原文鏈接：https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404673658865188892

原作者B站賬戶?

注：版權(quán)歸原作者所有，未經(jīng)授權(quán)切勿隨意編輯、引用、再創(chuàng)作、轉(zhuǎn)載等。

視頻版鏈接

題圖：圣洛倫索戰(zhàn)役紀(jì)念日(2月3日)，隨騎兵發(fā)起沖鋒的 TA M 坦 克 原 型 車

南美洲是個(gè)奇怪的地方，雖然這里會為了硝石的開采乃至足球賽的勝負(fù)大打出手，但奇跡般居然沒有被卷入兩次世界大戰(zhàn)中。第二次世界大戰(zhàn)后的南美洲，各國的裝甲力量呈現(xiàn)一種獨(dú)特的樣貌：作為美國的后院，二戰(zhàn)后大量退役的各式美軍裝甲車輛以軍援的形式來到南美洲，即使是M5斯圖亞特、M8斯科特這樣，二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)早已落后的輕型坦克和自行火炮，都能成為這里的中堅(jiān)力量，有的國家甚至今天還在使用。

在普遍等著列強(qiáng)軍剩來充實(shí)自己武庫的南美各國中，阿根廷算是相對有一些追求的，在南美洲各國中最早建立兵工廠，能夠自產(chǎn)輕武器和火炮，還能出口創(chuàng)匯。阿根廷在二戰(zhàn)時(shí)曾獨(dú)立研制美洲虎（Nahuel）DL.43中型坦克，這種阿根廷國產(chǎn)坦克的設(shè)計(jì)指標(biāo)類似于美國的謝爾曼，但在二戰(zhàn)后遭到了沉重打擊。

當(dāng)時(shí)英國剛剛走出戰(zhàn)時(shí)的糧食配給制度，表示愿意用退役的坦克向阿根廷換取大量糧農(nóng)產(chǎn)品，就這樣阿根廷拿到了300輛謝爾曼，其中三分之一以上都是配備17磅炮的螢火蟲。

在裝甲力量普遍貧弱的南美洲，具備足夠的裝甲與強(qiáng)悍的火力，又有充足的備用零件乃至備用車，這些兇猛的食肉昆蟲能夠長期占據(jù)裝甲車輛食物鏈頂端不是沒有原因的。甚至到了1978年，阿根廷還專門仿制法國的105mm D1504坦克炮用作螢火蟲坦克的火力升級，也就是謝爾曼增強(qiáng)型（Sherman Repotenciado）。

不過，就算手頭的謝爾曼坦克再怎么耐用，也實(shí)在無法掩蓋它身為二戰(zhàn)遺老的事實(shí)。戰(zhàn)后阿根廷頻繁的軍事政變導(dǎo)致從美國購買新式坦克代替謝爾曼的計(jì)劃失敗，迫使阿根廷將采購計(jì)劃轉(zhuǎn)向歐洲。1967年，阿根廷軍方啟動(dòng)“歐羅巴計(jì)劃”，旨在購買歐洲裝甲車輛來充實(shí)自身軍備。這一時(shí)期，阿根廷購買了法國產(chǎn)的輕型坦克、裝甲運(yùn)輸車和自行火炮，以及瑞士產(chǎn)的輪式裝甲車，還進(jìn)行了一定程度的許可證生產(chǎn)?？墒菃栴}在于，買了這么多車，砸了這么多錢，謝爾曼坦克的換代計(jì)劃卻一直沒有著落。阿根廷畢竟不甘心做一只沒牙的獅子，好歹也是南美洲僅次于巴西的第二大國，總有那么個(gè)國車國造的夢想。到了1973年，阿根廷陸軍總參謀部總算是勾勒出了80年代新式中型坦克的基礎(chǔ)指標(biāo)。

在1973年提出的指標(biāo)中，坦克設(shè)計(jì)的三要素按照“火力、機(jī)動(dòng)、防護(hù)”（Potencia de Fuego, Movilidad y Protección）的先后順序排列，使人大致能看出這輛車將優(yōu)先實(shí)現(xiàn)哪些方面的性能。從具體指標(biāo)來看，新式中型坦克將采用3人或4人車組，需要配備至少105mm的現(xiàn)代化坦克炮，并輔以綜合火控系統(tǒng)；機(jī)動(dòng)性能上，重量不超過30噸，單位功率20馬力/噸，能夠達(dá)到70km/h公路速度，內(nèi)油航程500km。防護(hù)性能僅寫明要求具備低矮輪廓，以及三防能力。

