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金星一號(hào)探測(cè)器（俄語(yǔ)中，Венера-1的意思是金星一號(hào)），也可以叫金星一號(hào)2代，在西方有時(shí)也被叫作斯普特尼克8號(hào)。作為前蘇聯(lián)金星工程的一部分，它是首支飛過(guò)金星的飛船。金星一號(hào)于1961年2月發(fā)射，并于同年5月19日飛過(guò)金星；然而，由于在飛越金星之前就和我們失去了無(wú)線電聯(lián)系，以至于它沒(méi)能傳回任何數(shù)據(jù)。

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關(guān)于飛船

金星一號(hào)探測(cè)器整體重達(dá)643.5千克（1419磅），全長(zhǎng)2.035米（6英尺8.1英寸），由一個(gè)直徑1.05千米（3英尺5英寸）、帶有圓頂?shù)膱A柱體構(gòu)成。其動(dòng)力由干氮加壓到1.2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（120kpa）提供，并有內(nèi)部風(fēng)扇維持熱量的均勻分布。探測(cè)器主體兩側(cè)伸展出兩塊太陽(yáng)能電池板，為其內(nèi)部的銀鋅電池充電。其配備的2米長(zhǎng)拋物線天線用于從金星向地球發(fā)射922.8MHz的高頻信號(hào)；另外一根2.4米的竿狀天線用于近地任務(wù)的短波信號(hào)傳輸；此外，安裝在太陽(yáng)能電池板上的半方向性四極天線，在任務(wù)期間通過(guò)圓極化分米無(wú)線電波段提供常規(guī)的遙感測(cè)量與控制。

金星一號(hào)的配置包括：一個(gè)附在天線臂上的磁通量閘門(mén)磁力計(jì)，兩個(gè)用來(lái)測(cè)量太陽(yáng)風(fēng)的離子阱，微隕石探測(cè)器和蓋革計(jì)數(shù)管，以及一個(gè)用來(lái)測(cè)量宇宙輻射的碘化鈉閃爍體；太陽(yáng)能電池板上會(huì)安裝紅外線、紫外線測(cè)量?jī)x之類(lèi)的儀器來(lái)測(cè)量實(shí)驗(yàn)涂料的溫度；圓頂內(nèi)部是一臺(tái)用于中途修正的KDU-414引擎；溫度控制則由電動(dòng)熱百葉窗實(shí)現(xiàn)。在其飛行的大部分時(shí)間里，金星一號(hào)都十分平穩(wěn)。它是第一支用于中途修正的飛船，通過(guò)三軸穩(wěn)定模式固定在太陽(yáng)與老人星（船底座α星）之間。當(dāng)其抵達(dá)金星，將會(huì)進(jìn)入另一個(gè)三軸穩(wěn)定模式，固定在太陽(yáng)與地球之間，并首次通過(guò)拋物線狀天線傳輸金星數(shù)據(jù)。

發(fā)射

金星一號(hào)是1961年二月向金星發(fā)射探測(cè)器的第二次嘗試，此前其姊妹飛船金星一號(hào)1代沒(méi)能成功脫離地球軌道。蘇聯(lián)專(zhuān)家使用莫爾尼亞運(yùn)載火箭從拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射了“金星一號(hào)”，發(fā)射時(shí)間為1961年2月零點(diǎn)34分36秒。

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金星一號(hào)的失利

科學(xué)家們成功進(jìn)行了三次遙感測(cè)量，分別在近地處、地球磁層頂以及距地190萬(wàn)公里（120萬(wàn)英里）的位置收集太陽(yáng)風(fēng)和宇宙射線。繼“露娜2號(hào)”發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)風(fēng)之后，“金星一號(hào)”首次證實(shí)了這種等離子體均勻地存在于宇宙深處。七天后，也就是1961年5月19號(hào)，金星一號(hào)從距金星不到10萬(wàn)公里（6.2萬(wàn)英里）的地方飛過(guò)，可惜這次計(jì)劃中的遙感測(cè)量以失敗告終。借助位于英國(guó)焦德雷爾班克的射電望遠(yuǎn)鏡，我們也許能在六月捕捉到金星一號(hào)發(fā)回的微弱信號(hào)。蘇聯(lián)工程師們堅(jiān)信，金星一號(hào)失利的原因是太陽(yáng)方向傳感器過(guò)熱。

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火星一號(hào)：1962年，這是人類(lèi)的第二個(gè)首次探索的行星，也是人類(lèi)首次探測(cè)火星

