不論從太空視角還是從水平視角的觀察來看。都可以驗證一個非常重要的基本事實。這就是在福特級的首艦福特號成型10年以后，全球終于有了第二艘和福特級的飛行甲板實際面積幾乎一致的另外一個型號的大型載機艦艇。這本身也是是超級大國海軍的專業(yè)研究機構(gòu)已經(jīng)確認的。當然瀚海狼山（匈奴狼山）很早就一直強調(diào)，這是一艘全球最大的常規(guī)動力電磁彈射大艦，專業(yè)機構(gòu)不過是重復(fù)了這個認知。誰都知道，對任何歷史上的或者現(xiàn)役的航母來說，其飛行甲板的總面積都是一個和綜合戰(zhàn)斗力最直接相關(guān)的核心數(shù)據(jù)。畢竟飛行甲板面積越大。才能停放和調(diào)度更多艦載機。起飛彈射線才能更長；攔阻降落區(qū)可以做得更長更寬，自然有利于更好地回收體量更大的艦載機。福特級是歷史上第一種飛行甲板有效總面積超過1.9萬平方米的大型載機艦艇。而后來者雖然沒有福特級那么長。但是寬度更加富裕。

于是兩者的實際甲板面積相差無幾。尼米茲級和小鷹級的飛行甲板基本面積都被認為沒有超過1.88萬平米；而6.8萬噸的女王級由于非常寬，因此甲板總面積接近1.6萬平米，可以列入第三檔。而6萬噸級的16和17艦，實際甲板總面積才1.2萬平上下。這還包括上翹的，平時無法停機的船頭部分。因此一步到位的從1.2萬上升到全球第一檔的1.9萬以上，可以說是一個巨大的進步。加上強大的電磁彈射和攔阻系統(tǒng)，說其是全球最強大的常規(guī)動力大艦完全是實至名歸。而超級大國海軍也是直接拿福特級來對比，都沒好意思提已經(jīng)普遍老邁的、蒸汽彈射的尼米茲級。可見對這個后來者是相當重視并且已經(jīng)開始進行非常深入的研究。用說走就走的常規(guī)動力實現(xiàn)電磁彈射，而且各項性能指標都可以對標福特級。這本身就體現(xiàn)出相當強悍的技術(shù)水平和系統(tǒng)集成能力。

直接顛覆了過去不少人認為的，常規(guī)動力體Z下根本無法上馬電磁彈射和電磁攔阻系統(tǒng)的固有印象。其實超級大國本身并非不想同樣擁有這種能力。畢竟福特號到現(xiàn)在也形成不了完整的戰(zhàn)斗力。而且核動力的尼米茲日益老邁，出動率越來越低。超級大國海軍甚至曾經(jīng)考慮過恢復(fù)建造7到8萬噸級的常規(guī)動力航母的生產(chǎn)能力。結(jié)果發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐的資料都不全了，生產(chǎn)線也早已不存在。即使這些配套措施還在，那么如何用常規(guī)動力實現(xiàn)電磁彈射和攔阻本身更是難上加難。所謂被領(lǐng)先15年以上，可不是一句隨便說說的玩笑話。因此用比福特級小一些的排水量，實現(xiàn)了和福特級幾乎一樣的甲板面積和更強的彈射和回收能力。這本身就是逆天的技術(shù)突破。當然超級大國海軍不會公開說福特級已經(jīng)被比了下去。起碼所謂的核動力仍然可以忽悠全球不少的Y民。當然真正的行家是不會這么看的。目前福特級還有挽回顏面的機會。畢竟人人都可以看得到福特級的艦尾兩側(cè)都有巨大的二級平臺。幾乎讓福特級的尾部看上去，比任何過去和現(xiàn)在的其他航母都寬大。

但是如此寬的尾部平臺上卻只有各自1部箱式海麻雀導(dǎo)彈發(fā)射器，實在是嚴重浪費有效甲板面積。不如干脆全部改為飛行甲板。這樣豈不是又憑空多出幾百平米的有效面積，可以再次全球領(lǐng)先？后面的2艘還在建造的福特級可以直接改；而目前已經(jīng)成型的2艘也可以回廠翻新。對了，這哥倆本來就一直沒離開紐波特，反正每天都裝作有事要做，都閑得去玩水雷了。還不如繼續(xù)擴大甲板更靠譜。當然，這么做的前提是不怕未來在船尾也擺上艦載機，會嚴重遮擋空中艦載機的降落視線，還會干擾艦載機飛行員降落期間對斜角甲板高度的判斷。這也是其他航母為何不充分利用艦尾面積的一大原因。實際上福特級的尾部大平臺的設(shè)計很有點視覺強迫癥，雖然表面好看了，但在實際近防能力上遠遠不如常規(guī)大平板的尾部3層梯級防御?，F(xiàn)在的福特級在被追趕的壓力下還可以繼續(xù)折騰一下，等到13到15萬噸的超級大平板出現(xiàn)以后，則可放心棄療！