“Dear Car 2023”今天揭曉！

繼上一年度秦PLUS DM-i問(wèn)鼎“Dear Car”大獎(jiǎng)之后，這次比亞迪漢DM二度摘得“Dear Car”年度車(chē)大獎(jiǎng)。

不過(guò)，“Dear Car 2023”評(píng)選的最大贏家卻不是比亞迪，而是吉利。

首先，吉利集團(tuán)共有7款車(chē)型獲得9項(xiàng)次提名，而比亞迪（集團(tuán)）只有6項(xiàng)次。青主想再次重申，很多評(píng)選提名本身就是勝利，至于最終那個(gè)唯一的獎(jiǎng)項(xiàng)得主，很多時(shí)候反而沒(méi)有那么重要；

其次，比亞迪最終共獲得年度車(chē)、年度MPV兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，而吉利集團(tuán)旗下的博越L、領(lǐng)克09 E-MP、領(lǐng)克The Next Day、路特斯ELETRE四款車(chē)型分別獲得年度SUV、年度豪華車(chē)、年度概念車(chē)、年度設(shè)計(jì)四項(xiàng)大獎(jiǎng)（見(jiàn)下圖）。

此外，長(zhǎng)安、豐田也各獲兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，新增的年度皮卡大獎(jiǎng)則由長(zhǎng)城的金剛炮摘得。

1、“Dear Car 2023”年度車(chē)大獎(jiǎng)：比亞迪漢DM

獲得“Dear Car 2023”年度車(chē)提名的是：

本田新一代CR-V

比亞迪漢DM

比亞迪元PLUS

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03

吉利博越L

比亞迪漢DM指導(dǎo)價(jià)21.78~32.18萬(wàn)元。

這可能是歷屆“Dear Car”評(píng)選，編輯部?jī)?nèi)部對(duì)年度車(chē)大獎(jiǎng)最沒(méi)有爭(zhēng)議的一屆。

比亞迪漢DM作為一款起售價(jià)超20萬(wàn)元的中高級(jí)轎車(chē)，上市后不到9個(gè)月，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到128524輛，使得漢系列全年銷(xiāo)量超27萬(wàn)臺(tái)，成為2022年中國(guó)市場(chǎng)中高級(jí)（B級(jí)）及以上轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，這是市場(chǎng)格局的一次真正顛覆，是中國(guó)品牌真正的向上突破！

2022年，王朝旗艦漢家族連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛大關(guān)，上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量突破43萬(wàn)輛。

漢DM的成功，再次說(shuō)明一個(gè)道理——只有像比亞迪超級(jí)混動(dòng)這樣真正的硬核技術(shù)，才是實(shí)現(xiàn)品牌向上的真正支撐。沒(méi)有技術(shù)上的積累、創(chuàng)新和突破，所謂品牌向上只能是口號(hào)。

2、“Dear Sedan 2023”年度轎車(chē)大獎(jiǎng)：長(zhǎng)安深藍(lán)SL03

獲得“Dear Sedan 2023”提名的是：

本田思域/型格e:HEV

比亞迪海豹

比亞迪漢DM

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03

長(zhǎng)安UNI-V

由于漢DM已經(jīng)是年度車(chē)大獎(jiǎng)得主，所以，年度轎車(chē)的角逐其實(shí)是在剩下的4款車(chē)中展開(kāi)。競(jìng)爭(zhēng)很激烈，本田思域/型格e:HEV動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、好看好開(kāi)；比亞迪海豹擁有眾多黑科技，代表著比亞迪在純電領(lǐng)域的最新技術(shù)成就，也很暢銷(xiāo)，去年12月銷(xiāo)量高達(dá)15378輛；長(zhǎng)安UNI-V幾乎沒(méi)有短板，全年銷(xiāo)量超10萬(wàn)臺(tái)，成為吉利星瑞（“Dear Car 2021”年度車(chē)大獎(jiǎng)得主）之后，中國(guó)品牌燃油轎車(chē)新的明星。

但是，從行業(yè)重要性的角度，它們都略遜深藍(lán)SL03一籌。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03是全球范圍內(nèi)，唯一一款同時(shí)提供插電、純電、氫電3種版本的新能源車(chē)型，這種全方位電動(dòng)化才能真正實(shí)現(xiàn)人類(lèi)的可持續(xù)移動(dòng)性。

