2020年北京車展媒體日剛剛結(jié)束，作為媒體我們可以在觀眾日之前率先感受車展氛圍，當(dāng)然親臨現(xiàn)場后，一些有趣好玩，智能科技的產(chǎn)品、展商更為吸引我們，今天我們就回顧一下車展媒體日，同時希望大家在十一假期逛車展的時候?qū)W到更多東西。

車展要看智能科技量產(chǎn)車！

高合HiPhi X

華人運通是由丁磊先生在2017年成立的創(chuàng)新型出行科技公司，其衍生出的純電動品牌就是高合汽車，并于2020年北京車展，成功上市了首款量產(chǎn)車型——高合HiPhi X。新車定位運動中大型SUV，共推出創(chuàng)始版6座和4座兩個版本，指導(dǎo)價分別為68萬和80萬。

在設(shè)計上，新車保持了未來科技的設(shè)計語言，X型的前臉造型非常有特點，體現(xiàn)科技的地方體現(xiàn)在由1712顆LED光源組成的前大燈燈組上，技術(shù)層面增加了可編程的智能交互數(shù)字投影技術(shù)，顯現(xiàn)出的信號顯示圖形也能在智能輔助駕駛上提供幫助，另外用戶還可以自定義圖像，它的可玩性更高。

更有意思的是高合HiPhi X配備的NT（No Touch）展翼門，工程師利用前后車門及后門上方展翼門的開啟方式設(shè)定了7種使用場景，保證不同場合下乘客都可以優(yōu)雅地進出車內(nèi)。

再來看車尾，同樣交互智能尾燈占據(jù)較大面積，下部夸張的擴散器結(jié)構(gòu)也能提升車輛的空氣動力學(xué)效果，結(jié)合車身的流線設(shè)計，最終這臺中大型SUV的風(fēng)阻系數(shù)（Cd值）僅為0.27。

內(nèi)飾方面，由三塊大屏組成的前排中控區(qū)域，科技感很強，它們的尺寸分別為全液晶儀表盤尺寸14.6英寸、中控屏幕尺寸為16.9英寸、副駕駛位娛樂顯示屏可以達到19.9英寸。在功能性方面，中控屏幕可以控制車輛大多數(shù)功能，包括車門、展翼門的開啟方式、車內(nèi)氛圍燈、音響控制系統(tǒng)等，娛樂顯示屏可以為副駕駛乘員提供更多娛樂資源。

性能方面，高合HiPhi X搭載前后兩臺電機，綜合最大功率598馬力，最大扭矩820牛·米，官方提供的破百時間為3.9秒。

小結(jié)：高合HiPhi X基于HOA開放式電子電氣架構(gòu)打造，相比常規(guī)智能汽車的單車智能電子電氣架構(gòu)，HOA開放式電子電氣架構(gòu)整合了車輛電子平臺VEA、道路監(jiān)測平臺RSA和城市數(shù)據(jù)平臺CDA，最終使得它收集的信息量更豐富，準(zhǔn)確度更高，配合車內(nèi)的傳感器及軟件分析能力，無疑可以拉近高合HiPhi X在城市中的契合度，從而讓輔助駕駛能力更強。

車展要看跨界合作！

華為智能座艙解決方案

電氣化、智能化時代下的汽車產(chǎn)品離不開可靠的車機智能系統(tǒng)，華為借北京車展就推出了智能座艙解決方案，相信未來華為也將成為更多汽車廠商的合作對象。

智能座艙解決方案提供一系列智能、娛樂、交互功能，涉及應(yīng)用還將融合出游、通勤、人臉識別、信號燈提醒、AR抬頭顯示、手動拖拽操控停車、視線跟蹤、語音理解、分區(qū)拾音、AI助理、無線充電、手勢拍照、疲勞監(jiān)測等。

與華為建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的新能源車企ARCFOX通過實車展示了智能座艙的實際用途：比如駕駛前，通過手機遠程操作，使車內(nèi)達到更符合車主的用車環(huán)境；駕駛中，利用車內(nèi)聲浪模擬系統(tǒng)、環(huán)境氛圍燈營造更適合駕駛的氛圍；用車后，手機遠程接受車輛續(xù)航預(yù)警、車輛異常信息等，讓用戶實時了解情況。

在未來自動駕駛發(fā)展層面，華為還推出了高階自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案，自研核心算法針對城區(qū)道路、高速道路、市區(qū)泊車等復(fù)雜駕駛環(huán)境進行設(shè)計優(yōu)化，而搭載系統(tǒng)的車型將實現(xiàn)L2-L4級不同輔助駕駛級別需求。

小結(jié)：綜合來看，智能座艙集成多維度、智能實用于一身，它會讓我們駕駛變得更簡單、有趣、省心。另外，華為與汽車品牌合作對雙方來說必然是互利的，首先華為可以找到更大的路徑發(fā)展智能科技，而車企也能將車機寄托于這家成熟的企業(yè)，相信憑借目前華為在智能領(lǐng)域的成功，它將吸引更多汽車品牌關(guān)注合作。

車展還要看概念車！

紅旗概念跑車&智能小巴士

在紅旗展臺，定義混動超跑概念車的紅旗S9格外醒目，設(shè)計上概念車充分考慮了空氣動力學(xué)，通風(fēng)孔、散熱孔、燈組設(shè)計非?？鋸?，而在車尾部分我們也能看到尺寸巨大的擴散器結(jié)構(gòu)。

在內(nèi)飾部分，輕量化的碳纖維與Alcantara材質(zhì)更顯性能范。動力方面，新車將搭載V8渦輪增壓發(fā)動機+混動系統(tǒng)，最大功率超過1400馬力，官方稱其0-100km/h加速時間僅需1.9秒，極速將達到400km/h以上。

紅旗在本次車展還展示了自家的概念智能小巴士。外觀方面，智能巴士的前臉保持了紅旗家族式設(shè)計風(fēng)格，中網(wǎng)周圍的燈帶辨識度非常高，同時具有很強科技感。

車側(cè)，智能巴士采用一整塊透明玻璃，同時對開門的車門被放置在車輛右側(cè)，另外透明玻璃也能提升車內(nèi)采光度。智能巴士的車尾與車頭設(shè)計遙相呼應(yīng)，尾燈燈帶則是它的最大看點。

進入車內(nèi)，智能巴士取消了駕駛艙設(shè)計，取而代之的是更適合辦公、休息的私密空間，據(jù)了解內(nèi)置大屏的上方配有手勢控制功能，進入車內(nèi)操作功能會更方便。在輔助駕駛層面，這臺智能巴士也將達到L4級輔助駕駛功能。

小結(jié)：我們從廠商推出的概念車可以了解到車企未來的主要發(fā)展方向或技術(shù)亮點。上文介紹的兩款概念車也能看到，紅旗汽車對于車輛性能、未來智能出行方式的研究成果。

小編有話說：今天介紹的案例以中國品牌為主，從產(chǎn)品本身看，無論是量產(chǎn)車、智能技術(shù)還是紅旗兩款概念車，不得不說中國品牌近些年發(fā)展速度之快，甚至某些技術(shù)已經(jīng)可以排到世界前沿。十一之際祝我們中國品牌越來越強，也祝大家假期愉快。