近日，廣州地鐵26號線迎來新進展，其線路有可能延伸至順德的馬崗半島，倘若該規(guī)劃通過，廣州南沙、佛山順德間的互聯(lián)互通及合作將更加緊密！

12月30日，《廣佛全域同城化“十四五”發(fā)展規(guī)劃（公開征求意見稿）》發(fā)布。規(guī)劃提到要打造　打造“一區(qū)、三軸、一環(huán)” 的空間格局，其中就提及南沙-順德”融合試驗片區(qū)！

但是區(qū)域之間合作內(nèi)容的深度與廣度，光靠政策支持還不夠，兩個區(qū)域還必須建立基本相當?shù)某鞘羞\營能力，才能讓合作之手牽得更牢。

例如南沙-順德之間的交通軌道——南順大橋，原計劃于2017年動工，2019年完工，但直至2022年，卻連影子都沒見著。

去年官方也曾回復，受制于項目所在的南沙區(qū)控規(guī)、土規(guī)不符合建設(shè)項目的審批要求，項目暫緩推進。

但是兩個區(qū)融合合作，不能沒有便捷交通的支持，因此1月4號，順德區(qū)十七屆人大二次會議召開第二次全體會議召開，會上提到將積極爭取廣州地鐵26號線延伸至馬岡。

廣州地鐵26號線

26號線一期是3號線的平行線，由太和至欖核，全長59公里，預留繼續(xù)往南延伸的條件。線路沿廣州大道、沙太路行進，是市區(qū)的又一條南北大動脈，縱貫白云、天河、海珠、番禺、南沙共五個區(qū)，肩負分擔3號線客流的重任。

規(guī)劃顯示，26號線為快速地鐵。同屬一個級別的已通車線路有：3號線、7號線、13號線、14號線、21號線，其中，7號線設(shè)計時速80公里，13號線是100公里，其余線路均為120公里，甚至還有快慢車運行條件。

由此可見，26號線設(shè)計時速大概率在100公里或以上。

最近順德區(qū)建議26號線在順德區(qū)設(shè)置順德學院、德勝、德勝西路、馬岡4個站。

按照距離和速度推算，從欖核到德勝大約5-10分鐘左右，20分鐘內(nèi)就可以到達馬崗。

南沙在大灣區(qū)中的區(qū)位、交通和土地優(yōu)勢明顯，目前正布局一大批創(chuàng)新平臺，發(fā)展勢頭迅猛，而順德是大灣區(qū)中的產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，當前正通過村級工業(yè)園改造為高質(zhì)量發(fā)展騰空間，并通過主動對接深中通道、規(guī)劃建設(shè)順港城等，全力對接廣深港澳優(yōu)質(zhì)資源。

26號線聯(lián)通到順德后，將能推動南沙的創(chuàng)新資源與順德的實體經(jīng)濟無縫對接。同時，還可在環(huán)境治理、公共服務(wù)、文化互動、教育醫(yī)療等多領(lǐng)域深度合作，加快雙區(qū)融合發(fā)展。

由此可見，26號線對于南沙和順德來說都意義重大！

而欖核是26號線唯一一個設(shè)在南沙的站點，其作為順德和南沙之前互聯(lián)互通的中心點，定會迎來開發(fā)建設(shè)！

何時開建？

首先是太和-欖核段。

根據(jù)《廣州市交通運輸十四五規(guī)劃》，26號線一期還處于策劃階段，還沒有那么快開始建設(shè)。

根據(jù)此前的報道，廣州目前暫不符合申報新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃的條件，需要到2023年或者本輪地鐵建設(shè)總投資完成70%以上，方可開展第四期建設(shè)規(guī)劃報批工作。

而從報批階段到地鐵規(guī)劃的最終敲定，還需經(jīng)過層層審批，注定是一場“持久戰(zhàn)”。再加上動工到開通，沒個三年五載根本搞不定，看看今年的22號線大家就能知道有多“龜毛”了。

但可以肯定的一點是，第四期建設(shè)規(guī)劃26號線將有很大的概率能夠上榜。

其次是欖核-容桂馬崗段。

這一段路線需要佛山市上報建設(shè)。

在之前佛山市城市空間規(guī)劃布局中，倫教+大良+容桂定位為佛山副中心，但是目前大良、倫教還要等1年以上才用上第一條地鐵，容桂還要再等7年。

圖源廣東地理

再者，倫教、大良、容桂產(chǎn)業(yè)方面稍顯落后，大良+容桂已經(jīng)超100萬常住人口，但吸引廣州人到此居住的條件尚未成熟。

因此佛山為了獲得更好的發(fā)展空間，提升副中心的區(qū)位優(yōu)勢，必然會加快廣佛同城。這種情況下，相信佛山會積極爭取欖核-馬崗段與太和-欖核段同步建設(shè)。

無論如何，希望這個項目能夠盡快落實，成為南沙和欖核鎮(zhèn)快速發(fā)展的支撐力量，做實南沙-順德融合發(fā)展試驗區(qū)，順德+南沙加快集聚資源成為灣區(qū)中心的極核之一。

來源：廣東地理、南沙部落綜合整理