現(xiàn)階段，爭(zhēng)論純電、插電誰(shuí)更好，爭(zhēng)論串聯(lián)、混聯(lián)誰(shuí)更先進(jìn)，都沒(méi)有意義，這個(gè)世界上不存在一條所謂的“最佳”技術(shù)路線，對(duì)具體用戶只有最合適的產(chǎn)品。所以，行業(yè)應(yīng)該把選擇權(quán)留給用戶。

無(wú)論是17.19萬(wàn)的增程版，還是18.99萬(wàn)的純電版，深藍(lán)SL03的性價(jià)比都讓對(duì)手近乎絕望。

至于氫能，現(xiàn)在當(dāng)然還很難普及，但我們的觀點(diǎn)是，只有真正建成氫能經(jīng)濟(jì)體系，人類(lèi)才能真正解決能源供給體系危機(jī)，才能真正有可能實(shí)現(xiàn)碳中和。

哦，對(duì)了，深藍(lán)SL03的市場(chǎng)表現(xiàn)也很好，去年7月上市，12月終端交付量就達(dá)11650輛，它是所有新品牌的首款新能源車(chē)型中最快實(shí)現(xiàn)月交付破萬(wàn)的。

3、“Dear SUV 2023”年度SUV大獎(jiǎng)：吉利博越L

獲得“Dear SUV 2023”提名的是：

本田新一代CR-V

比亞迪元PLUS

哈弗H6 DHT-PHEV

吉利博越L

理想L8

博越L燃油版12.57萬(wàn)元起，混動(dòng)版15.57萬(wàn)元起。

每一屆“Dear SUV”的競(jìng)爭(zhēng)都很激烈，今年也不例外。所以，吉利博越L的最后勝出值得銘記。

上市之前，吉利內(nèi)部有一種意見(jiàn)——這款車(chē)實(shí)在是太好了，或許應(yīng)該另起一個(gè)全新的名字。但最終它還是被命名為博越，只是加了一個(gè)“L”的后綴。事實(shí)證明，這是對(duì)的。一直以來(lái)，中國(guó)品牌不缺暢銷(xiāo)車(chē)型，但是缺凱美瑞、CR-V這樣長(zhǎng)盛不衰的車(chē)型品牌，多少曾經(jīng)的明星車(chē)型，都已經(jīng)或正在被市場(chǎng)邊緣化？

一個(gè)車(chē)型品牌的形成，需要一代又一代精品的更迭，需要新技術(shù)、新功能、新設(shè)計(jì)的持續(xù)賦能，博越L作為第二代博越獲得了成功，不僅意味著這款車(chē)在市場(chǎng)上站住了，更意味著“博越”這個(gè)車(chē)型品牌在消費(fèi)者心中也更有分量了。

希望“博越”這樣的車(chē)型品牌會(huì)越來(lái)越多。

博越L的亮點(diǎn)不只是雷神混動(dòng)、CMA架構(gòu)。

4、“Dear MPV 2023”年度MPV大獎(jiǎng)：騰勢(shì)D9

獲得“Dear MPV 2023”提名的是：

別克世紀(jì)

傳祺M8宗師版

豐田格瑞維亞

嵐圖夢(mèng)想家

騰勢(shì)D9

騰勢(shì)D9指導(dǎo)價(jià)33.58-45.98萬(wàn)元，2022年12月銷(xiāo)量達(dá)6002輛。

和轎車(chē)、SUV相比，MPV是個(gè)一直被看好但卻一直都沒(méi)有真正做起來(lái)的市場(chǎng)。市面上除了幾款低端的“工具車(chē)”，多年來(lái)真正有量的只有別克GL8一款，直到傳祺推出M8，豐田推出賽那，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)才算有點(diǎn)熱鬧。

歸根結(jié)底，還是沒(méi)有真正弄懂用戶的需求。用戶對(duì)MPV的要求決不僅僅是7個(gè)或6個(gè)座，它必須是一臺(tái)真正的消費(fèi)升級(jí)產(chǎn)品。別克GL8之后，除了傳祺M8、豐田賽那，鮮有成功的，這是因?yàn)橛脩魧?duì)一臺(tái)中大型MPV其實(shí)有著全方位的更高要求。換句話說(shuō)，中大型MPV的市場(chǎng)門(mén)檻其實(shí)很高，騰勢(shì)D9非常成功，去年12月銷(xiāo)量突破6000輛，在所有MPV車(chē)型里位居第六，在同級(jí)MPV里位居第四。