乍看之下，似乎可以認(rèn)為阿根廷考察了法國和西德的主戰(zhàn)坦克后，最終走了犧牲防護(hù)指標(biāo)換取機(jī)動(dòng)性能的老路；也有人認(rèn)定是阿根廷工業(yè)水平落后，基礎(chǔ)設(shè)施老化，不得不限制坦克重量的結(jié)果。

很多人總有一種先入為主的錯(cuò)覺，認(rèn)為阿根廷這樣一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)品出口國，工業(yè)肯定十分落后。實(shí)際上阿根廷是南美洲最大的工業(yè)國，早在1936年工業(yè)產(chǎn)值就已超過農(nóng)業(yè)，1970年代工業(yè)產(chǎn)值能夠占到國內(nèi)生產(chǎn)總值的三分之一。有道是不患寡而患不均，阿根廷的問題出在工業(yè)建設(shè)高度集中于沿海的東部地區(qū)，首都布宜諾斯艾利斯的工業(yè)產(chǎn)值甚至達(dá)到全國工業(yè)產(chǎn)值的三分之二，這意味著阿根廷廣袤的中西部地區(qū)仍然處于工業(yè)水平比較落后的狀態(tài)。

可是在與智利有著漫長邊境線的西南方向，這里的主要地形是高原的高寒荒漠，以及極地永久凍土，在這種地區(qū)難以建設(shè)發(fā)達(dá)的公鐵路網(wǎng)，惡劣的氣候與荒涼的環(huán)境，限制了歐洲戰(zhàn)場上更強(qiáng)悍的裝甲車輛在這里通行。

1973年底，阿根廷陸軍總參謀部的第4后勤總局整理了各方面需求，匯總編制成“阿根廷中型坦克”項(xiàng)目（Proyecto de Tanque Argentino Mediano），取其首字母簡寫為TAM，對其可行性展開研究，自然，阿根廷不可能有能力獨(dú)立研制這樣一種先進(jìn)的坦克。1974年，阿根廷國防部與西德蒂森-亨舍爾公司達(dá)成合作協(xié)議，由蒂森-亨舍爾協(xié)助阿根廷技術(shù)人員設(shè)計(jì)一款符合總參謀部需求的中型坦克，建造原型車，并最終在阿根廷設(shè)廠生產(chǎn)。

根據(jù)各方達(dá)成的共識，為簡化生產(chǎn)、加速研發(fā)、降低成本，最好基于現(xiàn)成的、經(jīng)過驗(yàn)證的技術(shù)來研制新型坦克。同時(shí)，TAM立項(xiàng)當(dāng)初就計(jì)劃發(fā)展同底盤的步兵戰(zhàn)車，用來替代老舊的美制半履帶車。結(jié)合這樣的要求，西德決定以黃鼠狼步兵戰(zhàn)車的底盤系統(tǒng)，作為新式坦克的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，這并不是拍腦門就能想出來的。

接下來，西德協(xié)助阿根廷在兩年內(nèi)完成了主要設(shè)計(jì)，在1976年9月、1977年1月交付了兩輛TAM中型坦克原型車，以及一輛相同底盤的VCTP步兵戰(zhàn)車原型車。在交付之前，幾輛原型車已經(jīng)預(yù)先在蒂森-亨舍爾的測試場進(jìn)行了基礎(chǔ)測試。之后，步兵戰(zhàn)車與中型坦克原型車會送往阿根廷，供阿根廷陸軍進(jìn)行為期2年的后續(xù)測試。

一些人認(rèn)為，蒂森-亨舍爾是以自己的TH-301外貿(mào)中型坦克為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了TAM，但是這種觀點(diǎn)實(shí)際上犯了本末倒置的錯(cuò)誤：蒂森-亨舍爾是通過阿根廷中型坦克項(xiàng)目，看到了廣大第三世界國家的潛在市場。這些國家需要新式坦克裝甲車輛，卻受制于基礎(chǔ)建設(shè)和工業(yè)水平，無法自行研制，直接進(jìn)口西方產(chǎn)品又水土不服。蒂森-亨舍爾在1978年以TAM-4的名義建造了一輛額外的原型車，后來改名為TH-301，用于測試更先進(jìn)的設(shè)備和子系統(tǒng)，而這輛車和阿根廷的關(guān)系已經(jīng)很淡薄了。

