7月5日，日產(chǎn)汽車公布國內(nèi)市場(chǎng)銷量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，6月日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷量為69139輛，環(huán)比增長4.6%，同比下跌28%。

2013年1-6月份日產(chǎn)汽車國內(nèi)累計(jì)銷量為358509輛，同比下跌24.4%。作為日產(chǎn)汽車銷量重要擔(dān)當(dāng)還是乘用車板塊，數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為64794輛，環(huán)比增長3.4%，同比去年同期91867輛下滑29.5%。

其中，日產(chǎn)品牌銷量為59096輛，環(huán)比增長3.8%。輕型商用車事業(yè)板塊（鄭州日產(chǎn)）銷量為4345輛，同比增長5.9%，環(huán)比增長33.1%。

也就是說，日產(chǎn)汽車整體銷量在下滑，其中，乘用車整體下滑接近30%，商用車板塊略有增長；同時(shí)，2023年上半年日產(chǎn)汽車也是呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，頹勢(shì)明顯。

6月份乘用車方面，日產(chǎn)汽車以前的銷量擔(dān)當(dāng)車型，全新日產(chǎn)天籟、逍客、奇駿系列和軒逸系列全部沒有公布，僅說環(huán)比銷量不斷回升，特別是超混電驅(qū)奇駿，市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

結(jié)合前期東風(fēng)日產(chǎn)公布的《關(guān)于超混電驅(qū)奇駿交付情況的說明》，或許超混電驅(qū)奇駿真的出現(xiàn)了交付困難，主要原因是產(chǎn)能受限，一方面說明超混電驅(qū)奇駿市場(chǎng)反饋還不錯(cuò)；另一方面東風(fēng)日產(chǎn)變得更務(wù)實(shí)，對(duì)于超混電驅(qū)奇駿前期市場(chǎng)預(yù)判有點(diǎn)保守了，這都是三缸奇駿給東風(fēng)日產(chǎn)帶來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

東風(fēng)日產(chǎn)的衰敗從推出三缸奇駿開始，據(jù)悉耗資190億元的研發(fā)費(fèi)用，弄出來個(gè)技術(shù)先進(jìn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，明明知道國內(nèi)市場(chǎng)用戶不喜歡三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，卻敢冒險(xiǎn)推出三缸奇駿，由于前期預(yù)判三缸奇駿錯(cuò)誤，導(dǎo)致三缸奇駿產(chǎn)能過剩，即便后期加大優(yōu)惠力度，銷量還是萎靡不振。

隨著三缸奇駿的沒落，中國車市發(fā)生了大變化，大踏步進(jìn)入了新能源時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)面對(duì)新時(shí)代，又一次推出了不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)品-艾睿雅，銷量低迷的無法直視，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份艾睿雅銷量297輛，從銷量曲線圖可以看出，艾睿雅最近半年內(nèi)月銷都不超500輛。

東風(fēng)日產(chǎn)以前都是月銷10萬輛車企，現(xiàn)在整體銷量疲軟，一方是燃油車市場(chǎng)份額被新能源車蠶食了，另一方面新能源汽車毫無作為，想要依靠超混電驅(qū)奇駿突圍有點(diǎn)難，因?yàn)樾萝嚰炔荒苌暇G牌，也不免購置稅，還限行，與競(jìng)品新能源車型根本無法爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，何時(shí)可以走出銷量低迷期呢？目前看一切都還是未知。