騰勢(shì)D9提供插電和純電兩種版本，據(jù)悉插電銷(xiāo)量占了8成以上。所以，比亞迪DM-i又立功了。

5、“Dear Truck 2023”年度皮卡大獎(jiǎng)：長(zhǎng)城金剛炮

獲得“Dear Truck 2023”提名的是：

長(zhǎng)安覽拓者

長(zhǎng)城金剛炮

長(zhǎng)城山海炮

大通牛魔王

Jeep角斗士

8.88萬(wàn)元就能買(mǎi)到一臺(tái)長(zhǎng)5365mm，軸距3140mm，搭載140千瓦2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的中型皮卡！金剛炮雖然不貴，但造型時(shí)尚大氣，配置豐富，而且很好開(kāi)。

在一二線城市之外，皮卡可能是最適合中國(guó)普通家庭的一個(gè)品類(lèi)?？上У氖?，皮卡這個(gè)在國(guó)外定位高于轎車(chē)和SUV的品類(lèi)，在中國(guó)被做LOW了，成了一種低端工具車(chē)，甚至被許多城市禁止“進(jìn)入市區(qū)”。

但需求是限制不了的，一款好產(chǎn)品很快能引爆一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)城炮就做到了這一點(diǎn)。金剛炮基于長(zhǎng)城炮同平臺(tái)打造，提供汽油、柴油兩種動(dòng)力，兩驅(qū)、四驅(qū)多種版本，性價(jià)比高到讓人驚訝，2.0T兩驅(qū)頂配才10.08萬(wàn)元！

皮卡擁有最多的使用場(chǎng)景，在幅員遼闊、需求多元的中國(guó)擁有巨大的市場(chǎng)潛力，我們期待更多更優(yōu)秀的皮卡產(chǎn)品——比如一臺(tái)插電混動(dòng)版四驅(qū)皮卡——的出現(xiàn)。

皮卡的發(fā)展方向是“乘用化”，需要進(jìn)一步提升駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。所以，插電是一個(gè)理想方案。

6、“Dear Luxury Car 2023”年度豪華車(chē)大獎(jiǎng)：領(lǐng)克09 E-MP

獲得“Dear Luxury Car 2023”提名的是：

寶馬i3

寶馬X5L

奔馳EQE

領(lǐng)克09 E-MP

路虎攬勝

領(lǐng)克09 E-MP是一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)超5米的三排座中大型插電混動(dòng)SUV，指導(dǎo)價(jià)35.58~36.58萬(wàn)元。

可能有人會(huì)問(wèn)，領(lǐng)克09 E-MP是豪華車(chē)么？如果你開(kāi)過(guò)這臺(tái)車(chē)就一定不會(huì)這么問(wèn)。

領(lǐng)克09和沃爾沃XC90同樣基于SPA豪華架構(gòu)打造，而領(lǐng)克09 E-MP擁有更強(qiáng)的綜合性能，在實(shí)現(xiàn)5.9秒破百的同時(shí)，CLTC純電續(xù)航高達(dá)190公里，匱電油耗低至7.5升。是的，它的價(jià)格只有XC90插混版的不到一半，但我們判斷一款車(chē)是否豪華，依據(jù)不應(yīng)該是價(jià)格，而是價(jià)值。

領(lǐng)克09 E-MP采用的是吉利自己研發(fā)的3電機(jī)+3擋DHT插電混動(dòng)系統(tǒng)，比之前直接拿來(lái)的單電機(jī)插混系統(tǒng)優(yōu)秀太多。當(dāng)然，也更受市場(chǎng)追捧。

領(lǐng)克是血統(tǒng)純正的豪華品牌，領(lǐng)克09不僅是豪華車(chē)，還是一款豪華旗艦。

7、“Dear Green Car 2023”年度環(huán)保車(chē)大獎(jiǎng)：豐田第二代Mirai

獲得“Dear Green Car 2023”提名的是：

本田思域/型格e:HEV

長(zhǎng)安Lumin

長(zhǎng)安歐尚Z6 iDD

豐田bZ4X

豐田第二代Mirai

2022廣州車(chē)展上亮相的豐田第二代Mirai燃料電池車(chē)。

去年，我們把“年度環(huán)保車(chē)”頒給了比亞迪宋PLUS DM-i，理由是“真正的環(huán)保應(yīng)該是以不犧牲商品的使用價(jià)值為前提”；今年，我們把這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)頒給了豐田第二代Mirai，理由是它是目前世界上最好的FCV。

第二代Mirai是跟雷克薩斯LS同平臺(tái)打造的一款后驅(qū)豪華車(chē)，國(guó)內(nèi)售價(jià)74.8萬(wàn)元，作為參照，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版的價(jià)格是69.99萬(wàn)元。

