6月25日，深藍汽車宣布，旗下第二款車型深藍S7正式上市，官方指導價為14.99萬元起。該車定位為中型電動SUV，尺寸與特斯拉Model Y接近，提供純電動和增程兩種動力系統(tǒng)。

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在造型設計方面，深藍S7造型風格與長安深藍SL03一脈相承，前臉采用大面積封閉式前面板，“花瓣”形狀的LED頭燈組也得以延續(xù)，整體輪廓較為修長。同時，兩側還設計有空氣動力學通道以及LED遠近光照明燈組，整體很像是縱向拉伸的深藍SL03。

深藍S7車身側面采用了跨界SUV的設計風格，整體視覺效果頗具運動感。車輛在C柱位置增加了黑色飾條讓車頂呈現一定的懸浮式效果，此外，深藍S7還繼續(xù)采用隱藏式門把手、21英寸五輻雙色輪輞、貫穿式LED尾燈、無框式車門等家族化元素。

在尺寸方面，深藍S7長寬高分別為4750/1930/1625毫米，軸距為2900毫米，整體塊頭比長安UNI-T還要大一圈，與特斯拉Model Y（26.39-36.39萬元）、問界M5（25.98-33.18萬元）尺寸數據非常接近，其中特斯拉Model Y長寬高分別為4750/1921/1624毫米，軸距為2890毫米。

深藍S7的內飾符合當前新能源車型的設計趨勢，整體布局較為簡潔，大幅度簡化了車內物理按鍵的使用，最顯眼的位置設置了15.6英寸“向日葵”中控屏幕，空調出風口也采用隱藏式設計。同時，深藍S7還采用類似理想L9等車型的無大尺寸儀表盤方案，主要以方向盤后方的小尺寸行車電腦顯示屏、AR-HUD抬頭顯示為駕駛員提供行車信息。

配置方面，深藍S7還提供“前排雙零重力按摩座椅”、副駕屏幕、DEEPAL 14揚聲器音響、高通驍龍8155車機芯片、40瓦無線快充等。

深藍S7使用了“懷擋”式換擋機構，釋放了傳統(tǒng)換擋功能島及扶手區(qū)空間，該區(qū)域采用上下分層式設計，上方提供兩個手機儲物槽、兩個杯架，下方可乘放零碎物品并提供12伏電源接口。車輛在中控臺下方以及車門內襯等位置均采用軟質材料包覆，車窗升降等的按鍵也顯得較為精致。

深藍S7座椅采用了菱格紋點綴并進行打孔處理，靠背處還帶有壓印裝飾，同時副駕預計提供多向可調以及電動腿托，類似于當前不少新能源車慣用的“女王副駕”，展現出不錯的配置水平。

動力方面，該車將與深藍SL03相同的“原力”技術，包括增程以及電驅技術方案。深藍S7純電動版提供CLTC續(xù)航520公里、620公里兩種版本，前者搭載最大功率190千瓦的單電機，0-100公里/小時的加速時間為6.7秒；后者搭載最大功率160千瓦的單電機，0-100公里/小時的加速時間為7.5秒。

深藍S7增程版采用1.5升四缸自然吸氣發(fā)動機充當增程器，1.5升發(fā)動機最大功率70千瓦，驅動電機最大功率為175千瓦，提供CLTC工況純電續(xù)航121公里、200公里兩種版本，對應CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為1040公里、1120公里，官方CLTC饋電油耗為百公里4.95升。

如何挑選？

首先來說說價格為14.99萬元的最低配版本，翻開配置表來看，可以看到整體配置還是相當的豐富，比如全景天幕、無框車門、19寸輪轂、藍牙數字鑰匙、AR-HUD、15.6英寸中控屏、高通8155芯片、高級皮質打孔座椅等等都是有標配的。不過需要注意的是，像主副駕零重力座椅、智能交互燈語等選裝包不能選裝，需要上升到售價為15.99萬元的次低配版本才可以選裝，也算是給予了消費者更多的選擇權利。

其次是15.99萬元的次低配版本，也就是121MAX增程版。雖然只是多加了一萬塊錢，但是多出了像電動尾門、主駕10向電動調節(jié)、主駕座椅記憶、前排座椅通風加熱、15.6英寸可旋轉向日葵屏、后排功能觸控屏、40W快充、以及3D全息人臉登錄等等，性價比相當之高。更關鍵的是，從這個版本開始，可以選裝各類選裝包，滿足你的個性化需求。

至于16.99萬元的200Max增程版，除了純電續(xù)航更長以外，整體配置和121MAX增程版基本相當。如果平時上下班日常代步的距離比較長，一天往返50公里以上的話，純電續(xù)航200km可能會更合適一些；而如果距離短的話，選擇純電續(xù)航121km的版本就完全足夠了。

除了增程版車型以外，深藍S7還提供了兩款純電版本車型可選，續(xù)航分別為520km和620km。僅從配置來看，相比增程版本高配其實差距都不算太大，該有的配置都已經非常齊全，只不過多出了125L的前備箱，而這也是純電動車的一大特性。

當然，到底是選擇增程還是純電呢？其實也很簡單，主要看日常充電方不方便，如果有家充或者離充電站比較近，再加上平時只是日常在城區(qū)跑跑，選擇純電后期用車成本肯定是要更低的；而如果平時充電比較麻煩，而且經常會出遠門，那么增程版顯然會更合適一些。

前五個月銷量低迷，累計銷售3.18萬輛，讓深藍壓力山大，去年公布的40萬銷售目標，目前已經被腰斬下降到20萬。但即使如此，根據目前的售價來看，也很難完成。

因此，深藍S7和SL03必須采取激進的價格策略，敢于跟比亞迪的秦和宋，埃安的S和Y進行，零跑的C11和C01進行價格戰(zhàn)，這樣才有達成20萬銷售目標的可能。

所以不管是從新車的定價，還是配置來看，可以明顯感受到深藍S7的誠意，讓國內新能源SUV市場競爭又到了一個新的階段。目前，深藍SL03平均每個月可以穩(wěn)定在月銷8000輛的水準，剛上市的深藍S7的市場表現又會如何呢？