在阿根廷進(jìn)行的2年測試中，VCTP和TAM行駛了近1萬公里，走遍了阿根廷境內(nèi)各種氣候各種地形：既有西面智利邊境的崇山峻嶺，又有中部的荒涼沙漠；既有東北部與巴西接壤的多雨濕地，又有南部與南極洲隔海相望的極地凍土。與測試同步進(jìn)行的，還有新原型車的組裝工作，在阿根廷境內(nèi)，技術(shù)人員用西德制造的零件組裝了4輛新的原型車，以執(zhí)行更多試驗(yàn)科目，同時(shí)也有檢驗(yàn)阿根廷國內(nèi)生產(chǎn)能力的意圖。

由于60年代以來阿根廷與智利之間的緊張關(guān)系，阿根廷希望新坦克最好能在本國生產(chǎn)，就算不能，那至少也要能在本國組裝。阿根廷具備制造焊接車體、炮塔、火炮的能力，但車輛的一些關(guān)鍵設(shè)備，仍需要依賴西德廠家提供。因此，TAM的生產(chǎn)牽扯到一系列國營企業(yè)與私營企業(yè)的整合與改組工作。

1980年3月，阿根廷國營中型坦克集團(tuán)TAMSE成立，作為TAM項(xiàng)目的主承包商，負(fù)責(zé)生產(chǎn)協(xié)調(diào)工作，監(jiān)督車輛的組裝、交付和測試，也負(fù)責(zé)可能的外貿(mào)出口協(xié)商。TAMSE設(shè)有9600平方米的組裝廠，兩座零部件倉庫，有獨(dú)立的辦公樓，并模仿西德軍工企業(yè)設(shè)有專門的品質(zhì)控制實(shí)驗(yàn)室、發(fā)動(dòng)機(jī)測試站、試車場以及武器靶場。

TAM的生產(chǎn)于1979年4月開始，當(dāng)時(shí)大部分零件來自西德，僅在阿根廷進(jìn)行組裝。到后期，阿根廷新增了電氣系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、行走裝置、燃料系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)的制造能力，僅需要從西德進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、光學(xué)儀器、三防系統(tǒng)、火控系統(tǒng)。從1997年的資料來看，TAM全車的國產(chǎn)化率達(dá)到了50%，并沒有像一些材料里面宣傳70%國產(chǎn)那么夸張。

由于設(shè)計(jì)脫胎自黃鼠狼步兵戰(zhàn)車，TAM的裝甲防護(hù)與黃鼠狼基本相仿。黃鼠狼的車體裝甲主要防護(hù)小口徑機(jī)關(guān)炮，首上是11mm/78°鋼裝甲，TAM的首上防護(hù)與此相仿。部分?jǐn)?shù)據(jù)把TAM的正面裝甲厚度標(biāo)示為50mm，這可能是指首上裝甲的水平等效厚度為50mm。

從重量指標(biāo)來考慮，以重量27噸的黃鼠狼為基礎(chǔ)發(fā)展30噸的TAM，增重程度是很有限的。作為一種中型坦克，TAM后部不設(shè)步兵艙，可以壓低車身高度節(jié)省重量，使得該車在裝上炮塔和火炮之后，仍能將重量控制在30噸左右。

TAM車內(nèi)劃分為前后兩個(gè)艙段，前半段是動(dòng)力艙和駕駛室，后半段是戰(zhàn)斗室。動(dòng)力艙內(nèi)主要布置有動(dòng)力和傳動(dòng)裝置，散熱裝置通過管線延長布置到車尾，這點(diǎn)是與黃鼠狼相同的，有助于控制動(dòng)力艙高度，優(yōu)化車首輪廓和防彈外形。

車尾有一個(gè)小型跳板門，經(jīng)一條小走道與戰(zhàn)斗室相連，這個(gè)尾門可用于人員進(jìn)出和彈藥補(bǔ)充，不過通常車組會把個(gè)人背包放在這里。在車底還設(shè)有一個(gè)緊急逃生門，車輛翻覆時(shí)乘員可從后部或底部逃生。

