達喀爾科普|拉力賽常見問題快問快答Q&A
2023年的達喀爾拉力賽已經收官，感謝數(shù)百位達喀爾勇士們?yōu)槲覀儙淼哪甓壤κ⒀纾∽鳛閯P越機車特約的達喀爾科普系列的最后一篇，我們把這兩周比賽期間最常被問到的問題以快問快答的形式做個匯總。
問：中途可以換車嗎？
答：不可以換車，但是可以在接受罰時的前提下更換發(fā)動機，或更換發(fā)動機部件。第一次更換罰15分鐘，第二次更換罰45分鐘，第三次及以上更換每次罰2小時。中國車手張敏就在今年的第8賽段遇到變速箱故障，在休息日更換了部分變速箱零件，被罰時15分鐘。
問：聯(lián)絡路段、行駛路段、特殊路段、計時賽段都是什么？
答：聯(lián)絡路段=行駛路段，特殊路段=計時賽段。夜宿的大營往往跟比賽的起點和終點不在一起，每天早晨從宿營地到比賽起點，以及比賽結束后回大營的路段就是行駛路段，而真正要計算時間統(tǒng)計成績的部分就是計時賽段了?？梢灶惐瘸赡忝刻焐舷掳嗟穆肪褪切旭偮范?，每天在辦公室里摸魚劃水就是計時賽段。上圖中，淺綠和深綠分別是計時賽段前后的行駛路段，黃色是計時賽段，DSS和ASS分別是計時賽段的起點和終點，也就是計時賽段和行駛路段相接之處。
問：怎么加油？怎么上廁所？
答：針對摩托車組，比賽途中不超過250公里間隔就會設有一個加油點。車手們?yōu)榱吮荣愅ǔＴ绯坎怀怨腆w食物，所以每天終點都會給他們準備很多熱食快餐。醫(yī)生建議每人每天喝兩升水，但比賽期間車手們通常要喝掉10升水，大部分水分會通過汗液從體表排出。為了不停車有很多車手接了尿管，也有人用尿不濕。就算什么都沒準備，真急了想在哪上就在哪上唄。
問：開路時間獎勵怎么計算？
答：開路時間獎勵是為了避免開路車手因找路耽誤過多時間而設置的2023新賽規(guī)。在設置了開路獎勵的打卡點，率先完成打卡的前三位車手會得到時間獎勵，第一位完成打卡的車手將獲得1.5秒/公里的獎勵，第二位獲得1秒/公里，第三位獲得0.5秒/公里。對應的公里數(shù)是上一打卡點到這一打卡點的距離。單個賽段獲得最多時間獎勵的是梅森 克萊因，他在第三賽段獲得了5分52秒的時間獎勵。而全程合計獲得最多時間獎勵的是斯凱勒豪斯，他一共拿走了12分37秒的獎勵。并不是所有賽段都有時間獎勵，也并不是所有打卡點都有時間獎勵，會事先告知車手。
問：有多少臺摩托車參賽？
答：開賽時兩輪摩托車組一共有124臺賽車，其中28位RallyGP車手和96位Rally2車手，到第14賽段發(fā)車只剩下17位GP車手和63位Rally2車手，共80人完賽，完賽率不足三分之二。
Hero450賽車
問：印度Hero用的什么車參賽？是套殼本田嗎？是套殼KTM嗎？
答：雖然Hero和本田在印度有合資公司，但本田是不可能把核心技術給他們的。Hero市售的民用車型最大排量才200cc，據說賽車是Hero自主設計的，但450cc發(fā)動機技術源自意大利Beta。Hero從2017年開始參加達喀爾，花了6年的時間于2022年首次獲得賽段冠軍。Hero可能會是凱越征戰(zhàn)達喀爾路上需要戰(zhàn)勝的第一個勁敵。
問：摩托車組報名需要多少費用？
答：2023年摩托車組報名費是16000歐，第一次報名的新人有1000歐元優(yōu)惠，所以基礎費用是15000歐，合11萬r。如果這個數(shù)已經把你嚇到，那就別往下看了，因為還遠不止這些。你還得有臺符合賽規(guī)的車吧，現(xiàn)在門檻最低的達喀爾賽車就是凱越450rally，車價是固定的，改裝和備件成本無法估計。車上全套GPS、銥星應急通訊、哨兵報警系統(tǒng)都要單獨付租金，比賽全程的油費也需要個人承擔。另外還有人和車從中國到沙特的運費。如果是無后援組不請團隊，主要費用就是以上這些。如果要請團隊、租工作車或房車，就需要更多的支出了，據說一個現(xiàn)場工作人員大概是20萬r的成本。以上信息不夠全面，希望有業(yè)內朋友幫我補充。
問：摩托車組報名需要車手擁有什么樣的資質？
答：需要有國際摩聯(lián)的Rally2級賽照，想獲得國際賽照你先得有中汽摩聯(lián)頒發(fā)的賽照參加一些國內的比賽，有一些完賽成績來支持。說句不好聽的，你得證明你確實有能力完賽，而不是去送S的。
問：直升機救援貴嗎？
答：醫(yī)療和救援是包含在報名費里的，報名費覆蓋以下費用：
參加賽前檢錄、開幕式、全程參賽
民事責任保險和返程的保險
專業(yè)醫(yī)療服務（包括了地面救護和直升機救援，但有3萬歐的封頂上限，超過3萬歐的需要自行承擔）
從賽前三天到閉幕當天的餐飲
紙卷路書
問：摩托車組設置了哪些獎項？
答：獎項還挺多的，以下獎項都會在閉幕儀式上頒發(fā)獎杯或獎牌：
摩托車組前10名（兩輪四輪摩托混排）
Rally2組前5名
無后援組前3名
女子組前3名
青年組前3名（25歲以下）
老年組前3名（45歲以上）
新人組前3名（首次參賽）
我知道你們還想問獎金，我沒查到可靠的數(shù)據來源，道聽途說最高才幾千歐，還不夠覆蓋報名費。其實無論GP組大牌車手還是個人車手，可能沒幾個人是沖著組委會的獎金去的，在成熟的商業(yè)化體育賽事里，贊助費才是大頭。
今年的達喀爾科普專題就到這里，感謝朋友們兩周的陪伴，我們明年再見！
