整體做工嚴絲合縫，很不錯。造型也一改常規(guī)的圓形尾燈，一反常態(tài)的長條圓角。很吸引眼球，第一次帶出去團騎就有車友問是什么尾燈。安裝方面配了足夠多的配件支持，完全不用擔心安裝適配問題。機身還配有掛繩孔，掛上掛繩就無后顧之憂了。

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再來說說亮度，配備了多種的亮燈模式，不論是白天 夜晚 還是團騎都有對應的亮燈模式很人性化，但是個人建議白天的亮度可以高一些，晚上的亮度倒是應該稍微低一點。因為白天環(huán)境亮度高，燈不夠亮就比較難引起后車注意，晚上環(huán)境亮度低，燈太亮了很晃眼。

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接下來說說雷達預警功能，在開闊路段車流量少的情況下還是挺好用的，后面有車很遠距離就顯示在碼表上面了，臨近也會嗶一下提醒，這時讓我安全感倍曾，但是一旦到車流量大、雙向單車道、路邊停有大量機動車的情況下雷達報警幾乎失效了。誤報其實還可以接受的，畢竟還有優(yōu)化空間，但是漏報就說不過去了，沒理解是什么原因?qū)е碌穆﹫?。關(guān)乎安全的裝備，可靠性還是很重要的。建議哦，雷達不需要太遠距離的提前預警后車，只需要車接近的時候能提前幾秒嗶一下就可以了，車超過也不需要嗶嗶的提醒，畢竟我都看見了。還有雷達的橫向偵測寬度可以調(diào)整一下，畢竟要是出事故，后面正撞的可能性不大，大多事故都是忽然變道后車反應不及才蹭上的。還有，在車流量大的市區(qū)，連續(xù)監(jiān)測到有后車的情況下其實長時間規(guī)律的嗶嗶嗶來提醒就可以了。

在使用過程中，彎道偵測功能和剎車警示并沒有體驗出來。剎車警示功能在很多沒剎車的時候也會誤判顯示的，有時候甚至只需要顛一下，而彎道偵測真是沒體驗出來，哪怕是安裝到前叉轉(zhuǎn)彎看著它，也沒見到它對應的亮起來~~~

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最后說說電量，快遞到手就是100%的電量，到今天一共使用15小時左右，其中有6小時夜間閃爍模式，2小時白天閃爍模式，其余都是雷達預警模式。電量還是很耐用的，普通騎友一周一充完全沒問題，長距離的一整天下來也足夠應付。配備的c口也順應潮流，長途出門能少帶一條線也是輕松一些。

總的來說igpsport SR30智能尾燈還是一款挺不錯產(chǎn)品。做工精細，安裝使用方便，電池續(xù)航持久，閃燈模式多樣，還配有雷達預警，剎車預警，彎道預警等功能，已經(jīng)能很好的讓后方其他交通參與者注意到騎友的騎行意圖。但是不足之處也很明顯，在于智能預警方面有待提高，特別是雷達預警、剎車預警方面。最后希望產(chǎn)品能逐步完善，讓廣大騎友們都能用上國產(chǎn)的，優(yōu)秀的各種智能騎行設(shè)備！

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