TAM的炮塔外形吸取了豹1后期改進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，采用鋼板焊接成大傾角結(jié)構(gòu)，正面投影小且具有良好的跳彈外形。不過，炮塔本身的防護(hù)水平非常有限，比較直觀的一個(gè)數(shù)據(jù)來自簡氏裝甲車輛年鑒：TAM的炮塔殼體重量僅有2050kg。

如果加上火炮部分的重量2350kg，再考慮到炮塔內(nèi)外各部件的重量，TAM的完整炮塔系統(tǒng)重量只有5噸左右。根據(jù)其他資料描述，TAM的炮塔主要由22mm厚度鋼板焊接而成，僅能防御小口徑機(jī)關(guān)炮、輕武器和炮彈破片。炮塔左側(cè)開有小門，可供車外補(bǔ)彈，也可供裝填手在戰(zhàn)斗間隙丟棄空彈殼。

炮塔內(nèi)乘員布置延續(xù)了豹1坦克的經(jīng)典布局，也與阿根廷使用過的謝爾曼坦克基本一致：車長和炮手位于右側(cè)，裝填手位于左側(cè)。

炮塔載彈量根據(jù)簡氏坦克年鑒的說法是20發(fā)，但是根據(jù)實(shí)車內(nèi)部影像資料可知，TAM在炮塔內(nèi)的即用彈藥架，是位于吊籃底板的11發(fā)彈藥架，以及裝填手背后的2發(fā)彈藥架，也就是與豹1相同的13發(fā)即用彈，多出來的7發(fā)炮彈，可能存放在炮塔尾倉內(nèi)。

這個(gè)尾倉在最初的設(shè)計(jì)上是一個(gè)敞開的炮塔尾部儲物籃，后來才改為7mm薄鋼板焊接的封閉式尾艙，與戰(zhàn)斗室并不相通，里面的彈藥需要打開頂部的蓋板才能取出。其余30發(fā)炮彈儲存在車體彈藥庫內(nèi)，使總載彈量達(dá)到50發(fā)。車體彈藥庫位于戰(zhàn)斗室和車尾散熱器之間，分為左右兩個(gè)儲彈區(qū)，中間是通往車尾門的走道。炮彈以直立方式放進(jìn)儲彈區(qū)，有的通過鎖扣掛在車體內(nèi)壁上，也有的掛在儲彈區(qū)立柱周圍的星型掛架上。炮塔左前部內(nèi)壁設(shè)有機(jī)槍彈藥箱，可容納1000發(fā)彈鏈，向火炮左側(cè)的同軸機(jī)槍供彈。

TAM的機(jī)動(dòng)性是極為突出的，該車在試車時(shí)曾到過海拔4560米的高原，能在-35℃的極寒與42°的酷熱中作戰(zhàn)。應(yīng)阿根廷的要求，TAM量產(chǎn)型的發(fā)動(dòng)機(jī)在黃鼠狼的MB 833 Ea-500基礎(chǔ)上增強(qiáng)功率，從600馬力提升到了720馬力。新的發(fā)動(dòng)機(jī)對曲軸、汽缸蓋進(jìn)行了加強(qiáng)，并且采用了渦輪增壓中冷技術(shù)，稱為MB 833 Ka-500。配套的傳動(dòng)裝置也從黃鼠狼的HSWL 194升級為HSWL 204，提升了動(dòng)力傳輸性能。

這樣的動(dòng)力系統(tǒng)能推動(dòng)TAM達(dá)到75km/h的公路時(shí)速和40km/h的越野時(shí)速，并且具有極為優(yōu)秀的續(xù)航性能：該車僅憑680L容積的車內(nèi)油箱就可達(dá)到590km續(xù)航能力，車尾掛架可加掛兩個(gè)200L附加油桶，通過車尾的接口連入燃料系統(tǒng)之后航程進(jìn)一步增加到940km，幾乎相當(dāng)于從柏林出發(fā)，中途不加油直接開到巴黎。

