近幾年來國內(nèi)油價飛速上漲，如今95號汽油早已突破9元大關，并且價格依然沒有停止的勢頭，很多朋友都說已經(jīng)開不起油車。在這樣的大背景下，越來越多的消費者開始將目光投向了電動車市場，那么今天車叔便為大家?guī)韮煽罘浅＝?jīng)濟實用的國產(chǎn)純電轎車，來看看有沒有你喜歡的菜吧。

2021款帝豪新能源于去年1月份上市，新車全系共具有3款配置，售價區(qū)間為13.68~16.18萬元。2021款幾何A于去年4月份上市，新車全系共具有7款配置，售價區(qū)間為11.98~19.98萬元。

接下來車叔將選取指導價格為13.98萬元的2021款帝豪新能源個人網(wǎng)約版與指導價格為14.98萬元的幾何A A600立方版進行對比，兩車的價格差距為1萬元，那么在此前提下哪款車型的產(chǎn)品力更高呢？

外觀設計

新款帝豪新能源主要針對配置進行調(diào)整，新款車型在外觀設計方面相比燃油版本車型有著一定的區(qū)別，其中該車前臉部分配備了封閉式的中網(wǎng)，一眼就能看出它與燃油車型的區(qū)別。左右兩側棱角分明的前大燈組內(nèi)部只使用鹵素光源，視覺效果一般。前包圍處的造型較為簡約，并且使用了一定的菱形紋路作為裝飾。

新款幾何A的升級主要體現(xiàn)在動力和續(xù)航方面，整車造型并未發(fā)生變化，其中新車的外觀設計風格比較簡潔，全車沒有出現(xiàn)多余的線條，就像幾何品牌的標識一樣，充滿了后現(xiàn)代的科技感。作為一款新能源車型，新車前臉部分同樣采用封閉式中網(wǎng)設計，標識部位有著向內(nèi)的凹面，看上去十分精神。前包圍區(qū)域多層漣漪狀的線條設計是前臉造型的亮點之一，此外燈組內(nèi)部使用LED光源，并且具備自動大燈等功能。

車身尺寸方面，帝豪新能源的具體長寬高分別為4755×1802×1503 mm，軸距為2700mm。新款車型的車身側面設計較為簡約，上揚式的線條從前翼子板處一直延伸至尾燈組部位，底部配備了多輻式的輪圈，看上去較為美觀。

幾何A的具體長寬高分別為4752×1804×1503 mm，軸距為2700mm。新車的車身側面的設計比較圓潤飽滿，隱藏式門把手加入了一些型面造型，相比大平面的隱藏式門把手無疑是多了一絲美感，當攜帶鑰匙靠近車門時，門把手會自動彈出。

帝豪新能源車頂流暢的線條滑落至尾部后，于后備廂蓋上有著微微翹起，尾燈組造型棱角分明，中間部位配備了纖細的銀色飾條作為銜接，并且飾條一直延展至燈組內(nèi)部，有效延展了車尾的橫向視覺效果。

幾何A的后天窗延展至車尾部分打造出了溜背式的造型，同時尾部有著微微的上翹，為整個車尾增添了一絲活力。新車扁平化的尾燈組與裝飾條連接，一字排開的造型帶來了較好的橫向視覺張力，同時燈組內(nèi)部配備LED光源，點亮之后的視覺效果不錯。

內(nèi)飾設計

帝豪新能源的內(nèi)飾設計十分簡潔，主駕駛正前方的方向盤為三幅平底式設計，盤身尺寸粗壯，兩側功能按鍵緊實，并且配備了銀色飾條作為裝飾。中控臺上方使用了大面積的硬塑料材質(zhì)包裹，實際觸感便硬，檔次感略差一些。除此之外，個人網(wǎng)約版車型還配備了8英寸的中控液晶屏，功能方面支持衛(wèi)星導航，藍牙車載電話，原廠手機互聯(lián)映射，語音識別控制，車聯(lián)網(wǎng)等，滿足日常用車需求不成問題。

幾何A的內(nèi)飾設計相比之下更具科技氣息，中控臺上以橫向線條為主，延展了整個座艙的視覺寬度，用料方面沒有過多采用皮革材質(zhì)包裹，而是使用了大量軟性織物面料包裹，具有輕盈的質(zhì)感。新車于主駕駛正前方所配備的平底式方向盤對于女性用戶來說尺寸剛剛好，但是對于很多男性車主來說卻有點小，方向盤的手感較為突出，實際握感不錯。此外，該車中控臺上還配備了12.3英寸的懸浮式顯示屏幕，功能方面相比帝豪新能源多出OTA升級。

帝豪新能源車內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面支持副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。新車前排座椅椅面較為寬大，內(nèi)部填充物軟硬程度適中，同時靠背兩側護翼突出，具有良好的包裹性和舒適性。

幾何A車內(nèi)座椅采用皮革+翻毛皮材質(zhì)混搭包裹，功能方面支持主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅加熱等。新車前排座椅內(nèi)部填充物柔軟，舒適性尚可，同時坐墊長度優(yōu)異，可給予前排乘客良好的腿部承托。

帝豪新能源后排座椅在材質(zhì)應用以及做工方面與前排保持相同水準，后排中間位置的靠背不硬，坐墊對于大腿的承托也不錯，就是地臺中央的凸起幅度有點高，中間乘客只能將雙腳放在地臺兩側。

幾何A車內(nèi)后排座椅坐墊與靠背之間的傾斜角度比較合適，地臺中央位置有著小幅度的凸起，但是并不高，只是縱向空間不大，長時間乘坐的舒適性要打折扣。

動力系統(tǒng)

帝豪新能源動力方面匹配了最大輸出功率為150千瓦，峰值扭矩為240牛米的驅(qū)動電機。同時配備容量為52.7千瓦時的三元鋰電池組，續(xù)航里程421千米。

幾何A動力方面配備最大輸出功率為150千瓦，峰值扭矩為310牛米的驅(qū)動電機，性能表現(xiàn)更為出色。此外該車搭載了容量為70千瓦時的三元鋰電池組，續(xù)航里程可以達到600千米。

車叔總結

作為吉利品牌所打造的純電車型，帝豪新能源和幾何A都具有不錯的實力，但是通過以上兩款車型的對比我們可以看出，它們之間的差距還是比較明顯，其中幾何A相比帝豪新能源具備更加全面的功能配置，更為出色的動力表現(xiàn)和更長的續(xù)航里程，整車性價比和產(chǎn)品力要更高一些。因此在本輪對決中，車叔更加推薦的是幾何A。?