情的陣痛之后強(qiáng)勢反彈。對于每一個(gè)車企來說，現(xiàn)在這個(gè)階段是絕佳的、可以逆境翻盤的機(jī)會。8月19日，東風(fēng)風(fēng)行旗下SUV車型2021款風(fēng)行T家族正式上市，配置全面升級，價(jià)格卻依舊保持著東風(fēng)風(fēng)行一直以來的高性價(jià)比傳統(tǒng)。

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2021款風(fēng)行T家族挑戰(zhàn)中汽研國家級試驗(yàn)室，彰顯“真金不怕火煉”品質(zhì)

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東風(fēng)風(fēng)行開創(chuàng)性地選擇在中汽研舉辦上市活動。在公布了2021款風(fēng)行T家族售價(jià)之后，新車又走進(jìn)了中汽研，挑戰(zhàn)國際一流水平的專業(yè)汽車試驗(yàn)室。

在測試過程中，風(fēng)行T5分別通過了風(fēng)洞試驗(yàn)、NVH試驗(yàn)、操控安全性演示、專業(yè)場地試乘試駕等測試。尤其要提到的是，2021款風(fēng)行T家族采用了CAE虛擬仿真改善、動力總成異響專項(xiàng)控制、懸架系統(tǒng)模態(tài)優(yōu)化、變速箱油冷系統(tǒng)隔振等一系列消音手段，隔絕外部與車輛本身產(chǎn)生的噪音。

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新款風(fēng)行T家族不僅以全新的品質(zhì)入市，還在配置上進(jìn)行了大幅度升級，尤其是針對偏入門價(jià)位車型配置的提升，使新款風(fēng)行T家族車系的整體性價(jià)比得到一個(gè)肉眼可見的提升。

2021款風(fēng)行T用配置良心升級，品質(zhì)安全可靠這兩大方面，向消費(fèi)者證明了車輛本身的高素質(zhì)。與此同時(shí)，2021款風(fēng)行T家族的出現(xiàn)也及時(shí)的彌補(bǔ)了老車型市場活力正在逐漸降低的現(xiàn)實(shí)。

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2019年對于東風(fēng)風(fēng)行來說是正式開啟轉(zhuǎn)型的一年。之前一直以低價(jià)換取市場，但在面臨汽車市場寒冬的情況下，許多車企銷量逐漸呈現(xiàn)疲態(tài)，東風(fēng)風(fēng)行決定開始向中高端市場轉(zhuǎn)型。

在經(jīng)歷了國五、國六排放標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換，東風(fēng)風(fēng)行有驚無險(xiǎn)的度過了艱難的轉(zhuǎn)換期。在2019年銷量定格為12萬輛的時(shí)候，東風(fēng)風(fēng)行就對2020充滿了期待，而2021款風(fēng)行T家族則是最重要的產(chǎn)品。

東風(fēng)風(fēng)行三年戰(zhàn)略，風(fēng)行T家族首當(dāng)其沖

眾所周知，東風(fēng)風(fēng)行旗下SUV車型產(chǎn)品并不多，在知名度上或許也與哈弗、長安等品牌有所差距，但風(fēng)行T5和T5L這兩款車型定位于消費(fèi)者最需求的緊湊型、中型SUV。

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通過分析東風(fēng)風(fēng)行的銷量數(shù)據(jù)，我們可以清晰的知道，東風(fēng)風(fēng)行的銷量能否增長，全靠SUV支撐。菱智作為風(fēng)行品牌旗下銷售歷史最長的車型，銷量一直相當(dāng)穩(wěn)定，月銷量占比基本均可超過40%。

而風(fēng)行T5、風(fēng)行T5L的銷售成績決定了東風(fēng)風(fēng)行的整個(gè)銷量水平。2019年1月，東風(fēng)風(fēng)行重新調(diào)整了產(chǎn)品策略，推出了SUV車型風(fēng)行T5。而風(fēng)行T5一經(jīng)上市，銷量就逐月攀升，獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。

風(fēng)行T5憑借大尺寸和穩(wěn)重的設(shè)計(jì)以及高性價(jià)比的策略，在投入市場后獲得了極好的反饋，這也堅(jiān)定了東風(fēng)風(fēng)行逐漸調(diào)整產(chǎn)品策略，促進(jìn)品牌轉(zhuǎn)型升級的決心。

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受疫情影響，今年中國汽車消費(fèi)市場在春季陷入了自2003年非典以來最嚴(yán)重的危機(jī)，東風(fēng)風(fēng)行也不例外。2月份，疫情瘋狂的肆虐著神州大地，全國各大行業(yè)，尤其是制造業(yè)、服務(wù)業(yè)，基本處于全滿停工停產(chǎn)的情況，在汽車銷售層面，東風(fēng)風(fēng)行2月份僅銷售汽車3016輛，其下降幅度已經(jīng)不能用腰斬來形容。

好消息是，進(jìn)入3月份，中國汽車銷售市場逐漸恢復(fù)正常，且中央、地方政府也推出了諸多政策利好，東風(fēng)風(fēng)行受益匪淺，銷量開始快速回暖，迅速回歸到了疫情之前的水平。