TAM使用一門阿根廷國產(chǎn)的FMK.4 mod1L坦克炮，仿制自萊茵金屬RH-105-30低后坐坦克炮，名字中的30指后坐力為30噸，是通過將炮身后坐行程延長至560mm實(shí)現(xiàn)的。

這門火炮最初標(biāo)配脫穿、破甲、碎甲三個(gè)戰(zhàn)斗彈種，也可發(fā)射煙霧彈，后來阿根廷又從以色列進(jìn)口了一批M111尾翼穩(wěn)定脫穿，進(jìn)一步提升了反坦克性能。副武器為兩挺FN MAG，一挺坦克型作為同軸機(jī)槍，一挺步兵型安裝在車長艙口使用。炮塔后部左右各有4具76mm煙霧彈發(fā)射器，也可發(fā)射反人員榴彈。

火炮和炮塔通過電液炮控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，有三種工作模式：手動(dòng)、電液、穩(wěn)定。手動(dòng)模式用于電液系統(tǒng)失效或車輛待機(jī)狀態(tài)，炮塔的方向驅(qū)動(dòng)與火炮的高低驅(qū)動(dòng)都由炮手人力進(jìn)行，通過一套齒輪減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)炮塔旋轉(zhuǎn)，通過旋轉(zhuǎn)式液壓泵驅(qū)動(dòng)火炮俯仰。電液模式是主要運(yùn)行模式，方向與高低驅(qū)動(dòng)都由電動(dòng)液壓泵進(jìn)行，炮手通過手柄控制液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)。選擇穩(wěn)定模式時(shí)，炮控系統(tǒng)會先啟動(dòng)陀螺儀，在2個(gè)火炮穩(wěn)定陀螺儀、2個(gè)炮塔-車體相對角陀螺儀都達(dá)到工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才轉(zhuǎn)入穩(wěn)定模式運(yùn)行。如果陀螺儀故障導(dǎo)致穩(wěn)定模式無法維持，炮控系統(tǒng)就退回到電液模式。這套炮控系統(tǒng)常用的驅(qū)動(dòng)速度是水平16°每秒，高低5°每秒，最小驅(qū)動(dòng)速度是0.5°每秒，最大速度24°每秒。受限于較扁平的炮塔，TAM的火炮俯仰角較小，僅有-7°~+18°。

火控方面，TAM的原型車與量產(chǎn)型有一些區(qū)別，而量產(chǎn)的TAM與在西德的TH-301又有一些區(qū)別，這里要詳細(xì)說一下。

TAM原型車上，使用的是豹1同款的TRP-2A車長周視鏡，具有簡易的六分儀測角功能，可用于車長簡易測距，但車長鏡需要人力轉(zhuǎn)動(dòng)鏡頭，也沒有雙向穩(wěn)定功能。炮手使用的也是豹1同款的TZF-1炮手望遠(yuǎn)瞄準(zhǔn)鏡，但這具瞄準(zhǔn)鏡是豹1的備用瞄準(zhǔn)鏡，物鏡頭跟隨主炮俯仰，沒有測距功能。TAM原型車沒有配備火控計(jì)算機(jī)，雙向穩(wěn)定器僅提供火炮軸線的穩(wěn)定，不能根據(jù)目標(biāo)距離修正火炮指向，需要炮手根據(jù)估算的距離調(diào)炮，賦予火炮方向和距離提前量。

在西德的TAM-4也就是TH-301，如前文所述，應(yīng)用了更先進(jìn)的設(shè)備，其火控系統(tǒng)以豹1A4為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整。豹1A4的火控系統(tǒng)按國內(nèi)資料介紹，是AEG德律風(fēng)根公司綜合火控系統(tǒng)的一種，核心為FLER-H火控計(jì)算機(jī)，豹1A4使用的是簡化型版本。在豹1A4上，炮手使用瞄測一體的光學(xué)測距儀瞄準(zhǔn)并測距時(shí)，視野內(nèi)分劃會出現(xiàn)擾動(dòng)，存在一個(gè)人工抬炮重新瞄準(zhǔn)的過程，原理上是一種典型的擾動(dòng)火控。TH-301的火控系統(tǒng)核心為FLER-HG火控計(jì)算機(jī)，是綜合火控系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)型版本，配置要高于豹1A4，功能更強(qiáng)。TH-301的炮手瞄準(zhǔn)鏡整合了激光測距儀和瞄準(zhǔn)鏡獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，瞄準(zhǔn)鏡的物鏡頭僅半聯(lián)動(dòng)于火炮，與火炮共享雙向穩(wěn)定的同時(shí)，當(dāng)火控系統(tǒng)根據(jù)測距結(jié)果裝定火炮提前量，瞄準(zhǔn)鏡的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)可以消除調(diào)炮引起的擾動(dòng)，保持瞄準(zhǔn)線對準(zhǔn)目標(biāo)，不需重新瞄準(zhǔn)。TH-301的火控系統(tǒng)原理上比豹1A4的擾動(dòng)火控更先進(jìn)，屬于非擾動(dòng)火控。

