? ? 鋰動(dòng)力電池PACK模組是將若干單體電芯通過導(dǎo)電連接件串并聯(lián)成一個(gè)電源，通過工藝、結(jié)構(gòu)固定在設(shè)計(jì)位置，協(xié)同發(fā)揮電能充放存儲的功能?？梢哉f模組的基本作用就是連接、固定和安全防護(hù)。常見的模組類型，根據(jù)電芯與導(dǎo)電母排的連接方式可以分成焊接、螺接、機(jī)械壓接三種形式。有研究表明，電芯單體與模組母排之間的連接方式，不僅僅影響制造效率，是否可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，其對電池裝車以后的性能表現(xiàn)同樣會有不容忽視的影響。

鋰電池PACK模組電芯連接焊接方法介紹：

鋰動(dòng)力電池模組是由多個(gè)單體電芯串并聯(lián)組裝而成，單體電芯之間連接與緊固，要求連接片與電池的極柱接觸電阻小、抗振動(dòng)、牢靠程度高。無論是用激光焊焊接、電阻焊焊接還是螺栓機(jī)械鎖緊，都必須保證成組后的電池系統(tǒng)在電動(dòng)車輛實(shí)際行駛過程中的可靠性和耐久度。在不同的動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求里，其體積能量密度、質(zhì)量比能量密度以及體積功率密度等都會與動(dòng)力電池系統(tǒng)中單體電池之間連接結(jié)構(gòu)與工藝相關(guān)。

然而，要確保鋰動(dòng)力電池模組的電氣連接接觸可靠并非易事，因鋰動(dòng)力電池模組的電氣連接與需連接的若干單體電芯、連接器件、連接方式、連接工藝、連接材料等密切相關(guān)，其連接的可靠性不僅取決于連接器件本身的材料、結(jié)構(gòu)與幾何尺寸等參數(shù)，電氣連接點(diǎn)處的大氣污染如塵土、腐蝕性氣體、濕度、溫度，都會直接影響連接可靠性。鋰動(dòng)力電池模組中的電流在電氣連接部位傳導(dǎo)過程中，各種隨機(jī)因素都將影響到電氣連接的可靠性，如電流熱效應(yīng)、電動(dòng)力、外界大氣污染、溫度、濕度影響和電磁干擾等都會造成電氣連接接觸的不可靠。

目前聚合物電芯的連接工藝，主要有焊接與不焊接（機(jī)械壓緊接觸式）的2種方式。

1）焊接。焊接包括激光焊或錫焊2種。

由于動(dòng)力電池組面積大，超聲波焊頭位置不容易接觸，超聲波焊接很少被采用，激光焊接是較為理想的焊接方式。錫焊的高溫工藝對聚合物電芯極耳處的密封存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)由于錫的比重大而造成電池組的質(zhì)量增加；無論激光焊接或錫焊成組工藝，都不利于更換單體電池。

2）機(jī)械壓接。

不焊接即可拆卸替換聚合物電芯模組的連接結(jié)構(gòu)與方法，是以每個(gè)電芯作為獨(dú)立單元，將每個(gè)單元串并聯(lián)，且能夠保證每顆電池可拆卸和替換。這一工藝的優(yōu)點(diǎn)主要是單顆電池可拆卸替換，解決了成組后單體電池不易更換的問題，提高了電池組的安全性。

單體電池之間通常采用機(jī)械鎖緊的連接工藝，這一工藝的優(yōu)點(diǎn)是組裝連接可以采用多種方式，易于拆卸、組裝連接簡單靈活；缺點(diǎn)是由于自身結(jié)構(gòu)限制，相對于平頭型極柱，組裝過程需要增加金屬配件，電池模組質(zhì)量有所增大。

焊接的連接電阻小于螺接，是焊接明確的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，焊接的生產(chǎn)效率提升空間大，可以說總體上，焊接優(yōu)于螺接。但也可以看到，螺接一般在大型電池上應(yīng)用，其更強(qiáng)的導(dǎo)電能力得以凸顯，而效率低的劣勢被削弱了。

機(jī)械壓接的好處在于拆裝靈活，后期維護(hù)以及二次回收利用成功率高。缺點(diǎn)是組裝效率難于大幅度提升，若機(jī)械連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，則在長期的道路車輛運(yùn)行環(huán)境下，接觸電阻發(fā)生變化的可能性高。

以上是小編對鋰電池PACK模組電芯連接焊接方法的簡單介紹，激光焊接方法可以說是目前最常用的電池PACK模組電芯連接焊接方法，尚拓激光可以提供激光焊接整體解決方案。