從目前的趨勢來看，中國可能會成為首個(gè)拋棄蘋果Carplay的汽車市場。

曾經(jīng)的CarPlay有多火？不少車主甚至將它作為購車時(shí)候的重要標(biāo)準(zhǔn)，非搭載CarPlay的車不買。CarPlay分為有線和無線的兩種，連接CarPlay之后，可以不依賴本身的車機(jī)系統(tǒng)，而使用手機(jī)本身的導(dǎo)航、音樂軟件，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)的聯(lián)動(dòng)。

CarPlay在燃油車時(shí)代被認(rèn)為是必備的配置，也非常好理解，因?yàn)槿加蛙嚨能嚈C(jī)好用的畢竟是少數(shù)，智能車機(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有普及，而智能手機(jī)已經(jīng)經(jīng)過很多年的發(fā)展，從智能化程度上來說，車機(jī)系統(tǒng)完全無法和手機(jī)相比。

據(jù)資料顯示，CarPlay的全球市場占有率一度超過50%，也就不意外了。

但是，近幾年，各大車企和消費(fèi)者，似乎對CarPlay這項(xiàng)配置不那么看重了。據(jù)海外媒體報(bào)道，通用汽車（GM）公司宣布自今年開始逐步淘汰蘋果的CarPlay和Android Auto，將從2024年開始徹底放棄，實(shí)際上不只是通用在放棄CarPlay，到2022年CarPlay的全球市場占有率已經(jīng)下滑至30%。

不得不承認(rèn)CarPlay是一款非常優(yōu)秀的功能，通過有線或者無線連接，完全就是把車機(jī)變成了一臺大號iPhone，但是問題是，隨著新能源汽車的發(fā)展，CarPlay已經(jīng)沒有用武之地了。

我是CarPlay的深度使用者，也體驗(yàn)過目前市面上比較主流的新能源車型的車機(jī)系統(tǒng)，我可以負(fù)責(zé)任地說，現(xiàn)在的智能車機(jī)，表現(xiàn)比CarPlay強(qiáng)多了。

CarPlay本質(zhì)上就是一個(gè)手機(jī)投屏，在微信上收到了地址嗎直接點(diǎn)擊導(dǎo)航就可以了，車?yán)锲聊痪鸵呀?jīng)直接同步導(dǎo)航內(nèi)容了。所以對于一些比較老，沒有智能車機(jī)的車型來說，CarPlay幾乎就是必備的，但是，CarPlay的局限性也是很大的。

1、CarPlay將安卓用戶拒之門外，想用必須要有蘋果手機(jī)，這一點(diǎn)是無解的，當(dāng)然了你說安卓手機(jī)可以用Carlife，但是你用過那玩意嗎？Carlife簡直是反人類。

2、蘋果手機(jī)的語音識別系統(tǒng)不算好用，Siri語音雖然可以語音控制導(dǎo)導(dǎo)航打打電話，但是遇到一些復(fù)雜的場景，Siri語音就不夠用了。

3、無法實(shí)現(xiàn)和車內(nèi)設(shè)備的聯(lián)動(dòng)，基本上Carplay只限于控制你車內(nèi)的那塊大屏幕，還有音箱系統(tǒng)，而如今的智能車機(jī)，有副屏，有后排大屏，有HUD，有主駕液晶儀表屏。在控制車內(nèi)其他設(shè)備方面，Carplay基本上是力不從心。

4、費(fèi)用問題。Carplay看似是不收費(fèi)的，但是實(shí)際上，費(fèi)用早就在車價(jià)里面收取了，前幾年寶馬宣布將對車載Apple CarPlay收取訂閱費(fèi)，每年為80美元（約合人民幣549.6元），用戶也可以花300美元（約合人民幣2061.1元）購買終身訂閱，而沒有按年收費(fèi)的，基本上都算在車價(jià)上了。

而如今的車機(jī)佼佼者，無疑是鴻蒙OS，整體使用下來，其實(shí)可以感覺到，Carplay這項(xiàng)配置，已經(jīng)沒有太大的存在的必要了，Carplay能做的它都能做，諸如導(dǎo)航、在線音樂、車機(jī)互聯(lián)，Carplay不能做的它也能做，比如說控制車內(nèi)的設(shè)備、以及出色的應(yīng)用擴(kuò)展性。

在汽車“新四化”的大勢下，智能座艙是智能化重要的板塊，而大屏又是智能座艙的重要陣地，以前這塊陣地基本上車企沒有太大重視，于是才出現(xiàn)了車企只配備一個(gè)大屏，車主使用手機(jī)投射這樣的方式，但是未來，主機(jī)廠必然會逐步剝離Carplay，將這塊陣地牢牢地抓在自己手中。Carplay在新車之中，逐步減少搭載甚至消失只是時(shí)間問題。