多年來不少資料都以訛傳訛，誤以為TAM也和TH-301一樣使用FLER-HG火控計(jì)算機(jī)，還反倒把更高級的FLER-HG當(dāng)作FLER-H的簡配版本。一旦弄清誰高誰下，那不免有點(diǎn)好笑：阿根廷要是舍得花錢買個(gè)這么好的火控，搞出來的坦克會是這個(gè)樣子？

TAM中型坦克既要保證戰(zhàn)斗力，又要控制成本，必然在火控系統(tǒng)簡配方面下工夫。炮手激光測距儀和車長雙穩(wěn)周視鏡是好的，這個(gè)可以有；自動(dòng)化火控系統(tǒng)是貴的，那就降低標(biāo)準(zhǔn)，弄個(gè)不那么貴的。一般說來，進(jìn)口個(gè)什么儀器設(shè)備想要省錢，那就要防止中間商賺差價(jià)。AEG德律風(fēng)根公司研制的綜合火控系統(tǒng)，光學(xué)元件都是從蔡司公司買的，那么直接找蔡司搞一套簡易火控系統(tǒng)不就能省錢了嗎？所以在量產(chǎn)型TAM上，火控系統(tǒng)分為三大模塊：PERI R-TA車長周視鏡、TZF-LA炮手瞄準(zhǔn)鏡、BFR彈道計(jì)算機(jī)，都是蔡司公司生產(chǎn)的。

PERI R-TA車長周視鏡外觀類似豹2坦克使用的PERI R17車長鏡，具備獨(dú)立雙向穩(wěn)定功能，有2×和8×兩個(gè)倍率，能夠在大視場的低倍鏡搜索目標(biāo)，之后切換到高倍鏡觀察，也可以實(shí)施車長超越控制，具備有限的獵-殲火控能力。所謂“有限”，主要是因?yàn)檫@種周視鏡僅具備白光通道，天一黑就瞎。

車長周視鏡配有自己的彈道計(jì)算機(jī)和操作面板，可以選定彈種輸入距離，周視鏡視野內(nèi)的分劃線就隨著距離的裝定而移動(dòng)。車長鏡視野左右兩側(cè)各有一個(gè)標(biāo)尺，標(biāo)尺底端分別標(biāo)有Vo 700m/s和Vo 800m/s，對應(yīng)碎甲彈和同軸機(jī)槍的彈速，用于車長彈道計(jì)算機(jī)故障時(shí)的應(yīng)急火控裝定。如果要用這套應(yīng)急標(biāo)尺打穿甲彈或破甲彈，車長得先熟記彈種分劃換算的經(jīng)驗(yàn)公式。

TZF-LA炮手瞄準(zhǔn)鏡是一種望遠(yuǎn)式瞄具，和豹1的TZF-1一樣是8倍鏡，構(gòu)造也相仿，分為前后兩段鏡體，通過鉸接頭連接。雖然炮手位置也有一個(gè)潛望鏡，但只具備觀察功能。激光測距儀整合到TZF-LA的前段物鏡部分，可隨火炮共同俯仰；彈道計(jì)算相關(guān)的開關(guān)和面板整合到后段目鏡部分，目鏡固定在炮塔內(nèi)的支架上，這樣有助于保護(hù)炮手的脖子和脊椎。

炮手沒有獨(dú)立的穩(wěn)定瞄具，鏡頭隨動(dòng)于火炮穩(wěn)定，這也限制了車輛的行進(jìn)間射擊能力。根據(jù)演習(xí)影像資料來看，常見靜止射擊和短停射擊，行進(jìn)間射擊時(shí)車速也不快。炮手射擊時(shí)，火控系統(tǒng)采取自動(dòng)/手動(dòng)裝表、瞄準(zhǔn)線擾動(dòng)的形式，具體過程如下：