當(dāng)然，和普通電動(dòng)車(chē)相比，F(xiàn)CV（燃料電池車(chē)）普及起來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，但如果一直沒(méi)有人走，這條路就永遠(yuǎn)不通。20年前FCV是行業(yè)里最火的新能源路線，可是，因?yàn)殡y，越來(lái)越多的品牌選擇了退出和放棄，是豐田的堅(jiān)持，讓很多人依然相信氫能的未來(lái)。現(xiàn)在，F(xiàn)CV又開(kāi)始熱了，國(guó)家《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》也明確，氫能是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向。事實(shí)上，我們認(rèn)為，只有建成氫能體系才能真正實(shí)現(xiàn)碳中和。

豐田第二代Mirai的燃料電池堆，體積和重量分別比第一代下降22%和43%，體積功率密度從3.1kW/L增加到4.4kW/L，續(xù)航里程從650公里增加到850公里，這是巨大的技術(shù)突破。

2021年，第二代Mirai在一次完全加注氫氣條件下創(chuàng)造了連續(xù)行駛1360公里的世界吉尼斯紀(jì)錄。

8、“Dear Performance Car 2023”年度性能車(chē)大獎(jiǎng)：阿維塔11

獲得“Dear Performance Car 2023”提名的是：

阿維塔11

奔馳AMG EQS

本田思域TYPE R

路特斯ELETRE

上汽智己L7

阿維塔11售價(jià)34.99~40.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版0~100km/h加速3.98秒。

對(duì)于一款性能車(chē)，“零百加速”當(dāng)然很重要，但在電動(dòng)化時(shí)代，“零百加速”的重要性大大降低了——加速很快但操控很差的電動(dòng)車(chē)太多了。所以，“零百加速”從來(lái)都只是“Dear Performance Car”的入圍標(biāo)準(zhǔn)，而非評(píng)選依據(jù)。

在5款入圍車(chē)型中，論“零百加速”，阿維塔11雙電機(jī)版僅僅只快過(guò)本田思域TYPE R；同樣是純電動(dòng)車(chē)，論絕對(duì)性能，阿維塔11當(dāng)然也比不了奔馳AMG EQS和路特斯ELETRE，但是別忘了3.98秒破百的阿維塔11只需34.99萬(wàn)元！

智己L7不僅加速更快（3.87秒），操控極限應(yīng)該也更高——畢竟這是一款轎車(chē)，但遺憾的是，以一臺(tái)性能車(chē)去衡量，智己L7的設(shè)計(jì)太寡淡了，不夠性感，而阿維塔11從內(nèi)到外都散發(fā)著一臺(tái)性能車(chē)應(yīng)有的魅力。

阿維塔11還提供四座版，后排座椅采用舒適環(huán)抱設(shè)計(jì)，椅背前后可調(diào)節(jié)幅度達(dá)40度，極致性能和極致舒適在一臺(tái)不到40萬(wàn)元的車(chē)上實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一。

9、“Dear Concept 2023”年度概念車(chē)大獎(jiǎng)：領(lǐng)克The Next Day

獲得“Dear Concept 2023”提名的是：

埃安Hyper GT

別克Electra-X

極氪M-Vision

領(lǐng)克The Next Day

雪佛蘭FNR-XE

一款好的概念車(chē)應(yīng)該讓大家對(duì)它的量產(chǎn)版充滿了期待，領(lǐng)克The Next Day就是如此。

不僅僅因?yàn)轱L(fēng)格強(qiáng)烈的內(nèi)外造型，更因?yàn)樗漠a(chǎn)品定位——這是一款四門(mén)四座混動(dòng)GT車(chē)型，比起一窩蜂的純電SUV，這樣一款車(chē)更值得我們期待。

和很多嘩眾取寵的概念車(chē)不同，領(lǐng)克The Next Day概念車(chē)不論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)，都是以量產(chǎn)為導(dǎo)向的，所以它的設(shè)計(jì)風(fēng)格強(qiáng)烈但不怪異，內(nèi)飾造型前衛(wèi)而兼具功能性。

The Next Day概念車(chē)不僅擁有全新的設(shè)計(jì)，同時(shí)也是領(lǐng)克智能電混（Lynk E-Motive）技術(shù)的重要載體。

該車(chē)采用領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive技術(shù)，涵蓋3款高性能混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，2款高效率混動(dòng)變速器，匹配多款不同規(guī)格動(dòng)力電池和兩款高功率后驅(qū)電機(jī)，提供混動(dòng)和插混兩種版本。