火星一號(hào)，也稱1962貝塔努一號(hào)、斯普特尼克23號(hào)，是1962年11月1號(hào)向火星發(fā)射的全自動(dòng)星際空間站。作為前蘇聯(lián)首個(gè)星際探測(cè)工程，火星一號(hào)飛行距離長(zhǎng)達(dá)11000公里（6800公里）。其任務(wù)包括拍攝火星表面的照片，并且傳回宇宙輻射、微流星體碰撞、火星磁場(chǎng)、輻射環(huán)境以及可能存在的有機(jī)化合物的數(shù)據(jù)。

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離開(kāi)地球軌道后，火星一號(hào)飛船與火箭助推器第四級(jí)分離，太陽(yáng)能電池板展開(kāi)。早期的遙測(cè)技術(shù)顯示，飛船的方向系統(tǒng)中有一個(gè)氣閥泄露，因此不得不變?yōu)槁菪€(wěn)定?；鹦且惶?hào)前后發(fā)出61次無(wú)線電信號(hào)，起初每隔兩天發(fā)射一次，后來(lái)變?yōu)槊扛粑逄煲淮?，其中包含了大量的星際數(shù)據(jù)。

? ? ? ? ? ? ?前蘇聯(lián)的“火星一號(hào)”郵票

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1963年3月21號(hào)，也許是由于天線方向系統(tǒng)故障，在離開(kāi)地球飛向火星的路徑上飛行了1億6760萬(wàn)公里（6634萬(wàn)英里）后，火星一號(hào)的信號(hào)終止了?；鹦且惶?hào)最接近火星的那一刻也許是1963年6月19號(hào)那天，在那之后它就進(jìn)入了日心軌道。

飛船設(shè)計(jì)

火星一號(hào)是在金星系列飛船基礎(chǔ)之上進(jìn)行改造的，其主體為長(zhǎng)3.3米（11英尺）、直徑1米（3.3英尺）的圓柱體。當(dāng)兩側(cè)的太陽(yáng)能電池板和散熱器展開(kāi)，整體寬達(dá)4米（13英尺）.飛船的主體分為兩部分：上部2.7米為軌道控制室，包括導(dǎo)航與機(jī)載動(dòng)力系統(tǒng)；底部的0.6米為試驗(yàn)室，內(nèi)有大量的科學(xué)儀器。一根1.7米的拋物線形高增益天線與一根全方位天線、一根半導(dǎo)體天線將共同完成通訊任務(wù)。飛船的動(dòng)力來(lái)自于兩翼總面積為2.6平方米（28平方英尺）的太陽(yáng)能電池板，收集到的能量將儲(chǔ)存到一塊42安時(shí)的鎘鎳電池中。

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先驅(qū)者10號(hào)：1972年首次飛越木星，這是人類(lèi)首次探索這顆巨大的行星

先驅(qū)者10號(hào)（原本叫先驅(qū)者F號(hào)），機(jī)體重達(dá)258公斤（569磅），由美國(guó)制造并于1972年成功發(fā)射，成功完成首個(gè)木星任務(wù)。自此，先驅(qū)者10號(hào)成為第一艘能夠成為達(dá)到第三宇宙速度（能夠脫離太陽(yáng)系的速度）的的飛船，而達(dá)成這一成就飛船的總計(jì)也只有五艘。此項(xiàng)空間探索工程由位于加利福尼亞的美國(guó)國(guó)家宇航局埃姆斯研究中心指揮，空間探測(cè)器則由天合公司制造。

先驅(qū)者10號(hào)組裝在一個(gè)帶有直徑2.74米（9英尺）的拋物面蝶形高增益天線的六邊形總線周?chē)?，并且飛船圍繞天線軸穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。其電力系統(tǒng)由四個(gè)放射性熱電發(fā)生器構(gòu)成，在發(fā)射時(shí)能夠提供155瓦的總功率。

先驅(qū)者10號(hào)于1972年3月2日，在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角，由擎天神運(yùn)載火箭Centaur型發(fā)射。從1972年7月15日到1973年2月15日，先驅(qū)者10號(hào)成為首支橫跨小行星帶的飛船。對(duì)木星的拍攝始于1973年11月6日，拍攝距離約為2500萬(wàn)公里（1600萬(wàn)英里），總計(jì)拍攝約500張圖片。1973年12月4日，飛船與木星之間距離達(dá)到最小，其距離僅為13.2252萬(wàn)公里（8.2178萬(wàn)英里）。任務(wù)期間，機(jī)載工具被用于研究小行星帶、木星周?chē)h(huán)境、太陽(yáng)風(fēng)、宇宙射線、以及太陽(yáng)系和太陽(yáng)風(fēng)層（日光層）。

2003年1月23日，由于其無(wú)線電發(fā)射機(jī)電力系統(tǒng)損壞，在距地球120億公里處，先驅(qū)者10號(hào)的無(wú)線電信號(hào)中斷。 ? ? ? ? ? ? ?