根據(jù)車長的指示，炮手先操作火控臺面板，選定彈種。旋鈕式的彈種指示器有4檔，標(biāo)明為碎甲（HEP/HESH）、破甲（HEAT）、脫穿（APDS）和歸零（CERO）。

然后，炮手以瞄準(zhǔn)鏡內(nèi)的北約式點(diǎn)劃十字線對準(zhǔn)目標(biāo)，把十字線中心的小圓圈壓在目標(biāo)上，激光測距的光斑會落在這個(gè)圓圈范圍內(nèi)。

炮手按測距按鈕，NdYAG（鈮釔鋁石榴石）固體激光器發(fā)出波束進(jìn)行測距，這種測距儀可測量最大9900米距離的目標(biāo)，精度±5米。但是當(dāng)目標(biāo)被地形地物部分遮擋時(shí)，有可能返回錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)，因此測距儀配備近回波消除功能，可以篩除500米以內(nèi)、4500米以外的過小或過大數(shù)據(jù)。

為了避免頻繁測距損壞激光器，火控計(jì)算機(jī)根據(jù)最近一次測距結(jié)果裝表的同時(shí)，會儲存前兩次測距的結(jié)果，以數(shù)字形式顯示在鏡筒內(nèi)。如有需要回調(diào)，炮手不需重新測距，可以手動(dòng)向火控計(jì)算機(jī)輸入數(shù)據(jù)?；鹂嘏_面板右側(cè)有距離旋鈕，最小400，最大3000。火控臺面板上方還有彈道修正盒，比較常見的情況就是根據(jù)所在地的海拔高度、溫度，對各個(gè)彈種的初速、彈道進(jìn)行修正。

綜上，火控計(jì)算機(jī)獲取目標(biāo)距離、彈藥種類、彈道修正、耳軸傾斜（自動(dòng)測量）這四種數(shù)據(jù)，計(jì)算火控諸元。在裝表時(shí)會驅(qū)動(dòng)炮手瞄準(zhǔn)鏡內(nèi)的光學(xué)棱鏡，造成瞄準(zhǔn)分劃的擾動(dòng)，炮手就要用移動(dòng)后的分劃重新對準(zhǔn)目標(biāo)。火控計(jì)算機(jī)只計(jì)算高低方向的擾動(dòng)，打擊運(yùn)動(dòng)目標(biāo)時(shí)，水平方向的提前量需要車長預(yù)先指示，或由炮手自己憑經(jīng)驗(yàn)判斷。緊急情況下，炮手也可根據(jù)歸零位置的十字線分劃概略瞄準(zhǔn)射擊，鏡筒內(nèi)還以百米為單位標(biāo)有機(jī)槍分劃。

雖然說這樣的火控系統(tǒng)比較簡單，但是從技術(shù)水平看，TAM的火控系統(tǒng)服役后位列南美洲第一，領(lǐng)先鄰國10年之久，隨著智利引入荷蘭豹1V、巴西引入豹1A5和M60A3 TTS才被追平或超過。總的來看，是在系統(tǒng)的先進(jìn)性和成本控制之間，取了一個(gè)比較好的中點(diǎn)。

盡管TAM的生產(chǎn)從1979年就開始，并逐步進(jìn)入阿根廷陸軍服役，但TAM沒能獲得機(jī)會參與1982年的馬島戰(zhàn)爭。當(dāng)時(shí)TAM主要部署在阿根廷南部沿岸，以防英軍越過馬島實(shí)施對阿根廷本土的入侵。不過考慮到TAM自身的配置也就是夠在南美洲走一走的水平，要是TAM真的遇上了英軍，在米蘭導(dǎo)彈和蝎式、彎刀等輕型坦克面前，恐怕占不到便宜。當(dāng)然，TAM并沒有等來英軍，也沒有和智利在邊境上對峙，倒是多次參與到阿根廷的軍事政變中，有時(shí)作為政府軍的突擊力量沖破叛亂分子防御，協(xié)助逮捕首謀；有時(shí)則在政變軍官命令下沿公路直撲首都，卻在半路撞上平民車輛導(dǎo)致事敗。