木紋懸浮儀表臺(tái)、全景3D HOLO-HUD抬頭顯示，內(nèi)飾極具未來(lái)氣息。

10、“Dear Design 2023”年度設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)：路特斯ELETRE

獲得“Dear Design 2023”提名的是：

傳祺影酷

路特斯ELETRE

Polestar 3

起亞獅鉑拓界

Smart精靈#1

要把經(jīng)典跑車(chē)的設(shè)計(jì)成功融入到一輛SUV上，難度極大。除了保時(shí)捷卡宴，其他的嘗試都不太成功，法拉利purosangue和蘭博基尼urus更是失敗得慘不忍睹，但是，路特斯ELETRE做到了。

蘭博基尼URUS的設(shè)計(jì)實(shí)在是一言難盡。

當(dāng)然，所謂各花入各眼，這個(gè)世界上是不存在所謂的“最佳設(shè)計(jì)”的，但真正好的設(shè)計(jì)會(huì)讓大家都覺(jué)得順眼、舒服。路特斯ELETRE比路特斯的某款跑車(chē)看起來(lái)還要順眼，之前的路特斯跑車(chē)設(shè)計(jì)上還是有一些過(guò)于刻意的地方，這種刻意，在路特斯ELETRE上完全消失了，代之以一種更加自信的姿態(tài)。

路特斯ELETRE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)和奢華的融合。

11、“Dear Tech 2023”年度技術(shù)大獎(jiǎng)：豐田第五代智能電混雙擎

獲得“Dear Tech 2023”提名的是：

本田第四代i-MMD強(qiáng)電智混

長(zhǎng)安原力技術(shù)

豐田第二代Mirai氫燃料電池

豐田第五代智能電混雙擎

傳祺鉅浪混動(dòng)GMC2.0

先說(shuō)點(diǎn)題外話?？磭?guó)內(nèi)的網(wǎng)上輿論，似乎豐田已經(jīng)快完蛋了，但事實(shí)上，豐田在全球汽車(chē)行業(yè)的地位不僅沒(méi)有下降，反而加強(qiáng)了。2022年，豐田集團(tuán)全球銷(xiāo)量1048萬(wàn)輛，甩開(kāi)排在第二位的大眾集團(tuán)218萬(wàn)輛；在歐洲，豐田品牌以前的市場(chǎng)份額不僅遠(yuǎn)低于大眾，也低于標(biāo)致、雪鐵龍、菲亞特、歐寶等一干歐洲主流品牌，也不及福特和日產(chǎn)，可是，2022年豐田品牌在歐洲的銷(xiāo)量已經(jīng)悄然躍居第二，全年銷(xiāo)量76.7萬(wàn)輛，排名第三的是寶馬品牌（見(jiàn)下表）。

2022年，歐洲市場(chǎng)各主要汽車(chē)品牌銷(xiāo)量都有較大幅度的同比下滑，而豐田品牌卻同比增長(zhǎng)了7.6%?？梢哉f(shuō)，雙擎混動(dòng)是豐田得以顛覆歐洲傳統(tǒng)市場(chǎng)格局的重要原因之一。根據(jù)歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2022年，HEV在歐盟的市場(chǎng)份額已經(jīng)高達(dá)22.6%，而B(niǎo)EV純電只有12.1%，PHEV插電是9.4%（下圖）。

豐田雙擎是迄今為止全球范圍內(nèi)最成功的一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，目前全球累計(jì)銷(xiāo)量已突破2000萬(wàn)輛，當(dāng)外界都以為豐田雙擎已經(jīng)發(fā)展到了極限，很難再有突破的時(shí)候，第五代豐田雙擎來(lái)了，全新開(kāi)發(fā)的鋰電池系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)34%小型化和44%輕量化的同時(shí)，電能輸出能力提升了8%；PCU電控單元實(shí)現(xiàn)了2%的小型化、17%的輕量化，損耗降低約10%；作為結(jié)果，1.8L三電系統(tǒng)減輕13.3kg，綜合功率提升12%；2.0L三電系統(tǒng)減輕超21kg，綜合功率提升6%；0-60km/h初段加速性能提升14%，80-120km/h加速性能提升15%。

這已經(jīng)不是改善，而是突破！

一項(xiàng)誕生超過(guò)25年的技術(shù)，仍可以持續(xù)進(jìn)化，持續(xù)突破，彰顯了豐田雙擎強(qiáng)大的生命力和良好的市場(chǎng)適應(yīng)性。

第五代豐田智能電混雙擎，三電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了極致的小型化和輕量化。