先驅(qū)者11號(hào)：人類(lèi)首次近距離接觸土星

先驅(qū)者11號(hào)（也被稱為先驅(qū)者G號(hào)）是一支中259公斤（571磅）的無(wú)人空間探測(cè)器，由美國(guó)國(guó)家宇航局于1973年4月6日發(fā)射，用于研究小行星帶、木星與土星周?chē)h(huán)境、太陽(yáng)風(fēng)和宇宙射線。先驅(qū)者11號(hào)是第一支探索土星的探測(cè)器，也是第二個(gè)飛過(guò)小行星帶并途徑木星的。自此，先驅(qū)者11號(hào)成為第二艘能夠成為達(dá)到第三宇宙速度的飛船。由于功率限制，加之距離過(guò)遠(yuǎn)，飛船與地面在1995年9月30日完成最后一次常規(guī)通訊，并在同年11月24日發(fā)送回最后一份工程數(shù)據(jù)之后，便失去了聯(lián)系。

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水手10號(hào)：第一個(gè)探測(cè)水星的航天器

水手10號(hào)是美國(guó)國(guó)家航空航天局于1973年11月3日發(fā)射的無(wú)人空間探測(cè)器，其任務(wù)為飛越水星和金星，這將使其成為首個(gè)飛越多個(gè)行星的人造飛船。

水手10號(hào)的發(fā)射距水手9號(hào)的發(fā)射大約有兩年之久，是水星工程的第十艘飛船，其也將是水星工程的最后一艘飛船。（水手11號(hào)”和“水手12號(hào)”被分配給“航行者”計(jì)劃，并被重新命名為“航行者1號(hào)”和“航行者2號(hào)）

水手10號(hào)的任務(wù)目標(biāo)為測(cè)量水星以及金星的環(huán)境、大氣、表面和星體特征。此外，還有一個(gè)任務(wù)是在星際介質(zhì)中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以獲取一些雙行星重力輔助方面的經(jīng)驗(yàn)。水手10號(hào)的科研團(tuán)隊(duì)由噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的布魯斯.C.穆雷領(lǐng)導(dǎo)。

? ? ? ? ? ? ?設(shè)計(jì)者對(duì)于水手10號(hào)的印象：在其首次執(zhí)行重力輔助任務(wù)時(shí)，將飛越金星以減小近日點(diǎn)距離。這將使得飛船能夠在1974到1975年間三次與水星會(huì)和。

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旅行者2號(hào)：人類(lèi)首次近距離拜訪天王星和海王星

旅行者2號(hào)是由美國(guó)國(guó)家宇航局于1977年8月20日發(fā)射的空間探測(cè)器，其任務(wù)是研究外行星。同樣作為“旅行者工程”的一部分，旅行者2號(hào)的發(fā)射時(shí)間比其同系列飛船旅行者1號(hào)早了16天，雖然抵達(dá)木星與土星所需要的時(shí)間更久，但它能夠繼續(xù)飛向更遠(yuǎn)的天王星與海王星，因此它也是唯一拜訪過(guò)這兩顆巨大冰行星的飛船。在五艘能夠達(dá)到第三宇宙速度的飛船中，旅行者2號(hào)是第四個(gè)達(dá)成這一成就的。

1989年10月2日，繼1979年木星系、1981年土星系、1986年天王星系的探索完成后，旅行者2號(hào)有一次完成了對(duì)于海王星系的探索，這標(biāo)志著其基本任務(wù)圓滿結(jié)束。截至2020年2月23日，旅行者2號(hào)已運(yùn)行42年6個(gè)月零2天，并依然與美國(guó)國(guó)家宇航局深度空間網(wǎng)絡(luò)保持聯(lián)系，為太陽(yáng)系外圍空間的探索做出貢獻(xiàn)。 ? ? ? ? ? ? ?