TAM系列的生產(chǎn)最初只計(jì)劃了中型坦克和步兵戰(zhàn)車兩個(gè)基礎(chǔ)車型，后來又在1980-83年間擴(kuò)展出其他車型，包括自行迫擊炮、裝甲指揮車、自行榴彈炮。此外也有自行火箭炮、裝甲救護(hù)車、裝甲搶修車等車型，基本都由于資金不足，最多只造出原型車。

VCTM自行迫擊炮車?yán)^承自西德未能服役的黃鼠狼自行迫擊炮，在VCTP的炮塔座圈位置開一個(gè)大洞，安上三扇艙門。車內(nèi)安裝一門法國120mm RT-61線膛迫擊炮，同時(shí)以車尾機(jī)槍作為自衛(wèi)武器，是TAM系列第一種由阿根廷自主研制的改型車輛。

TAM VCA自行榴彈炮采用延長的TAM車體，增加了一對負(fù)重輪，安裝意大利帕爾瑪莉亞自行榴彈炮的炮塔，但車輛運(yùn)載能力不足，尤其是載彈量較低，僅能攜帶28發(fā)炮彈。VCA自身產(chǎn)量僅20輛，配套的彈藥補(bǔ)給車、火炮射擊指揮車也就更加稀少。

隨著1983年阿根廷國內(nèi)經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期的到來，TAM的生產(chǎn)也中斷，只生產(chǎn)了150輛中型坦克和100輛步兵戰(zhàn)車。80年代以來，阿根廷多次嘗試通過外銷TAM的方式創(chuàng)匯，除了南美洲一些老主顧，還嘗試打開中美洲、中東地區(qū)、東南亞的市場，甚至有打算出售到臺灣地區(qū)，均告失敗。

90年代TAM又恢復(fù)了少量生產(chǎn)，實(shí)際上是把工廠里造到一半的半成品繼續(xù)做完，最終達(dá)到200多輛的總數(shù)。80年代中期曾經(jīng)有在延長的TAM車體上安裝類似豹2坦克炮塔的TAP重型坦克計(jì)劃，但既無原型車又無詳細(xì)設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)只是一種單純的設(shè)想。

在TAM的服役生涯中，最為人詬病的就是其薄弱的裝甲防護(hù)。TAM的裝甲有多薄呢？在1991年阿根廷陸軍發(fā)生一起誤擊事故，一挺MAG機(jī)槍不慎擊中了前方200米的*****，據(jù)說造成的損害促使阿根廷考慮為TAM加強(qiáng)防護(hù)——能被7.62mm通用機(jī)槍近距離打出傷害的現(xiàn)代坦克，在世界范圍內(nèi)都是挺罕見的。而阿根廷向以色列、俄羅斯等國專家咨詢安裝爆炸反應(yīng)裝甲的方案，得到的答復(fù)是這車的裝甲太脆弱了，爆反可能對坦克本身造成更嚴(yán)重的傷害。

近年以色列為阿根廷提出了幾個(gè)TAM升級方案，其中的TAM 2IP涉及加裝“鐵壁”附加裝甲套件，這是一種被動(dòng)附加裝甲，可防護(hù)14.5mm機(jī)槍彈，同時(shí)又不至于爆炸損壞炮塔本體。只是阿根廷作為一個(gè)窮國實(shí)在囊中羞澀，根本拿不出資金，近年所有的升級方案都是淺嘗輒止。阿根廷軍方不少人士批評采購SK105坦克的Patagon計(jì)劃，認(rèn)為完全是浪費(fèi)錢，還不如正經(jīng)給TAM留點(diǎn)經(jīng)費(fèi)。

這個(gè)Patagon計(jì)劃的搞笑之處在于，阿根廷只買得起SK105的底盤，買來后裝上老舊AMX 13使用的FL-12搖擺炮塔，觀瞄性能比起TAM還差一大截，實(shí)在是搞不懂阿根廷人買櫝還珠的操作圖的是什么。而TAM這個(gè)說老不老，說新也不新的阿根廷國產(chǎn)坦克，恐怕還要繼續(xù)服役很長時(shí)間。

(完)