圓潤的車身，沒有凸起的棱角，再加上專注于女性用戶的定位，差異化表現(xiàn)得如此明顯，歐拉閃電貓成功勾起了我的好奇心。

最近，剛好有試駕車可借，本文談?wù)勎业挠密嚫惺堋?/p>

01，回頭率超高

駕駛閃電貓進入普寧里湖時，我發(fā)現(xiàn)鎮(zhèn)上的年輕人都會朝我看一眼，閃電貓的回頭率確實高。

確實，區(qū)別于酷炫運動的溜背轎跑，沉穩(wěn)大氣的商務(wù)座駕，閃電貓復(fù)古的造型很吸睛，顯得與眾不同。

封閉式的格柵設(shè)計、橢圓形的大燈組、隱藏式門把手、無框車門、自適應(yīng)電動尾翼、五幅花瓣式輪轂，搭配“甲殼蟲”樣式的車殼，讓閃電貓鶴立雞群。

當(dāng)然了，作為一位老司機，我評價一輛車時更關(guān)注的是做工與用料。

這點恰恰也是女性用戶關(guān)心的，相比“粗糙”的男人，女人更在意細節(jié)。

內(nèi)飾上，閃電貓采用環(huán)抱式運動駕艙設(shè)計，三環(huán)運動儀表搭配經(jīng)典的T型中控臺，層次感分明。

艙內(nèi)由大面積皮質(zhì)包覆著，懸浮式中控大屏清晰度很高，畫面細膩。

前排采用了一體式座椅，整體的包裹性很強。太太也試了一下車，她剛坐下沒多久就說：“座椅坐得舒服，填充恰到好處，軟硬適中。”

值得一提的還有，與大多車型搭載純黑色的內(nèi)飾不同，歐拉閃電貓的內(nèi)飾顏色有多種可選，試駕車是棕色，配色與整車一樣飽和度極高，坐進車內(nèi)能讓人感到溫馨愜意。

02，555km豪華版配置直接拉滿

品相只是買車第一步，但閃電貓畢竟是20萬+的大件商品，是不是好開好停，夠不夠安全、配置是否足夠多，總是要貨比三家才能做出最精準(zhǔn)的判斷。

閃電貓兩驅(qū)有555km、705km和四驅(qū)600km，我借的是20.38萬的555km尊貴版，屬于主力銷量車型。

相比555km豪華版，尊貴版雖多了1.4萬元，但配置豐富很多，有自動泊車入位、電動尾翼、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、行車記錄儀、座椅按摩、ORA-pilot輔助駕駛系統(tǒng)、車載空氣凈化器、燕飛利仕音響等。

相比之下，555km豪華版像是輛代步車，555km尊貴版更像豪華車。

有人問，續(xù)航選705km，還是555km？

我個人更傾向于后者，555km已經(jīng)足以絕大多數(shù)應(yīng)用場景。705km比555km多150km，價格多3萬元，平均每50km就要1萬元，電池還是挺貴的。

現(xiàn)在高速跑長途，我已經(jīng)習(xí)慣開啟輔助駕駛功能了。

閃電貓的輔助駕駛功能非常好用，高速上實測，前車停它也停，前車走它也走，非常省心。

我試過很多車的輔助駕駛功能，有的車的自動制動過程令人很不舒服，前面沒反應(yīng)，搞得你害怕，不得不人工提前干預(yù)，有的車后半段又減速過猛，搞得一驚一乍的，不知道的人還以為這個司機怎么回事，車開得這么爛！

閃電貓的輔助駕駛功能，很早就有非常線性的減速，而且是和前車的制動保持大致同步的，最后停下的動作也很柔和。

這樣的輔助駕駛很多大牌都做不到的。

歐拉閃電貓配備了28個智慧傳感器，包括1個ADAS攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，4個環(huán)視攝像頭，4個側(cè)視攝像頭，以及1個3D面部識別攝像頭，同時搭配5G多衛(wèi)星高精地圖的融合方案，支持ORA-PILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)。

03，高速工況下，續(xù)航打折率62%、65%

開閃電貓跑長途，續(xù)航耐不耐用是大家最關(guān)心的問題之一，另外就是充電，到底快不快，貴不貴。

我開著車從廣州到普寧里湖，途中經(jīng)過惠州南昆山住了一晚。

從廣州到南昆山，出發(fā)時表顯里程499公里，抵達目的地時表顯里程剩余332公里，表顯扣除里程167公里，實際行駛里程103公里。

充電后，次日從南昆山到普寧里湖，出發(fā)時表顯里程500公里，抵達目的地時表顯里程128公里，表顯扣除里程372公里，實際行駛里程241公里。

高速工況下，續(xù)航打折率分別是62%和65%。

目前沒見過哪輛電動車跑高速表顯里程不打折的，這個結(jié)果跟我之前試駕過的電動車差別不大，在預(yù)期之內(nèi)。

但是充電有點麻煩。

在南昆山富力養(yǎng)生谷只有2個快充樁（15kW）和2個慢充樁。

我第一次開車去充電時要排隊，晚上飯后再去充電時比較幸運，有一個快充位置，無奈快充樁的功率較低，足足等了1小時21分，充了21.2度電，花費40.72元（含服務(wù)費）。

抵達普寧里湖后，整個鎮(zhèn)只有2個快充樁（25kW），工作人員告訴我，快充樁剛建好1個月。這次充電，耗時3小時39分，充了52.99度電，花費67.83元（無服務(wù)費）。

算經(jīng)濟賬的話，電動車跑長途確實省錢，但充電有點耗費時間。

所以電動車只適用于中短途代步，個人建議，有固定充電車位的前提下，才買電動車。

04，動力隨叫隨到，響應(yīng)特別快

拋開充電麻煩這事，電動車確實很好開，閃電貓后驅(qū)版電機功率為150kW，扭矩340Nm，別看電機功率和扭矩跟2.0T發(fā)動機差不多，就覺得平平無奇。

閃電貓后驅(qū)版零百加速時間是8.2秒，如果你開的是四驅(qū)版，零百加速時間能達到4.3秒！

加速踏板踩下去，動力隨叫隨到，響應(yīng)特別快！

閃電貓有多種駕駛模式，不同模式下，不只動力表現(xiàn)不同，方向盤的助力手感也會不同。

舒適模式下，方向盤的手感偏輕盈。運動模式下，方向盤手感厚重。

這里得特別提及閃電貓的女神模式，該模式下，車輛的加速踏板響應(yīng)柔和線性，轉(zhuǎn)向手感變得輕盈，動能回收也會更溫柔，且可以通過自定義選擇關(guān)聯(lián)自動雨刮，自動大燈和空調(diào)自動除霧功能。

不考慮續(xù)航里程的話，開電動車跑高速是一件很爽的事。

寫在最后：

總的來說，歐拉閃電貓是一輛挺不錯的車，擁有高顏值、高性能、高智能、女性友好四大競爭點，喜歡的朋友不妨去試下。但如果你家里沒充電樁，個人還是建議首選燃油車或插電混動，畢竟目前加油還是比充電方便些。（文|李健波）