2018年11月5日，在距離太陽(yáng)122個(gè)天文單位（1.83×10^10公里）（約為光在真空中傳播16小時(shí)58分的距離）處，以對(duì)太陽(yáng)相對(duì)速度為15.341千米/秒（55230公里/小時(shí)）逃離太陽(yáng)風(fēng)層，進(jìn)入星際介質(zhì)中。著意味著，旅行者2號(hào)在繼2012年旅行者1號(hào)之后，又一艘逃離太陽(yáng)系束縛的飛船。進(jìn)入星際介質(zhì)后，旅行者2號(hào)成功完成首次對(duì)于星際等離子體密度與溫度的測(cè)量。

邂逅天王星

旅行者2號(hào)最接近天王星的一次發(fā)生在1986年1月24日，其距離天王星云層僅81500公里（50600英里）。此外，旅行者2號(hào)發(fā)現(xiàn)了11個(gè)此前未知的衛(wèi)星：天衛(wèi)六、天衛(wèi)七、天衛(wèi)八、天衛(wèi)九、天衛(wèi)十、天衛(wèi)十一、天衛(wèi)十二、天衛(wèi)十三、天衛(wèi)十四、天衛(wèi)十五、天衛(wèi)二十五。同時(shí)，旅行者2號(hào)的任務(wù)還包括研究由于天王星97.8°的軸向傾角而形成的獨(dú)特大氣層，以及其環(huán)系統(tǒng)。旅行者2號(hào)測(cè)得天王星的自轉(zhuǎn)周期為17小時(shí)14分。與其他已經(jīng)拜訪過(guò)的行星不同，天王星的磁場(chǎng)方向與旋轉(zhuǎn)軸不一致，由此形成了一個(gè)距離太陽(yáng)1000萬(wàn)公里（600萬(wàn)英里）的螺旋狀磁尾。 ? ? ? ? ? ? ?

在旅行者2號(hào)拜訪期間，天王星大部分的云層特征被一層“薄霧”所遮蓋，不過(guò)，假色彩超聲造影圖像顯示其南極附近存在同心云帶。此外，該區(qū)域測(cè)得大量紫外輻射，我們將這種現(xiàn)象成為“晝暉”。

從旅行者2號(hào)對(duì)天衛(wèi)五低空拍攝的詳細(xì)照片我們可以推斷，其表面的大峽谷是地質(zhì)斷層形成的。一種假說(shuō)認(rèn)為，天衛(wèi)五曾經(jīng)歷過(guò)一次劇烈撞擊，以致其破碎，而后碎片又重新組合在一起。

此外，旅行者2號(hào)還在天王星周?chē)l(fā)現(xiàn)了兩條極其珍貴的環(huán)帶，這是此前從未觀測(cè)到的。進(jìn)過(guò)測(cè)量，可以肯定的是天王星環(huán)與木星環(huán)和土星環(huán)存在極大差別。天王星環(huán)并不是與天王星一同形成的，而是在后來(lái)新形成的。組成天王星環(huán)的粒子應(yīng)該是來(lái)自其某個(gè)衛(wèi)星由于高速碰撞或者潮汐效應(yīng)而產(chǎn)生的殘留物。

造訪海王星

1987年，通過(guò)地面控制，旅行者2號(hào)經(jīng)過(guò)一次了中途修正，并于1989年8月25日完成與海王星的最近距離飛越。在經(jīng)過(guò)對(duì)海王星系統(tǒng)飛行軌道的反復(fù)仿真測(cè)試，飛行控制器為旅行者2號(hào)穿過(guò)海衛(wèi)一系統(tǒng)制定了最佳路線。相比于海王星的黃道面，海衛(wèi)一的軌道平面嚴(yán)重傾斜，所以在經(jīng)過(guò)中途修正后旅行者2號(hào)的飛行高度被調(diào)整為海王星北極上空4950公里（3000英里）。在飛過(guò)海王星最近點(diǎn)五個(gè)小時(shí)之后，旅行者2號(hào)又與海衛(wèi)一來(lái)了一次近距離接觸，這次的距離僅僅4萬(wàn)公里（25000英里）。在兩顆已知的海王星衛(wèi)星中，海衛(wèi)一是較大的一個(gè)。

繼天王星環(huán)后，旅行者2號(hào)再一次發(fā)現(xiàn)了海王星環(huán)，并且證實(shí)了六顆新衛(wèi)星的存在，他們分別是：海衛(wèi)三、海衛(wèi)四、海衛(wèi)五、海衛(wèi)六、海衛(wèi)七、海衛(wèi)八。此外，在海王星附近，旅行者2號(hào)還發(fā)現(xiàn)了“大暗斑”，不過(guò)根據(jù)哈勃望遠(yuǎn)鏡的觀察記錄，這個(gè)“大暗斑”已經(jīng)消失了。 ? ? ? ? ? ? ?

隨著2006年國(guó)際天文聯(lián)合會(huì)將冥王星降為矮行星，1989年旅行者2號(hào)飛越海王星，標(biāo)志著人類(lèi)通過(guò)空間探測(cè)器對(duì)太陽(yáng)系已知行星的首次拜訪全部完成，是人類(lèi)的航天事業(yè)又一重要里程碑。

FY: 別說(shuō)再見(jiàn)

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