在經(jīng)歷了二季度的穩(wěn)定發(fā)展之后，東風(fēng)風(fēng)行推出2021款風(fēng)行T家族已如箭在弦上，不得不發(fā)。

東風(fēng)柳州汽車有限公司總經(jīng)理唐競：我們上升的空間很大

在經(jīng)歷過2020年疫情之后，所有國人都有一種憋足了想要“浪”的心態(tài)。幾乎所有人都開始尊重生命，注重生活品質(zhì)的提升，這對于汽車市場可謂有百利而無一害。

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在東風(fēng)柳汽工作了20余年的唐競出身于技術(shù)研發(fā)部門，對新產(chǎn)品的技術(shù)把控有著獨(dú)特的理解。這一次2021款風(fēng)行T家族選擇在中汽研試驗(yàn)室里完成上市，并參與嚴(yán)苛的產(chǎn)品能力測試，想必也是為了通過技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)，用品質(zhì)打動廣大消費(fèi)者。

2019年，彼時(shí)新上任的唐競就正式公布了風(fēng)行品牌的發(fā)展3.0時(shí)代產(chǎn)品規(guī)劃。東風(fēng)風(fēng)行將以MPV為立足之本，大力發(fā)展精品SUV車型?！皷|風(fēng)風(fēng)行未來的方向是重點(diǎn)打造T系列SUV車型，以M系列的MPV車型為立身之本，并輔以新能源車型和S系列轎車的開發(fā)和布局。”

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中國消費(fèi)者對于SUV消費(fèi)者的需求是在全世界范圍內(nèi)是獨(dú)一份的。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的2020年7月銷量分析中，7月是中國汽車市場歷史上首次SUV占比超過轎車，具有劃時(shí)代意義。

可以說，唐競對于中國汽車市場的未來的把握是精準(zhǔn)的。而東風(fēng)風(fēng)行的戰(zhàn)略調(diào)整也是十分及時(shí)的。這一次，東風(fēng)風(fēng)行選擇在中汽研舉辦上市發(fā)布會，其目的不僅僅是為了彰顯軍工品質(zhì)，更是想向消費(fèi)者傳達(dá)， 風(fēng)行T家族在定位上的改變，和品牌的轉(zhuǎn)型，提高風(fēng)行品牌在消費(fèi)者心目中的地位。

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眾所周知，起源于廣西柳州的東風(fēng)柳汽旗下產(chǎn)品一直深耕欠發(fā)達(dá)地區(qū)。而三至六線城市消費(fèi)者對空間大、底盤高的SUV車型需求明顯要高于普通轎車。雖然經(jīng)歷了連續(xù)兩年的市場萎靡，但中國汽車市場的發(fā)展?jié)摿Ω?，僅僅一時(shí)的市場收窄并不能徹底改變?nèi)亮€城市消費(fèi)者對汽車的根本需求。

所以，東風(fēng)風(fēng)行在銷售層面也將延續(xù)之前堅(jiān)定的大方向，繼續(xù)耕耘三至六線城市。對于三至六線消費(fèi)者來說，“空間”是消費(fèi)者對于SUV車輛最基本的訴求，風(fēng)行T5、T5L恰好滿足了這一最根本需求。

2021款風(fēng)行T5軸距超過2米7，達(dá)到2720mm；風(fēng)行T5L軸距更是超過了2米75，而且還提供七座供選。在同價(jià)位車型之中，我們幾乎找不出一款在車身尺寸方面與風(fēng)行T家族媲美的車型。在緊湊型SUV之中，風(fēng)行主打大尺寸，高性價(jià)比的路線是切實(shí)可行的。這也佐證了唐競說的：我們的上升空間很大。

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同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行還一直在推動營銷轉(zhuǎn)型，為銷量的增長做好充足準(zhǔn)備。東風(fēng)風(fēng)行的營銷策略總結(jié)起來其實(shí)十分簡單，客戶在哪，工作重心就在哪，渠道布局就在哪，營銷方向就在哪。

近幾年，中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程陡然加速，開始明顯的向縣城市發(fā)展，這也間接給了東風(fēng)風(fēng)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的決心。

寫在最后：

在經(jīng)歷了國五升級國六，2020疫情之后，東風(fēng)柳汽迅速顯示出了作為老牌自主品牌應(yīng)有的氣質(zhì)，迅速提振了士氣，使銷量迅速回歸了正常水平。同時(shí)，得益于中央、地方政府的政策利好，東風(fēng)風(fēng)行也受益匪淺。

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當(dāng)然，一切機(jī)會都是留給準(zhǔn)備好的人。2021款風(fēng)行T家族這一次上市代表著東風(fēng)風(fēng)行已經(jīng)做好了一切的準(zhǔn)備，此次選擇經(jīng)受中汽研的各種測試，彰顯了東風(fēng)風(fēng)行對于品質(zhì)的高要求。另外，2021款風(fēng)行T家族的出現(xiàn)，也標(biāo)志著東風(fēng)風(fēng)行從中低端向中高端轉(zhuǎn)型已經(jīng)正式開啟。

盡管汽車市場寒冬期未過，但就東風(fēng)風(fēng)行自身來說，堅(jiān)定的堅(jiān)持自身的轉(zhuǎn)型之路，繼續(xù)鞏固營銷轉(zhuǎn)型，和我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的特點(diǎn)，縣級城市增加速度加快，二者在需求上相互補(bǔ)充，互為因果。所以，只要堅(jiān)定走下去，東風(fēng)風(fēng)行極有可能實(shí)現(xiàn)逆境翻盤，繼續(xù)跑贏車市。